1994款本田雅阁空调压缩机不工作

2024年1月4日发(作者：vv7 phev)

1994款本田雅阁空调压缩机不工作

故障现象：一辆1994款本田雅阁轿车，装备2.2L F2281发动机，因空调压缩机不工作要求检修。

故障诊断：打开空调开关及鼓风机开关，压缩机不工作，冷凝器风扇也不工作。测量压缩机电源端无电压，检测空调继电器正常，而继电器搭铁端无搭铁信号，此信号是由发动机控制模块控制的。当人为给继电器控制端搭铁，压缩机立刻吸合而工作，从而说明问题在控制信号上。

压缩机继电器受控于发动机控制模块A15脚搭铁，而发动机控制模块A15脚又受控于发动机控制模块B5脚搭铁。B5脚与地之间串联有4个开关：鼓风机开关、空调开关、温控开关及压力开关，而风扇继电器的控制除水温开关控制外，也受B5脚搭铁控制，只是多串联一个单向导通的二极管，电路如图所示。

通过以上电路图的分析，为检查工作带来了思路及方法。

故障排除：打开点火开关并打开空调及鼓风机开关，测量压力开关两线插头均不搭铁，说明发动机控制模块B5脚没有收到搭铁信号，故压缩机不工作，看来问题在B5脚至搭铁之间的4个开关线路上。根据经验，压力开关故障率较高，首先检测到压力开关在开空调状态下断路了。其原因有二：一是当空调系统无制冷剂时，此开关断路，防止无制冷剂时压缩机工作，起保护作用，检查系统制冷剂正常；二是压力开关不良。于是先将压力开关短路，此时压缩机还是不工作，是否其余3个开关还有问题呢？为了简化检查工作，在发动机控制模块B5脚进行测量，结果搭铁正常，从而说明其余3个开关没有问题，看来问题出在发动机控制模块。继续测量发动机控制模块的A15脚，结果为12V。为什么B5脚为0V，而A15脚为12V呢?慎重起见，又对空调控制部分进行了分析，既然空调控制也受发动机控制模块控制，说明B5脚搭铁只是空调申请信号进入发动机控制模块，空调压缩机是否可以工作，还

要看发动机是否在允许的条件下，如室外温度、发动机水温、发动机高转速、发动机大负荷等等。于是检查相关部件，节气门位置传感器、转速传感器、水温传感器均正常（此车无120℃水温开关）。此时可以下结论，发动机控制模块对空调控制有问题。由于发动机控制模块价格昂贵，车主希望用别的方法处理，于是短接了发动机控制模块的B5脚和A15脚，试车后空调控制一切正常。经过反复试验，没有什么不良反应。但在试验中却发现开空调时风扇不工作。人为短接水温开关，风扇工作正常。从电路上不难分析，风扇继电器的控制受水温开关及空调开关（即B5脚搭铁）双重控制。当打开空调时，测量冷凝器风扇继电器控制端无搭铁信号，此时测B5脚搭铁正常，问题明显出在这两端的线路上。查阅电路图时发现，此线路中串有一个二极管，可能是二极管出了问题。检查发现二极管已烧断，更换后试车，故障消失。

故障总结此车处理了3个故障，更换了压力开关及二极管，短接发动机控制模块的B5脚和A15脚。在此总结中，应着重提及两点：

1.二极管的主要作用是单向导通，也就是开空调时B5脚搭铁，二极管导通使风扇工作。当不开空调时，发动机水温达到一定时，水温开关搭铁使风扇工作。由于二极管反向不导

通，使B5脚不搭铁，不会影响压缩机误工作。在检修工作中，此二极管有两种故障①断路，将会出现此车问题，即开空调时压缩机工作而冷却器风扇不能同步工作；②短路，将会出现水温高时风扇工作同时压缩机也会吸合，相当于开空调控制（而此时并未打开空调开关）。笔者发现有人为了解决开空调时风扇工作的故障，随意将压力开关接线引入到水温开关接线上（相当于短接二极管），但这种做法却制造了更大的问题，即风扇工作时压缩机也工作的故障，不经电路分析乱改线的做法不可取。

2．由于车型的不同，空调控制原理也不同，特别是由控制模块控制空调工作的车型不宜改动线路，这是因为这类车型对压缩机离合器控制受很多传感器信号的影响．如室外温度、室内温度、发动机温度、发动机转速、车速、发动机负荷、高低压开关、阳光传感器等。改动后相当于不受控制模块控制，容易造成许多保护措施失去应有的作用。

在改动线路后应反复试验、观察、检测；不是特殊情况不提倡随意改动线路。