2024年3月28日发(作者：布加迪最贵车型排名)

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豪华配置凸显旗舰风采　

作为刚登陆中国的Ｊｅｅｐ旗舰车型，Ｊｅｅｐ　

Ｃｏｒｎｒｎａ－ｄｅｒ的内饰不仅豪华而且还有很多创新之　

处。首次采用了Ｊｅｅｐ车有史以来第一款剧场式三　

排座椅布局，三排座椅向后依次升高，不仅增加　

了后排乘客向前方的视野，而且第二排座椅采用　

可折叠放平的４０／２０／４０分割式设计，以便第三　

排乘客上下车。第三排座椅则是５０／５０￣式。　

由于指挥官拥有４　７８８　ｘ　２　２６１　Ｘ　１　８２６　ｍｍ　

（长×宽×高）的宽大尺寸，当第二排和第三排　

座椅靠背都折叠到坐垫上时，就可以构成一个达　

到１　７７５升的超大装载空间。同时，为了改善第２　

、

３排座椅因为采用阶梯式布局而损失的头部空　

间，指挥官第２排座椅后面的车顶加高了约８Ｏ　

ｍｍ，不过由于车顶新安装了标准行李架钢轨，　

车顶提升的高度几乎察觉不到。此外，带遮阳板　

的天窗设计也是Ｊｅｅｐ　Ｃｏｍｍａｎｄｅｒ的独到之处。　

除了正副驾驶室上的大天窗外，在第二排座位上　

也并列分布着两个天窗，既为宽大的车体内部增　

加了柔和的自然光而且在停顿休息的时候还可以　

躺在车内欣赏天上的流云和夜空的繁星，给驾驶　

者和乘客都平添了不少的旅途乐趣。　

方向盘、换挡操纵杆和中控台等都保持着传　

统的Ｊｅｅｐ￣。带记忆功能的８向调节电加热驾驶　

员座椅，４向调节的副驾驶电动座椅，后排座椅加　

热等功能让你能变换多种姿势来对付长时间驾驶　

或乘坐。高效红外双区域空调系统采用高敏感度　

红外线传感器测量驾驶员和前排乘客区域温度，　

同时根据车内整体温度调节空调的制冷强度及输　

出风量，为每一排座位都提供了绝佳的不同的季　

节感受。汽车钥匙上的遥控器可以让你在大约１∞　

米的范围内操控车辆启动并可在进入车前提前遥　

控智能空调温度。与此同时，Ｊｅｅｐ　Ｃｏｍｍａｎｄｅｒ还　

提供了与之相应的安全保障系统：哨兵车钥匙盗　

窃威慑系统和两把编码车钥匙。同时，拥有语音　

拨号功能的ＵＣｏｎｎｅｃｔ免提系统，电子车辆信息中　

心，倒车辅助系统／可视倒车系统等，它们将Ｊｅｅｐ　

Ｃｏｍｍａｎｄｅｒ的豪华表现得淋漓尽致。　

为越野而生的本能　

目前进入国内销售的Ｊｅｅｐ　Ｃｏｍｍａｎｄｅｒ分别　

装备的是４．７　Ｌ　Ｖ８　ＦＦＶ发动机和５　７Ｌ　ＨＥＭＩ　Ｖ８　

发动机。４．７　Ｌ　Ｖ８　ＦＦＶ发动机除了使用普通汽油　

外还可以使用１　５％汽油和８５％乙醇的混合　

燃料。系统会自动监测燃料的乙醇含量，即时调　

整发动机各部位的工作，使发动机工作在最佳工　

况。５　７Ｌ　Ｈ３ＶＩ（多段式发动机）发动机，行车电　

脑可以根据行驶情况在必要时关闭其中的四缸，　

在４０－ｒ￣的瞬间完成８缸／４缸的切换工作。该技术　

可以使燃油经济性提高２Ｏ％。与发动机匹配的是　

两款五速自动变速器，其中配备５　７Ｌ　Ｈ３ＶＩ发动机　

的共振箱。为了能有效保障乘坐的舒适，Ｊｅｅｐ公　

的Ｊｅｅｐ　Ｃｏｍｍａｎｄｅｒ，高达２４０ｋＷ的澎湃动力和　

司不惜采用高成本高性能的带充气型双管螺旋弹　

５００Ｎ?ｍ的扭矩使重达２　３吨的整备车身最高时　

簧减振器ＳＬＡ　（长短臂）独立前悬挂和五连杆　

速达到了２０８ｋｍ／ｈ，Ｏ～１００ｋｍ／ｈ￣Ｄ速时间也只有　

整体式驱动桥。此悬挂系统能为Ｊｅｅｐ指挥官提　

７　４秒，接近一辆超级跑车的加速时间了。而且　

供更大的悬挂行程，有效缓解吸收振动并提供更　

据测算，其高速平均百公里耗油１　１　８Ｌ，城市道　

加精准的路感和良好的操控感受。此外，指挥官　

路平均百公里耗油１　５　７Ｌ，对于越野车来说，这　

还装配了多种电子安全系统，如防抱死刹车系统　

是一个相当了不起的成绩。　

（ＡＢＳ）、电子制动力分配系统、刹车助力、牵　

对于擅长野外行军的Ｊｅｅｐ　Ｃｏｍｍａｎｄｅｒ来　

引力控制系统和车身稳态控制系统。除了这些主　

说，不管是泥泞烂路还是野外丛林，都是它的强　

动安全配备，全系列指挥官都标配有六个气囊、　

项。固特异全天候轮胎抓地力强且耐用可靠，　

胎压监测系统等被动安全设备。　

４　７Ｌ　Ｊｅｅｐ　Ｃｏｍｍａｎｄｅｒ装备的Ｑｕａｄｒａ－－Ｔｒａｃ　ＪＪ　４Ｘ４　

变速箱提供两种总传动比，使车辆更能适应多种　

有实力当然敢于挑战　

负载状况。刹车牵引力控制系统（ＢＴＣＳ）为每　

克莱斯勒将Ｊｅ甲Ｃｃｒｍ－ａ，－ｄｅ－的竞争对手锁定　

个车轮提供所需的不同驱动力或制动力，让它在　

为大众途锐，丰田普拉多等高端ＳＵＶ，而且也为　

复杂路况行驶时更加游刃有余。系统带有油门感　

指挥官制定了极具竞争力的价格。两款车型售价　

知功能，可以判断驾驶员意图，控制车轮零到　

分别为５４万元和５７万元。这里我们都选择顶级配　

满扭矩的不同输出，这是防止车轮打滑的必要　

置车型作为参赛选手进行比较。　

保证。５　７Ｌ　Ｊｅｅｐ　Ｃｏｍｍａｎｄｅｒｒ装备的是Ｑｕａｄｒａ－　

ｏＴ■敞ＦＳｌ●．２Ｌ：最大功率２２８　ｋＷ，最　

Ｄｒｉｖｅ　ＪＪ　４Ｘ４全时四驱变速箱，结合电子防滑差速　

大扭矩４１　ＯＮ?ｍ，最高车速２２５ｋｍ／ｈ，平均综合　

器（ＥＬＳＤ），根据系统实时监测轮胎打滑情况，　

油耗１　３　８　Ｌ／１Ｏ０１ｍ￣，欧Ⅳ排放，和保时捷卡宴共　

连续地根据各轮胎附着力分配动力。　ｓＤ代替了　

用一个平台。　

上代Ｊｅｅｐ￣用的Ｑｕａｄｒａ—Ｄｒｉｖｅ系统的可变锁，车辆　

■拉　ＶＸ●．ｏＬ：最大功率１　７９ｋＷ，最大　

能够更快地响应，去切换所需最大扭矩，同时运　

扭矩３７６Ｎ?ｍ，欧Ⅲ排放，平均综合油耗１　８　４　

行时更安静。ＥＬｓＤ系统还能通过电控离合器自动　

Ｌ／１　Ｏ０１ｍ￣。前后悬挂：双叉臂独立悬架／整体桥非　

瞬时调节施加在每个传动轴压盘上的压力，从而　

独立悬架。　

达到进一步控制车辆的目的。　

简单的对比就可以看出，指挥官无疑是其　

悬挂系统和承载式车身结构也是Ｊｅｅｐ　

中最具性价比的车型，ｆｆ￣Ｊ＆Ｊｅｅｐ品牌在中国也具　

Ｃｏｍｍａｎｄｅｒ的亮点之一。它曾荣获美国高速公路　

有很广的群众基础，不过由于进入中国太晚，要　

局正面碰撞五星级最高安全认证。众所周知，承　

让国人认同还需要较长时间。普拉多由于性能可　

载式车身因为车身上下都参与承载，整个车身壳　

靠的特点也已具有良好的市场１：３碑，但作为一个　

体都能达到很好的平衡状态，即使在翻车的时候　

讲究环保的人士来讲，超过１８Ｌ／１ＯＯｋｍ的油耗似　

也能起到保护乘员作用，所以承载式车身有“安　

乎太高了些。和保时捷卡宴共平台的途锐具有高　

全车身”之称。但缺点是容易将悬架的振动和　

贵的血统和品牌形象，装备也是豪华中的豪华，　

噪声传给车身，而且车厢易形成引起空腔共鸣　

但超过１∞万元的价格要想亲近它可不太容易。旧　

Ｍｏｄｅｍ　Ｃａｒ　２００７，０６，咖　

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