五、互联网电子商务对传统汽车配件流通模式带来的冲击和影响_

2024年3月16日发(作者：2011款福克斯三厢)

五、互联网电子商务对传统汽车配件流通模式带来的冲击和影响

目前国内汽车维修用的零部件

60%

来自汽配城，据不完全统计，

目前国内有大约

25

万家汽车配件经销商，他们分布在全国各地大约

350

多个汽配城里。因此汽配城是国内最典型、最最重要的汽车配件

流通模式，然而随着汽车整车市场在

22

年以来的突飞猛进，国内家

用轿车的迅速普及，汽配城这种销售模式也受到了越来越多的挑战。

一、国内配件供应链

从供应链角度看，国内零配件流通将通过下图方式完成，从零配

件供应商出发，经过零配件流通商至车辆维修商再到车主。在这一传

递过程中，由于零配件产品、车主使用品牌特征或车主选择服务主题

等的不同，将可能存在多种不同的流通途径,从大体上划分可以是通

过品牌四位一体专卖店、快修连锁店、汽配城或其他维修站等,具体

情况如图所示：

在上述流程图中，我们最关注的是配件流通商的具体情况，目前国

内配件流通商大体包括以下三类：

1.

大型零件批发商（

WD

）:曾经是进零配件的主要采购

者，其上游采购对象通常为

OE

厂商，并通过大规模采购向下分销

给中小型经销商（汽配城经销商等）.目前由于模式的转化，该部分

经销商的采购规模正迅速扩大，并呈现出买断某一品牌或多个品牌

的能力；

2.

中小规模汽配经销商

（Jobber）:

目前国内该类群体相当庞

大，主要集中在汽配城等地，据不完全统计，国内共有大小汽配城

350

余家，汽车经销商

25

万家。但由于国内汽配领域供货渠道混

乱，售后服务以及产品质量缺乏保证等问题，该类经销商的获利能

力正迅速下降

.Jobber

的采购对象通常是各级

WD

、

OE

厂商以及其

他汽配经销商等，其销售对象通常

为汽车维修站；

3.

特约维修站:主要是国内轿车、

SUV

、

MPV

等车型所独有的服务模式，

该类业者通常通过厂家封闭或准封闭式的供货渠道进货，并直接在

车辆维修、保养过程中将配件销售至终端车主.在其他中小型商用

汽车中，往往也存在该类服务模式，但维修站进货渠道往往缺乏规

范性，正厂件与副厂件可以同时销售.

二、互联网电子商务对传统流通模式的冲击

第一，电子商务导致“虚拟企业\"的诞生.虚拟企业使一些独立的

经营主体通过网络形成一个跨越空间的经营联合体，它们

之间具有明确的分工，实现供应链管理，其效率和一个真实的企业一

样。