2024年3月15日发(作者：丰田塞纳国产上市时间)

Ｓａｆｅ￣ｉ二　

向　突破，安全先行　

安全性深入解析　

文、图／包崇美设计／邱洪涛　

２　ＷＯＲＬＤ　ＡＵＴＯ　

直以来，自主品牌向　

——

＿▲上突破，都是中国汽　

看　

车人的一大愿景，也　

撞　

碰　

试　

视　

现　

是自主品牌发展的必经之路。　

验　

自主高端车型想要赢得用户的　

频　

清　

认可，提高产品综合实力才是　

到　

Ａ　

硬道理，特别是关注度极高的　

）　

０　

安全性方面，更是重中之重。　

ｒ　

．

ｅ　

作为中国品牌的后起之　

秀，广汽乘用车成立于２００８　

年７月２１日，并于２０１Ｏ年推出　

皤辩　障　

首款中轿车产品——传祺。在　

历经８年发展之后，广汽传祺　

的厚积薄发之作——ＧＡ８于　

２０１６年４月正式上市。这款全　

新旗舰车型从２０　１　１年研发开　

始，经历了整整５年，是真正　

的匠心之作，也是广汽传祺品　

牌向上战略的重要一环。抛开　

传祺ＧＡ８“体型”庞大，车长和车宽分别超过了５ｍ和１．　

５００３ｍｍ和１　９１　０ｍｍ。轴距也达到了２９０７ｍｍ，按照Ｃ—ＮＣＡＰ车型：　

被划分到Ｂ类车型中。本次Ｃ—ＮＣＡＰ测试的车型为传祺ＧＡ８　３２０Ｔ豪：　

验车辆的购买价格为］７．９８万元。该款车型不算是传祺ＧＡ８的高配：　

其安全配置仍然十分丰富。其乘员舱高强度钢使用率超过高达９５％，　

前排乘员侧安全带提醒装置、ＥＳＣ、侧面安全气囊及气帘，且满足（　

的加分要求，共得到３分的加分。作为广汽传祺的旗舰车型。其安：　

仅是这些。在主动安全配置方面，ＧＡ８高配车型还配备ＡＣＣ自适』　

情怀，传祺ＧＡ８的产品实力到　

底如何呢？我们来看一看它在　

严苛的Ｃ—ＮＣＡＰ碰撞测试中的　

表现　

统、ＦＣＷ前碰撞预警系统、ＡＥＢ主动制动辅助系统、ＬＤｗ车道偏ｉ　

统等，形成环环相扣的预警及保护措施，全方位为驾乘人员保驾护　

Ｓａｆｅｔｙ　０　

２０１５年版Ｃ—ＮＣＡＰ规则自２０１５年７　

月开始正式实施，规定了试验车型必须　

选择“较大销量”车型；５星级门槛由　

５２分提升￣ｌＪ５４分；同时，新规则还对单　

项试验进一步加严，并规定了许多扣分　

项。多项严格的措施让测试车型获５星级　

评价有着不小的难度。在严苛的新规则　

下，一些自主品牌车型甚至只得到１星、　

２星级评价；不少合资、进口品牌车型也　

表现不佳，未能获５星。　

在２０１６年第４批Ｃ—ＮＣＡＰ测试中，　

传祺ＧＡ８表现优异，在正面１　００％碰撞　

试验中得到１５．４９分，得分率为８６．１％；　

在正面４０％偏置碰撞试验中得到１６．５８　

分，得分率为９２．１％；在侧面碰撞试验　

中则是得到了满分：鞭打试验也达到了　

３．５９分。得分率为８９．８％。总的来看，传　

祺ＧＡ８在各项试验中的得分率都在８５％　

以上，各个试验的出色表现令其最终以　

５６．７分的成绩获５星级评价。　

１．正面１００％碰撞试验中，ｌＳｏＦＩ×　

装置固定的儿童安全座椅没有　

发生明显位移　

２．前排乘员席假人坐姿端正．腿　

部空间充裕　［　

广汽传祺ＧＡ８安全深入解析　

Ｃ—ＮＣＡＰ设定了两项正面碰撞试验工况，分别为正面１００％重叠刚性壁障碰撞试　

验和正面４０％重叠可变性壁障碰撞试验。由于碰撞速度、接触面积以及壁障材质的不　

同，这两项试验对于车辆安全性考察的侧重点不一样。正面１００％碰撞试验是撞击不　

变形的刚性墙，碰撞瞬间的加速度非常高．对车身结构的吸能性和约束系统的匹配提　

出了很高的要求；而正面４０％碰撞试验的碰撞速度达￣ｌＪ６４ｋｍ／ｈ，撞击的是可变形的　

蜂窝铝。模拟的是与一辆车相撞的场景，碰撞速度高加上撞击能量集中在车身的一　

侧，对车身结构耐撞性提出了很高的要求。在这两项试验中。传祺ＧＡ８的乘员舱都保　

持得比较完整，碰撞后。４个车门都能很轻松地打开与关闭，密闭性仍然保持较好，　

说明乘员舱结构没有发生明显变形。　

在正面１００％碰撞试验中，传祺ＧＡ８得到１５．４９分，表现优异。前排假人在关键的　

头部、颈部和大腿部位都得到了满分。传祺ＧＡ８的前、后排都配备了具有预张紧及　

限力功能的安全带，当发生正面冲撞事故时．既可以提前收紧安全带，提高对乘员的　

身体束缚效果，同时还可以限制安全带的力量，缓冲对乘员胸部的冲击。同ｆｌ－，Ｊ－，我们　

注意到，传祺ＧＡ８所配备的安全带、安全气囊均出自全球领先的汽车安全系统供应　

商——天合（ＴＲＷ），这也从源头保证了产品的品质。传祺ＧＡ８在正面１００％碰撞试　

验中的优异表现，一方面是安全配置比较丰富，另一方面则是安全带、气囊、座椅等　

约束系统的匹配比较合理。　

ｗ０ＲＬＤ　／ＪＴＯ　１１５　

Ｓａｆｅｔｙ．．．　

在正面４０％偏置碰撞试验中，传祺ＧＡ８的　

表现则尤为出色。２０１６年，Ｃ—ＮＣＡＰ共测试了　

３３款车型，正面４０％偏置碰撞试验的平均得分　

率为８２．２％，传祺ＧＡ８在该试验中的得分率达　

￣ＪＪ９０％以上。远高于行业平均水平。其中，前排　

假人的头颈部和大腿部位都得到了满分。前排　

假人小腿部位是一大得分难点，２０１６年共测试　

的３３款车型在该部位的平均得分率为７２．１％，而　

传祺ＧＡ８在该部位的得分率达到８７．３％。传祺　

ＧＡ８在该项试验有着出色表现，说明其车身结　

构的强度很高，具有很高的耐撞性。据悉，ＧＡ８　

设计之初就以５星安全标准打造。基于跨平台模　

块化架构Ｇ—ＣＰＭＡ开发而来，应用经过多款车　

型检验的ＧＡＣ第二代碰撞吸能技术，乘员舱高　

１．正面４０％ｉ蘸撞试验精，黍　

员舱结构僳持得比较完整　

２侧面安全气囊与气帘的展　

开，为前排假人头部、胸　

强度钢的使用率超过９５％．车顶抗压强度和侧　

门最大耐挤压力均远高于法规要求。　

部等提供了很好的保护　

３　后排假人头部与侧面安全　

气帘有明显接触痕迹，气　

帘的保护作用十分明显　

６　ＶＩＩＯＲＬＩ］Ａ￡，ＴＯ　

广汽传祺Ｇ　８安全深入解析　

量：而且，被撞部位与乘员的距离较　

近，易于伤害乘员　在Ｃ—ＮＣＡＰ侧面碰　

撞试验中，要应对速度为５０ｋｍ／ｈ的移　

动台车的冲击，要求车辆的侧面车身结　

构要有足够的强度，才能减少倾入变　

形。在该试验中，传祺ＧＡ８厚重的车身　

以及高强度的侧面车体结构加上侧面安　

全气囊和气帘的保护让其毫无意外地获　

得了满分。　

茬逼尾事敌甲　

自２０１２年开始，Ｃ—ＮＣＡＰ增加了鞭打试验，以此来检验座椅对头部、颈　

部的保护性能。２０１５年版规则对鞭打试验进一步加严。和以往大多数座椅得　

满分不同的是，新版规则下鞭打试验得分大幅降低，还没有出现过得满分的　

情况。２０１６年评价的３３款座椅，平均得分率为７７．８％；而传祺ＧＡ８的驾驶席　

座椅在该试验中得到３．５９分，得分率达到８９．８％，远超行业平均水平。这样的　

优异成绩也说明，传祺ＧＡ８在追尾事故中能够为乘员提供很好的颈部保护。　

综上所述，传祺ＧＡ８在各项测试中表现优异，最终以５６．７分获５星级评　

价。在２０１５年版Ｃ—ＮＣＡＰ规则下，吉利的旗舰车型博瑞在２０１５年的测试中得　

Ｎ５５．８分，而传祺ＧＡ８得Ｎ５６．７分的成绩显然要更为出色；同时，传祺ＧＡ８　

的Ｃ—ＮＣＡＰ得分也超过了马自达阿特兹（５５．１分）、斯柯达速派（５５．５分）和　

福特金牛座（５５．４分）等合资品牌Ｂ级车型。得益于安全性和高品质，ＧＡ８面　

世以来多次服务高端会议，获得了中国设计红星奖等高端认可。传祺ＧＡ８作　

为广汽传祺的旗舰车型，展示了传祺全球同步的优异产品实力、国际领先的　

管理体系与制造工艺水平，推动中国品牌向上突破，值得鼓励。　０　

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