2023年12月4日发(作者：奔驰车型分类)
自动挡汽车驾驶技巧总结
目录
1 . 启动发动机准备行车时
2 . 正确点火动作
3 . 加快技巧
4 . 超车时
5 . 爬坡时
6 . 下坡时
7 . 市里拥堵路面时
8 . 短距离滑行时
9 . 遇红灯或塞车需短暂停车时
10 .D 挡换挡机遇 ( 踩油门升减速机遇 )
11 . 安稳行驶时
12 .S 挡运动模式时
13 . 手动换挡机遇 (+/-)
14 . 娴熟使用Ｄ档、Ｓ档、“手动挡 (- /+) ”.15 . 各挡之间切换
16 . 倒车时
17 . 自动挡转弯时方法
18 . 过坑洼不平的路段时
19 . 停车熄火下车时
20 . 车辆坏需拖车时
21 . 安全驾驶怎样防追尾
22 . 防止误踩油门当刹车方法
23 . 自动挡省油秘籍
24 . 自动挡用车攻略口诀
25 . 自动挡新车磨合期注意事项
26 . 行车时误挂 N挡解决方法
27 . 切忌事项
所谓自动档， 顾名思义就是不用驾驶者去手动换档， 车辆会依据行驶的速度和交通状况自动选择适合的档位行驶。 可是自动变速箱为何还有那么多档位呢自动变速箱的各个档位及功能先做简单介绍。
变速箱有 P，R，N，D，S，- ，+几个档位（ Mondeo致胜 2011
款 2T 为例） :
P 代表停车档，停车时使用（封闭发动机时和较长时间怠速停车）！～
R
代表倒车档，这个不用解说了吧
~~
N代表空档，和手动档的空档一个意思， 用于短暂停车时使用！ ～D表示行进档，这个档位下变速箱会在 1～5 档依据速度和油门
状况自动切换～
S 表示运动模式（ sport ）在这个档位下变速箱能够自由换档，可是换档时机遇延缓， 使发动机在高转速上保持较长时间， 使车辆动力加大。自然明显这个会造成油耗增添。
需要说明的是在有些车辆中间变速箱上边的 2，其实不代表的是单
2 档，而是 1～2 档（如别克车系）用这个档位时变速箱会在 1、2间
自动切换，而不会往更高档升。 其余档位的功能能够经过手动模式来实现。
注意：相互切换时，务势必车停稳后再切换，不然变速箱齿轮伤害很大。
变速箱出了问题，一修就是得花销几千上万。我总结，主观认识误区有以下几点：误区一：驻车时挂入 P挡不拉手刹。
误区二：长时间停车时仍挂 D挡。若长时间踩住制动踏板，等于强行遏止这个牵引力，会使变速器油温高升，油液简单变质，特别在空调系统工作时，发动机怠速较高的状况下更为不利。
误区三：高速行驶或下坡时挂 N挡滑行。其原理是：当高速行驶或下坡时，变速器输出轴转速很高， 多片离合器的被动片在车轮带动下高速运行，而挂入 N挡将致使发动机怠速运行， 变速器油泵就会出现供油不足，润滑状况恶化。关于复杂精细的自动变速器内部来说，缺少润滑的直接结果就是离合片在共振和打滑中烧毁。
误区四：行驶途中没有人工换挡的意识。固然没有离合器踏板，但传统自动变速箱都仍是有档位的， 那种深一脚浅一脚的驾驶习惯是最费油的。应当依据“收油升挡”的原则， 也就是当加油到必定速度后松一下油门， 这时再踩油门就会发现发动机转速降低了， 这即是变速箱依据驾驶员的企图升挡了。 假如你能存心识地主动参加到自动变速箱的自动换挡中去，必定能为你剩下许多油钱。
误区五：非法启动发动机。 （在自动变速器 P或 N之外挡位起动发动机是错的操作）“非法”自然不指违纪，而是说不合理。比若有生手在 P 或 N 之外挡位启动发动机。 固然在连锁机构保护下发动机其实不可以启动，但仍有可能烧坏变速器的空挡起动开关。 又比如用推进或牵引的方法启动装备自动变速器的汽车， 都有可能致使自动变速箱的内部伤害。
误区六：一 D挡走究竟。为何很多人说开自动挡车简单是因为他们眼里只有两个挡位 P 挡（停车挡）和 D挡（行车挡）。行车过程中，挡杆拔到 D的地点就不论了，不论什么路况所有由 D挡对付。其实，真实理解自动变速箱工作原理的车友，是会在适合时候换挡的。
比方在需要连续超车时， 假如希望动作干脆利落， 能够启用手动模式
或 S挡运动模式， 以提高发动机转速延缓换挡机遇； 在碎石路面或雪地湿地，有雪地模式的变速箱应当启动，这类模式可提早换挡机遇，防备发动机转速过高、 防止扭矩过大而致使的打滑失控； 而在碰到长距离爬坡时，手自一体形式的应启用手动模式， 没有手动模式的应启用 3、2、1 等限制挡模式，进而提高发动机转速，以获取更大的爬坡扭力；在长距离下坡路上， 相同应当启用限制挡或手动模式，只不多目的和上坡不同，是需要利用低档位的发动机阻力来对行车速度进行限制，以防止长时间踩刹车致使刹车盘片因热衰减而失灵。
发车启动正确做法是：（挡位 :P/R/N/D/S/-/+ ）步骤：
1 带( 系安全带 ) 2 踩紧刹车 3 发(N 挡启动发动机 )
4 挡( 挂入
D挡) 5 手( 放手刹 ) 6 灯( 打转向灯 )
7 松刹慢行；
停车熄火千锤百炼做法：
( 往常： N挡时启动 / 熄火 ):
1 踩刹车 2 推到 N挡，拉手刹 3 松刹车踏板 4 关车窗 5
钥匙熄火 6 挡杆推入 P 挡 7 拔钥匙下车。
N挡, 扭
<1> 启动发动机准备行车时 : 只有在 P、N 两挡时才能够发动车辆，从
P挡摘出排挡杆必定要踩下制动踏板 ( 即踩住刹车 ) 。
、假如车辆启动后是倒车出库，则能够直接在 P挡点火启动车辆，而后挂入 R 挡，进行倒车出位。 <2> 正确点火动作：
正确的点火动作为： ( 点火钥匙有 3 个格 ) ；钥匙转 1 格( 位一档 ) ，仪表盘上很多灯亮，此时车内的电脑开始自检 ( 相当于 PC的启动 ) ，包含发动机、机油、 ABS，airbug 、车门、引擎盖、后备箱封闭等项的检测。同时，油泵开始工作。几秒钟 (5~10 秒) 此后，各灯熄灭 , 自检达成。踩下刹车，后点火。等发动机怠速降落到正常转速，水温表
指针开始动此后，踩下刹车，挂 D档，放手刹，转向灯；最后就是慢松制动踏板，走。
附：无钥匙点火启动：不踩制动踏板，直接按点火键，这时候行车电脑进行自检， 自检事后踩制动踏板按点火键启动。 这个就像关电脑，是在开始菜单上按步骤关呢仍是直接按 power 键，反正利处是大大的，自己的车，爱惜多点没弊端， 5-10 秒时间，都会给爱车的吧。 <3> 加快技巧：注意“提早升挡、滞后降挡”特色。
很多自动挡加快有延缓。 当你踩下油门时，发动机转速上涨很快，但加快不快，这一般在半秒到一秒之间。而后，加快度快速上涨，显得后劲很足。灵巧掌握这一点，防止在市里刚加快就刹车，或许在高速上超车时万事具备，只差加快度的困境。适合时候轻抬油门踏板，变速器就会自动升挡提早；注意“提早升挡、滞后降挡”特色。
踩一下松一下的自动挡换挡技巧， 能够实现提早升档 （但也要选择好踩、松的机遇），但这是在牺牲加快的状况下达到相对节油的目
的，其实不可以使车辆加快更快。当发动机转速上涨到换档区间后，你只需轻收油门，自动变速箱会自动做出升档的指令， 而在你收油的瞬时发动机转速会降落一些， 正好与刚升档的齿比连接， 这时再加油前行，你会感觉整个自动挡换档过程更为平顺，乘坐也更为舒坦。
依据自动挡换挡技巧， 实现提早升档后， 再踩油门时不可以度数过大，不然变速箱会以为驾驶者需要急加快， 而目前档位动力输出没法知足要求而自动降档， 又回到较低档位上造成跳档！ 这点生手上路的车友们能够在操作中实验几次，掌握好自己车辆变速箱的控制尺度。
<4> 超车时：【宜用 D挡】“将踩油门的脚松一下，而后再猛踩下去”
自动挡汽车超车的技巧也是特别重要的， 超车时的急加快仅靠变速箱电脑的能力是很难在短时间内达成的， 因此此时应将踩油门的脚松一下，而后再猛踩下去， 使发动机转速快速提高，达到令车快速提起速度的成效。自动变速箱会依据你踩油门的度数来决定能否降档
的，比如你要超前方的行车，你能够先松开油门再一脚踩下去，这时变速箱就会自动降 1 档甚至 2 档来知足你的动力要求， 达成超车后松开油门，档位又会回到你目前速度适合的档位， 这类状况下你就没必需使用限制档，光用油门来控制就能够了。 <5> 爬坡时【宜用 S 挡或手动模式】：
若不过使用 D 挡驾驶者会明显感觉汽车比较“肉” , 应使用手动模式 ( 退后一挡 ) ，采纳爬坡挡（低挡如 2 挡/3 挡等）爬坡，汽车不单跑起来会特别有力，并且会更为轻盈。 ( 假如一味地坚持使用 D挡行驶，会致使引擎“拖沓”得更厉害， 并且自动变速齿轮会在不同挡
间( 比方 :3-2/2-3) 不断地转挡，变速箱会很‘累’还会‘出汗’， 会增添变速器破坏的可能性，并且油耗也会加大，发动机积炭还会增
加。 )
<6> 下坡时【宜用 S 挡或手动模式】：
应当采纳制动器和手动模式 ( 低挡 ) 交错使用，减少制动器的磨损。 ( 若向来挂 D挡连同向来用踩制动踏板的方式下坡，会增添制动器的磨损，长时间用刹车，会使制动系统过热，造成刹车成效减退，影响安全 ) 。
附：下坡的时候，限制挡就是作为协助制动来使用，大家都知道手动挡车在山区行驶，下长坡、大坡时（自然下小坡就没有必需这么
操作了）能够挂在较低档位作为协助制动； 而自动挡在 D档时是没有协助制动作用的，它只会越滑越快，在这个时候就能够挂入限制档，
利用限制档位上涨来实现用发动机作为刹车的协助制动， 以减少刹车片的工作压力。 能够采纳脚制动和手动低挡交错使用， 减少制动器的磨损。
限制挡有时也能够作为强迫降档使用， 就是说你长时间需要强盛扭力输出的时候， 你能够用它把档位控制在较低档位上来实现， 或许是超车时，你能够直接把档位拉下来。
<7>
市里等拥堵路面时：【宜用
S挡或手动模式
2、3 挡】
在市里拥堵路面行驶时 , 可将挡位放在手动模式的 2/3 挡，这样
可使加快更快，且防止积炭的产生；
堵车状态下跟车， 假如用 D挡的 2 档嫌低有点跟不上， 上了 D挡
的 3 档跟的又太快需要时时的轻踩刹车，刹车时档位又回到了
D挡 2
档。
这时候能够用 S 档模式， S档能够延缓换档机遇，不用担忧车会在 2、3 档之间往返晃悠，利处： 1）舒坦，没有往返变档的顿挫感；2）保护变速箱，屡次往返换档不单加快变速箱的磨损并且简单产生积碳；
3）燃油更经济性。
自动档车辆最大的利处就是方便， 特别是在堵车时， 特别碰到堵车又是大上坡那自动档的优势则更为明显。 <8> 短距离滑行时： ( 如前方 400 米遇红灯 )
需要滑行的时候，用 S 档最傻， D档还尚可，用“手”最能表现我们的优势！
好多状况下，路况不错，前方 400 米碰到红灯了，假如你用 S档松开油门，对不起你滑不到那么远，需要老老实实的开到 100m左右踩刹车吧；而用 D 档的话，也要开到大概距离 150m左右踩刹车。（这是为何因为松开油门后，自动降挡很踊跃，发动机牵引力出来了（牵引系统在这里的作用是令人厌烦的） ，车在低速时就没力气向前滑行了。）
这时候假如切换得手动档， 你就能够别去管他了， 或许干脆向前推（ - ）减一档。而使用手动挡降挡是最慢的，能够这样说，不到车速差不多消逝了，不会切到 1 档的，何况就是原地停着的时候，手动档也能直接使用 2 档起步。
（那个谁，说用 N档不可以吗，能滑好远好远
......
这果断不可以，
第一是没动力不安全了， 而后就是变速箱 N档不在循环润滑油了， 会
把变速箱弄的缩短寿命的。）
注意：在下长坡时，滑行防止
N挡。
20 秒内 D不动 ;
30 秒以
<9>
遇路口红灯或塞车需短暂停车时：【
上就 N挡】
当碰到路口红灯亮或路上堵车或逛逛停停的塞车需短暂停车时：
用 D挡仍是用 N挡，这是开自动挡车最常有的问题， 也是最具争辩性的问题。其实这两种方法都有弊端：
先看用 D 挡，弊端是引擎要忍耐必定的负荷， 若在 D挡上开着冷
气，转速会比怠速降低两三百转，对引擎来说是一项苦差；而要在D
挡时保持静止，就一定踩着刹车，这样会增添发买卖外的机遇，假如时间一长，右脚一发软，就有可能碰上前车；并且，整个引擎、变速器、车轴、车轮和刹车都在相互受力，很明显，这会加剧那些连结地点的摩擦面的磨损。
再看用 N 挡，弊端是再启动车时，要从头挂入 D挡，这样一挡的拉索 ( 自动变速器内负责锁止行星齿轮的制动片和传动的离合器片的总称 ) ，自然会多一次磨损，并且也会有必定的冲击感，影响了乘坐的舒坦性。因此，一般来说，除非必定停车后马上就要开走，采纳向来保持
D挡；不然，一般都要用 N挡并拉紧手制动。
、若停车时间超出 30 秒，最好将挡位挂在 N挡上，并且拉手刹；（这样既能减少油耗又能防止变速箱油过热 , 进而保护变速箱；并且能够让右脚活动一下，抓紧时间适合的放松放松。）
附：自动挡舒坦停车法：挂在 D档，刹车减速；距离预约停车地址１ - ２米时，挂入 N档，连续踩刹车；在车子马上停住时，慢慢抬脚松开刹车，用轮子的摩擦力让车子自然地停下来，而后拉手刹。这样的操作，能让乘客基本上没有不适感， 也防止刹车盘发出咕咕的声音。
<10> D挡换挡机遇 ( 踩油门升减速机遇 ) ：
致胜时髦型， 在 D挡不踩油门能够走的 ( 手刹要放究竟！ ), 很慢；完整不走必定不太正常。 ( 若一点也不动 , 有车友说这是正常的， 仔细看一下说明书，上边写清楚的 .)
当车速超出 60km/h 此后，使用 D挡行驶，不只省油，也不会伤害加快性。
每款车的变速箱换档机遇都是不相同的， 正常行驶时自动挡换档时的发动机转速称为换档区间， 一般正常行驶下自动挡的换档区间在2000～ 2500 转之间。
我想好多车友都听闻过自动挡要踩一下松一下能够实现提早升
档，并且加快更快～这类观点其实不是完整正确的， 自动挡踩一下松一下能够实现提早升档是正确的（但也要选择好踩、松的机遇），但这是在牺牲加快的状况下达到相对节油的目的，其实不可以使车辆加快更快。
* 需要注意的是：实现提早升档后，再踩油门时不可以度数过大，不然变速箱会以为驾驶者需要急加快， 而目前档位动力输出没法知足要求而自动降档， 又回到较低档位上造成跳档！ 这点车友们能够在操作中实验几次掌握好自己车辆变速箱的控制尺度。
<11>
安稳行驶时 :
【适合时轻抬油门踏板 , 变速器会自动升挡， 目
的: 相同车速 , 较低转速】
假如希望安稳行驶时， 能够在适合时候轻抬油门踏板， 变速器就会自动升挡。使发动机在相同车速时保持较低转速， 可获取较好的经济性和安静的驾驶感觉。 这时再轻踏油门踏板连续加快， 变速器不会
马上退回原挡位，这是设计者为防备屡次换挡而设计的‘提早升挡、滞后降挡’功能。理解了这个道理就能够为所欲为地享受自动变速器带来的驾驶乐趣了。当车速超出 60km/h 此后，使用 D挡行驶，不只省油，
也不会伤害加快性。
<12> S挡运动模式时 : 【自动换起落挡 - 发动机转速稍高才行 , 推背感较强 ! 】
S 表示运动模式（ sport ）在这个档位下变速箱能够自由换档，可是换档时机遇延缓， 使发动机在高转速上保持较长时间， 使车辆动力
加大。自然明显这个会造成油耗增添。
驾驶自动变速器的车辆起步后，假如希望保持较好的加快性能，能够一直保持较大的油门开度， 自动变速器会在较高车速时升入较高挡位；
（蒙迪欧取胜豪华型） S 档不是手动档，也是自动的，不过改为运动模式，被动加档，自动减档，假如光打到 S 位，应当是运动模式（于行车模式近似，但换档比 D 挡更不踊跃）。当挂上 S挡，打到 S 档后后
拉 (+ 挡) 及前推 (- 挡) 控制杆，则变为手动模式。
S 档是运动档，和 D档差不多的，就是转速高点才换挡，加快性
好一点，但耗油。手动档是打到
S 档后再前后拨“ - S+”档。踩油门
加快，放油门减速。
D挡推到 S挡而后直接踩油门，就是所谓的运动模式（自动换挡
转速稍高），仍是自动起落档，推到 s 后拉一下，仪表档位显示会显
示 2，这就是手动模式，而后踩油门， 2000 转左右或你喜爱的转数拉一下就是升档 3456，前推就是减档 (-) ，踩刹车自动减档，但在踩油
门不会自动加上去，试试下很风趣。
D当向右推入 S档，此时汽车依据运动模式运行（自动换挡转速稍高），若想改为手动档，只需人为干涉一下，即向后 (+挡 ) 或向前
(- 挡) 拨动档位杆，此时即为手动档， 在显示屏上均能看到相应档位，
此外，手动模式下，汽车不会自动加档，但跟着车速的降低，汽车会自动减档。
轻踩油门的状况下， D挡在 1500 换档， S 挡会在 2500 才换档。相同，松油门也是这样。 开过手动挡的人应当知道， 低档位的状况下，
车随油门的感觉会更强一些。 这就是运动模式的优势， 个人以为在堵车时比较合用。
注意，内行驶中能够直接换 S 档的，但从 D档切换 S 档时车速不可以很高，而从 S 档换到 D档则是随时都能切换的。
S：运动档升档机遇延后，一般起码 2500 以上换档，（我的是在
3500 左右才升档），并且不再使用第 6 档，也就是说 S 档只有 5 档。
从 d 档转到 s 档，是运动模式，车友 (2011 款时髦型致胜 ) 试过油门控制下约在 3000 左右换挡，可是一旦向上或是向下动一下，加减档的话，会转得手动换挡模式。
<13> 手动换挡机遇 (+/-)
：
M档（手动模式），也就是 +、- 档，豪华型的车，从 D 往右一推，运动款的车，右推至 S 档后，再上推或下推一下，即进入 M档（同时运动模式排除），仪表盘由 S 变为数字；仪表盘
上会显示目前档位的数字，从 1 至 6，静止状态为 1 档，没有空档。加档时，轻点刹车今后拨变速杆；减挡时在 M档的状况下，不会自动加档，哪怕你踩到 7000 转，需要手动往下（ +方向）拉一下，会加一档。相同，往上（ - 方向）推一下，会减一档。可是， M档时刹车，车速假如过低，会自动减档，最低会减至 1 档。
注意：车辆行驶中能够手动从低挡向高挡换挡， 但从高挡往低挡换则要在必定速度范围内进行。即：车辆在几挡运行便可手工换至该挡。比如：不可以在 90km/h 时换入二挡，因为此时变速器起码在三挡运行，要待车速降到 50km/h 时才好手动换入二挡。同理，换一挡要在车速降至 20km/h 以下进行。比如：在市里拥堵路面行驶时 , 可将挡位放在 2/3
挡，这样可使加快更快，且防止积炭的产生； <14> 娴熟使用Ｄ档、Ｓ档、“手动挡 (- /+) ”：
娴熟使用Ｄ档、Ｓ档、“手动挡”
1、用 S 挡“手动挡”：
1）限速，有些路段限速 50、60，这时假如用“ D”档的话很简单在 4 档和 5 档之间往返变档。这时应当使用手动模式， 锁定 4 档或许 5 档，发动机的转速在 1500~1700 转之间，动力正适合，并且不简单超速，因为假如加速了发动机的声音能听出来。
2）下比较陡的坡， 许多人用“ D”档从坡顶跑到坡底，途中车越溜越快，需要不断踩刹车减缓车速，并且这样很简单发生追尾事故。这时需要使用手动模式，从“ D”档切换得手动模式时，档位保持不变，依据坡度状况， 档位轻今后推降档， 利用发动机的管制力保证车速正常，既不用踩刹车，也不至于车速过快。
3）爬比较陡的坡，假如用“
D”档爬坡，转速已经很高了，档位还在
2、3 档，明显感觉动力不足，同时会听到发动机的吼怒声。这时应当用手动模式，利用 2 档或 3 档爬坡。
2、用 S 档：
堵车状态下跟车， 假如用 2 档嫌低有点跟不上， 上了 3 档跟的又太快需要时时的轻踩刹车， 刹车时档位又回到了 2 档。这时候能够用 S 档模式， S档能够延缓换档机遇，不用担忧车会在 2、3 档之间往返晃悠，利处： 1）舒坦，没有往返变档的顿挫感； 2）保护变速箱，屡次往返换档不单加快变速箱的磨损并且简单产生积碳； 3）燃油更经济性。
注意，从 D档切换 S 档时车速不可以很高， 而从 S 档换到 D档则是随时都能切换的。
（我个人在手动模式 (-/+) 下一般在 1800-2000 转的时候开始换挡。 ）豪华版没有 S 模式即运动模式的， 当你进 S 档时会显示数字档位， 需要手动加减档。运动版的有 S 模式，当进 S档时会直接显示 S(此有待考据 ) 。需要说明的是 S 也是自动档，能够理解为高转速的 D档，S档的换挡机遇比相同状态下的 D档晚，动力比 D档充足，但油耗稍高。进入 S
档后若手动加减档则 S 模式排除，进下手动状态。<15>各挡之间切换：【看车速 +转速】
不论何时何地需要操作自动变速箱时， 第一要做的即是将车辆完整停稳，再进行换挡。
自然关于操作手自一体变速箱的手动模式来说，就无需有这样的顾忌，再行车途中均能够依据车速来切换适合的挡位。各档之间切换：
P到 R、R到 P 都要按排挡锁，要刹车。
R到 N不用按排挡锁，不用刹车。
N到 R要按排挡锁，要刹车。
N到 D不用按排挡锁，不用刹车。
D到 S要不用按排挡锁，不用松油不用刹车。（致胜不用按排挡锁，直接往右一推到 S 挡就行，换回来也相同啊，相同是行驶档啊，又不是要换到停车或空档）
S到 D直接推就行，不用松油不用刹车。
D到 S(+、-) 不用松油不用刹车，不用按排挡锁，直接拨。推过去以后直接就是 D 档对应的档位。
S(+、-) 到 D不用松油不用刹车，不用按排挡锁，直接拨。拨回来以后会依据转速、扭矩等，变为 D档适合的档位。也就是说， S(+、-)的 3
档 5000 转，可能切到 D就是 5 档 2000 转了。
S(+、-) 加减档不用按排挡锁，不用松油不用刹车。但我没踩到过红
线，不知会不会自动断油。
只有 P 和 N能够打火，但任何档位都能够熄火。
D档到 S档不过一个控制程序的切换而已，在你从 D切换到 S档的时候你会发现没有任何变化， 只有在你再次踩油门后才会表现 S档的不相同。行驶中， 从 D档到 S 档不需要按锁紧按钮，这个要学会灵巧运用，爬坡、超车、超长下坡都随时用上，特别是下长坡，用手动档控制车速，减少刹车，利处好多的。假如看前方的车不舒畅，马上划到S档，尽兴的超车。
附：换挡机遇【看车速看转速】：开车换挡原则是升挡后发动机连续
有力，不颤动，不闷响；降挡发动机不狂叫就好。 换挡看的就是速度，一般起步 1 挡，车速在 10 公里／小时之内换 2 挡；车速在 20-30 公里／小时换 3 挡；车速在 30-50 公里／小时换 4 挡；车速在 50-70 公里／小时为 5 挡。 最正规的换挡方法是看转速表，当抵达某一适合
转速时便换挡。比如轿车在平时行驶时， 一般能够在 2500 到 3000rpm
左右换挡，需要发挥性能时， 则提高至 4000rpm、甚至更高才能换挡。详细的最正确换挡转速各车不同， 以将转速保持在扭力的最正确范围
（详细拜见汽车的说明书）内为原则。
致胜换挡转速 ( 大概 ) ：D 档 2100 左右，S 档 3100 左右，手动档 800～
6000
<16> 倒车时：
倒挡 R与行进挡的变换必定要在车辆停稳后才进行， 不然变速箱齿轮会爆响，严重伤害变速箱使用寿命。 <17> 自动挡转弯时方法
【 D挡提早制动再加油 ! 】比方在汽车转弯时，特别是前轮驱动的车，在弯道里加油转弯比减油或滑过更安全更易控。 而自动挡的车因为在制动减速后的加油加速有一个短暂的滞后， 因此驾驶自动挡的车过弯时应早一点制动， 并将车速减得低一些， 而后再加油让车在牵引力的带动下转弯。假如入弯过急，而后再踩刹车，车辆将发生甩尾或侧倾现
象，特别不安全。
【手动模式减挡加油 ! 】此外：过弯道的时候，只需学会了用手动模式挡 (+/-) ，刹车基本能够不用了， (1). 过弯道前减挡让发动机牵引力拉住车速； (2) 过弯道中间后只需加点油门（不是刹车是油门，切
记牢记，油门就是牵引力就是控制力，道理同 ABS相同）； (3) 出弯道后，因为发动机转速保持着，能够快速拉高速度。
假如用 S 档或许 D 档去过弯道，除非使用刹车不然没法减速。 高速行驶过弯道，不论入弯前仍是弯道中，使用刹车永久是很危险的，即即是带 ESP的车！（好多好车失事，都是在高速弯道用了刹车后失控侧滑出去的），因此这样的控制行为是有必需学习的。
【上坡弯道】关于上坡弯道，进入弯道前应当松掉油门，让车辆以较
快的速度靠着弯道外侧进入弯道； 而后将挡位降低一挡或二挡， 接着选择路线和修正方向，同时轻点油门。在过了弯道弧顶以后，再切回弯道的外侧，同时加大油门，最后靠着弯道的外侧快速驶出弯道。
【下坡弯道】 在经过下坡弯道时， 进入弯道前应当松掉油门踩刹车，让车辆大幅度地减速， 并且将挡位降低一挡或二挡。 而后以较慢的车速靠着弯道的外侧进入弯道，接着松掉刹车后选择路线和修正方向。
教练说，在过了弯道弧顶以后，再切回弯道的外侧，同时轻点油门，最后靠着弯道的外侧快速驶出弯道。 在此过程中也应当选择先外侧后内侧再外侧的转弯路线 ( “外 -> 内-> 外” ) 。
【高速路缓坡道】当碰到高速公路或坡度比较缓、 路面广阔的道路时，教练建议司机要抄近道转弯。 也就是 : 进弯时尽量要将车靠内侧行驶，
出弯道时尽量将车靠外侧行驶。 这样就能够改变汽车行驶的弧度， 延缓转弯时的弯度，有效减小离心力，在不大幅减速的状况下轻易转弯。自动挡汽车转弯方法中提到，这类方法在场所汽车竞赛中见的比许多，成串高速行驶的赛车都是抄近道转弯。
最后在转弯时，要 \" 一看、二慢、三经过 \" ，别在自己转弯的同时危害到他人的安全。
<18>过坑洼不平的路段时 :
【两脚油门】
能够采纳两脚油门的方式来对付有坡度或地面不平的倒车， 一脚油门下去马上抬脚， 这样既让车子有动力上坡或许超出阻碍， 又不会因为连续加快致使失控。
<19> 停车熄火下车时：【先 N挡熄火，后推入
P 挡】
行车结束时，车进入停车地点后，踩住制动踏板将排挡杆拉到 N挡( 要用眼睛确立，不要仅凭感觉 ) ，拉起手刹，迟缓松开制动踏板 ( 没有溜车现象时 ), 而后扭钥匙熄火 ( 注意 , 是在 N挡上熄火 ) ，最后再将排挡杆推入 P 挡。自然这也是属于对自动变速箱千锤百炼的保护。 好多人习惯将车停下来就直接推到 P 挡而后再熄火， 拉手刹。仔细的人会发现这样操作，熄火后一般车辆因道路不平会前后小小搬动一下， 而这
时 P挡变速箱有个咬合装置是和变速齿轮咬住的， 这时的搬动会对变速齿轮造成一点冲击；这就是有时会出现以下现象的原由 : 启动发动机后要挂档 ( 从 P挡推到 D挡或 R挡) 时，没法从 P挡挪动换挡杆 ( 仿佛排挡杆被锁死了似的 ) 。
停车熄火 千锤百炼做法：
1 踩刹车 2 推到 N 挡，拉手刹 3 松刹车踏板 4 关车窗 5 N 挡, 扭钥匙熄火 6 挡杆推入 P 挡 7 拔钥匙下车。 <20> 车辆坏需拖车时
若车辆内行驶中发生故障， 需要由其余车辆拖带行驶时， 一定将驱动轮抬起不着地再牵引 ( 如前置前驱车 , 一定将前轮抬离地面 ) ，并且一定把挡位放在空挡上；拖带速度不要超出 30km/h，总行驶距离不可以超出
50km，免得因缺油运行造成变速器破坏。牢记 : 不可以倒车牵引！<21>安全驾驶防追尾
一、不跟公交车。因为公交车和大货车相同，简单遮挡行车视线，并且一些公交车司机出入站时强进强出， 还不开转向灯， 假如跟得过近或在其双侧，就简单发惹祸故，而吃亏的老是小型车。
二、不跟出租车。特别是空驶的出租车，它常常要在路上找活儿，一旦发现有人打车， 司机就会急刹车， 而载着客的出租车也会因乘客就近下车，常常连转向灯也不打，就猛地停在路边。假如跟车过近，就没有了刹车距离，很简单追尾。
三、不跟大型货车。因为大型货车又宽又大，遮挡行车视线，既简单使后边的车跟着它闯红灯 ( 大货车过去后红灯亮了，后车难以停车，而出现违章 ) ，又得防备货物掉落而伤及自己和车辆。
四、不被货车跟。 货车一般负载多，而制动系统却远不如轿车敏捷有
效。当你碰到状况紧迫制动时， 跟在你后边的货车就很有可能制动不
及狠狠地吻上你的屁股！因此，行车中必定要让货车离你远远的，不
要让它紧跟你。当你加快后，它依旧紧跟着你， 则说明货车车速很快，
此时你最正确选择就是连忙让到一边，不如对货车说“你厉害，你先
请”！
五、不被公交车跟。道理与不被货车跟相同，若被它追尾了，吃亏的一般都是轿车。
<22>防止误踩油门当刹车方法 ( 好多血的教训 ) , 要注意 3 点：【保持右脚不空】一是开车过程中要特别注意，保持右脚不空，右脚只需不在油门上， 就必定要马上放到刹车的地点上， 千万不要什么也不踩放在脚垫上，
免得情急时乱踩。 提早做刹车准备， 只需没有加油、收油，就要实时把右脚放在刹车位，不要将脚搭在油门上滑行；注意路面状况，遇有红绿灯、
行人经过人行道时要提早减速并做好刹车准备，这样就能够防止在办理紧迫状况时，把油门看作刹车踩了。
【禁用左脚踩刹车】 二是驾驶自动挡汽车不要左右脚分别控制刹车和油门。刹车及油门应当是一致用右脚前脚掌控制的，右脚脚跟着地。
在变换油门或刹车时不要抬腿， 标准的姿势应当是脚跟不动， 以脚跟为轴转动脚掌去踩油门或刹车。 许多人喜爱抬脚在二者间切换， 这样不娴熟或遇到扰乱时，一脚下去很可能因踩禁止而造成失误。
【注意力集中 , 视线远些】三是驾驶员开车时要注意力集中，视线要
看得远些，一般要察看到 150 米外，注意前方车辆的动向和前边能否有路口和学校等状况。这样提早认识路况并作出预判，提早减速，尽量防止急刹车， 对下一步操作做好准备， 也能防止因为紧张而致使错误操作的出现。
<23>自动挡省油秘籍：
【轻加油，轻刹车，早刹车】自动挡汽车开车省油秘籍第一点要求：轻加油，轻刹车，早刹车。在保证汽车正常行驶的前提下，适合减小油门幅度，不单能节俭汽油，还可以降低车厢内的噪声。在保证安全的条件下提早轻踩刹车相同是自动挡汽车开车省油秘籍， 因为在相同的行驶路段内，刹车距离的增添就意味着踩油门距离的缩短。
（牢记：空挡滑行其实不省油，并且会致使变速箱内齿轮润滑不畅，易烧毁变速器） （带挡滑行最省油，如加油到适合时候，松掉油门，这时候的刹时油耗能够低至 0。）
【适合的挡位与车速】 适合的挡位与车速也是自动挡汽车开车省油秘籍中的一个省油妙招。 换挡机遇尽量选择在 2500~3000 转之间，这样能在保证动力供给的前提下获取比较好的经济性。 不要太早或太晚换
挡，太早了动力不足；太晚油耗增添。车速能够控制在每小时 70~90 公里，这相同是在油耗和速度之间找一个比较好的均衡点， 太快了油耗增添，太慢了影响效率。 松开脚刹让其自行滑动再慢慢加油。自
动挡汽车省油技巧要求给油也不可以过低，给油太少，达不到 2500 转时换挡很慢，还简单使发动机产生积炭，影响发动机的寿命。
1. 预热，冷启动时要怠速 1 分钟许让发动机各部位预热，让水温表
稍稍升起一点 , 以达到最好性能；
2. 起步时，挂上 D档，让车靠怠速向前挪动少量后，再缓踩油门，平和起步；
3. 加快时，踩油门后稍松一下，‘提早升挡’再连续踩，不可以油门一脚究竟 ( 切忌踩地板油急加快 ) ；
4. 履行时，油门控制适中 , 不可以忽大忽小 , 保持匀速行驶是节油好方法，并且掌握自动换档机遇 （如 2500~3000转之间）踩油门后稍松一下，‘提早升挡’再连续踩，不要一’ D’究竟；车速大概在 70~100
公里／小时油耗比较经济。但低速高挡绝对不会省油。
5. 红灯时，提早 200 米松油门让车滑过去 ( 避急刹车 ) ；若超出 20 秒
建议挂 N挡拉手刹，右脚歇息片晌；
6. 转弯时，防止踩着刹车转弯，禁止打死方向盘 ( 打满后要稍回掉一点) ，可保护助力泵和传动轴。
7. 超车时，少超车变道是省油的 , 反之是费油。若变道也应缓和 , ‘鱼贯而行’。
8. 减速停刹车时， 视线放得远一些早收油门绝对能省油； 要先轻后重匀速有力的踩下制动踏板（紧迫状况例外），剧烈踩刹车使油耗增添
( 切忌急刹车 ) ；
9. 高速时，应当用 D挡，100km/h 左右比较省油 ( 注: 高速上 S 档上不到 6 档，比 D 挡费油但 S 挡动力汹涌得多 ) ，并且开车窗高速行驶较费油 ( 比开空调 ) ；开天窗要好得多了； 并且高速路高速路上油门要时踩时放：好多司机上了高速以后，喜爱向来踩着油门，惟恐油门一松开车速就马上降下来。 这是一个很大的认识误区。 踩着油门不放的话，其实对提高车速没多大作用， 更为糟糕的是这样一来油耗要增添好多。做法应当是，等车速上了 100km/h 后，就松开油门。这时候因为惯性作用，车速仍是相当快的， 时速降到 80km/h 起码需要几十秒。而后再慢慢地加点油门，等车速上去以后又松开，这样频频。“油门松开的时候是不
供油的，这时候开的行程就是免费的了”。
10. 上坡时，挂手动挡省油，自动挡加油耗油；上坡前速度起来省油
(50 码以上 ) 利用惯性抵达坡顶后再缓加油走；速度起不来费油；
11. 下长坡时，挂手动挡操作是省油的， 自动挡汽车省油技巧要求不要挂自动档；禁止 N挡滑行。注 :( 上/ 下坡 ) 走弯多坡陡山路时，用手
动挡可防止自动变速箱屡次地换挡，既节俭燃油又保护了变速箱。
12. 空调使用：时速小于 60 公里时，只用空调的通风功能，而不用它的制冷功能，这样空调压缩机就不会启动。‘上坡关下坡开空调’。时速高于 90 公里就不建议开窗通风，因为此时的空气阻力很大，开空
调反而更省油。
13. 减重，短途不加满油；后备箱不放重杂物；胎压勿过低；“引擎功率提高 5kW,不如车减肥 10 公斤”。
14. 入位时，尽量少操作行进与倒退 ( 保证安全前提下 ), 频频行进后
倒耗油特别大；
15. 行程路线选定： 在选择路线时应当依据以下原则， 多环路 ( 高架 ) 、
少城路；多右转、少左转；多大路、少小道。在时间和路线上，自动
挡汽车开车省油秘籍建议避开堵车的路段比较划算。
16. 控车速时，尽量不使用刹车 ( 保证安全的前提下 ) ，行车时要专注，视线广阔。车技好的司机可依据脚尖踩油门的轻重来判断出车速， 并经过油门控制车速，学会用油门控制车速。即使需要踩刹车，要先轻后重匀速有力的踩下制动踏板（紧迫状况例外）；
<24> 自动挡用车攻略口诀：
1 行车路线有计划 2 后备箱物勤减量 3 启动汽车慢性子 4 缓和加油匀速行 5 发动换档二三千 6 车速稳固换高挡 7 高速行驶闭车窗
8 慎用刹车直线驶 9 别开车时打手机 10 该熄火时就熄火 11 按期打蜡增亮度 12 汽油般配也省油 13 按期养护故障少 14 短距行驶改步行 15 原配轮胎气压足 16 耗电设施勿盲用 17 一踩究竟离合器
18 发动机油粘度低 19 合理使用车空调
<25> 自动挡新车磨合期注意事项：
20 顶峰出行费油费
自动挡新车磨合期注意事项第一点： 自动挡新车磨合期前 1500km内，最好不要开快车，不同意超载，不然会给发动机带来极大的伤害。自
动挡新车磨合期是有最高限速的，不可以超出发动机最高转速的 60%，总之，汽油发动机在自动挡新车磨合期内最高转速不要超出2000~3000转/ 分。
其次不要以过低的发动机转速行驶， 自动挡新车磨合期内， 假如发动机出现工作不安稳， 车身颤动的现象， 自动挡新车磨合期注意事项建议大家马上换入抵抗，防止拖挡。冬天开车，因为发动机处于冷车状态。不论在空挡或入挡位时都不要高速运行。 自动挡新车磨合期内必定要注意热车后再上路。
有好多人都会说，“我的新车不可以开到 80 码。”其实，这是一个错误的观点。一般来说，将挡位放在 2-5 挡上，车辆行驶到 80 码的速度是完整没有问题的。当车速在 80 码时， 2 挡挡位时发动机的转速应当在 5000-6000 转，而 5 挡挡位时发动机的转速则不到 2000 转。但这对发动机来说， 会使发动机处于一个“错误”状态。 正确的换挡
机遇应当是，当车辆转速在 2500-4000 转时变换挡位， 这时对发动机最为有益，车辆的动力也会相应是最强烈的。
别的，常常让车辆保持低转速运行的话，对车辆也会有很大影响。尤
其是向来保持在 1000-2000 转时，当车辆行驶 3 万公里后，本来 7-8L
的油耗将可能达到 9-10L ，而最高时速将没方法达到 180km/h。若保持在 2500-4000 转的话，行驶到 3 万公里后，车辆的油耗将仍能够保持在
8L 左右，最高时速也完整能达到 180km/h。 。总结自动挡新车磨合期注意事项重点：
1、【 1-500 公里】为早期的自动挡新车磨合，此时速度不宜过快，一般为 70-80 码以下，转速不要超出 2200 转为好。
2、【500-1000 公里】为中期自动挡新车磨合， 最高速度可适合提高，一般能够达到 90-100 公里，转速依旧 2500 转以下为好。
3、【 1000-1500 公里】为后期磨合，速度能够提至
120 公里以下。
因为自动挡新车磨合是一个渐进的过程，一定逐渐加码。
4、自动挡新车磨合期行驶时不要长时间以固定速度驾驶，要有速度
变化。
<26> 行驶时误挂 N挡时 , 解决方法 :
如内行驶中不慎将变速杆拨到 N挡上，驾驶员只需松开油门， 等到发动机转速降到怠速后，再换入 D挡就行了；同手动挡汽车相同，自动挡汽车在高速行驶需要降挡时， 应先将车速降低到相应范围内， 而后再降挡。
<27>切忌操作事项：
<1> 自动挡车在履行中不可以将挡推入 P 挡，除非你不想要车了。 在履行反向改动时（行进改退后或许退后改行进） 即从 D挡挂入倒挡 R或许倒挡 R挂入 D挡时，必定要等车辆停稳后再操作。
<2> 高速履行中切不可以挂入 N挡滑行，因为自动挡变速箱内需要润
滑，履行时把档位放在 N挡上边时油泵是没法正常地供油进行润滑，
会使变速箱内部零件温度高升，
造成完全破坏！ 此外高速时空档滑行
也是特别危险的，并且其实不省油。低速时滑至停止能够提早挂入 N挡，
到没有什么影响。
<3>生手常常混杂油门和刹车的地点，这样及其危险！！！
<4>忌一’ D’挡究竟，’限制挡’也不可以为所欲为，’N 挡’也应踩制动。
提示：正确使用限制档确实能够使变速箱获取很好的保护， 减少磨损，减少积炭产生， 可是千万不要胡乱使用限制档， 因为限制档是封闭了较高档位，在这类状况下即使你把发动机拉到红线区它也不会升档的，错误的使用限制档会对发动机和变速箱造成巨大的伤害！！！如
果你不是真的居心认识限制档的使用，那么我仍是劝你一这样相对还安全一些：）
D究竟算了，
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