特斯拉汽车公司专利申请中的发明人分析

2024年3月20日发(作者：哈弗h9柴油顶配多少钱)

特斯拉汽车公司专利申请中的发明人分析

作者：杜凯 等

来源：《中国高新技术企业》2016年第06期

摘要：发明人分析在专利分析中具有重要的作用，通过研究特斯拉专利申请中的发明人的

排名、技术生涯和合作关系，可以了解特斯拉在各领域的主要研发人员和研发团队。分析结果

表明：特斯拉专利申请量排名第一位的是HERMANN WESTON ARTHUR，排名第二位的

KOHN SCOTT IRA是特斯拉电池领域的核心发明人，他们掌握着特斯拉在电池领域的核心技

术。

关键词：特斯拉汽车公司；专利申请；统计分析；发明人；电池领域 文献标识码：A

中图分类号：G302 文章编号：1009-2374（2016）06-0190-02 DOI：10.13535/.11-

4406/n.2016.06.094

特斯拉汽车公司（Tesla Motors，以下简称特斯拉）是电动车中的明星，被誉为“汽车界的

苹果”。在2014年6月12日，特斯拉公司首席执行官埃隆·马斯克宣布开放了特斯拉的所有专

利。到目前为止，国内几乎没有文献报道有关特斯拉专利申请的分析，更没有有关其发明人分

析的相关文献报道。

发明人分析在专利分析中具有非常重要的作用，以发明人为研究入口，不仅可以针对单个

发明人展开分析，明确其擅长的主要研究技术领域，还可以了解目标企业在各领域的主要研发

人员或研发团队，从而获得有益的技术信息。

1 数据来源和检索方法

本文以申请人“Tesla motors”在德文特数据库（DWPI）进行了检索，获得特斯拉的发明专

利申请286项，文中数据截止到2015年6月1日。

2 发明人信息分析

为了全面而深入地了解特斯拉专利申请中的发明人信息，笔者对特斯拉的全部专利进行了

技术构成的分解，并对其全部专利进行了标引。根据标引的数据从以下方面进行专利信息的分

析：

2.1 发明人排名

图1为特斯拉专利申请量前10位发明人排名，从图1可以看出，其中排名第1位的是

HERMANN WESTON ARTHUR，达到了83项，排名第2位的是KOHN SCOTT IRA，达到了

67项，而排名第3位的是STRAUBEL JEFFREY BRIAN，只有39项。排名第1、2位的发明

人的申请量很大，排名第3位的发明人相对于前两位发明人的申请量要少很多。特斯拉的专利

申请共有271项，其中排名第1位发明人占特斯拉总申请量的大约30%，排名第2位发明人占

特斯拉总申请量的大约25%。虽然他们的申请量很大，但这并不意味着这两人占到了特斯拉申

请总量的55%，因为他们两人之间可能存在一些合作申请。另外，值得注意的是，排名第10

位的发明人TANG YIFAN应该是一名华人。通过分析排名第1位的发明人HERMANN

WESTON ARTHUR的专利申请领域可知，其申请的83项专利全部是电池领域，其中电池管

理44项、电池结构29项、金属空气电池10项；其中电池管理中有26项涉及热管理、18项涉

及电管理。通过分析排名第2位的发明人KOHN SCOTT IRA的67项专利申请的领域可知，其

中62项涉及电池领域、3项涉及车辆领域；其中电池领域包括电池管理40项、电池结构19

项、金属空气电池3项；其中电池管理中有14项涉及热管理、26项涉及电管理。

根据对特斯拉的全部专利的申请领域分析可知，特斯拉在电池领域的申请量为179项，而

排名第1位的发明人的申请量占到了电池领域申请量的大约一半。可见，排名第1位的发明人

HERMANN WESTON ARTHUR和排名第2位的发明人KOHN SCOTT IRA是特斯拉电池领域

的最核心的发明人，他们掌握着特斯拉在电池领域的核心技术。通过分析前10位发明人的专

利申请领域可知，只有排名第7位的RAWLINSON PETER DORE、第8位的KALAYJIAN

NICHOLAS ROBERT和第10位的TANG YIFAN在车辆领域的申请量较大，其他发明人均是

在电池领域中的申请量较大。其中排名第10位的TANG YIFAN的17项专利全部是车辆领

域，有11项涉及车辆结构、6项涉及车辆控制，而涉及车辆结构的11项专利全部是电动机相

关的申请，占特斯拉所有电动机相关的发明申请量的大约50%，因而TANG YIFAN应该是特

斯拉在电动机领域最核心的发明人。

图1 特斯拉专利申请量前10位发明人排名

2.2 发明人技术生涯

图2（a）为特斯拉前10位发明人在特斯拉的技术生涯图。由图可知，排名前4位的发明

人在特斯拉的从事研发工作的时间很长，他们从特斯拉申请专利初期到现在一直有专利申请，

属于特斯拉的核心研发人员，而且也一直在特斯拉工作。排名第1、2位的发明人在2009年的

专利申请量达到了峰值，这同特斯拉在2009年的专利申请量达到了峰值是一致的，也充分说

明了这两人的申请量对特斯拉专利申请量的贡献之大。前10位发明人中有8位到2013年时还

在进行专利申请，这8人目前应该仍然在特斯拉工作。而BERDICHEVSKY EUGENE在2011

年后就没有进行专利申请，TANG YIFAN在2012后就没有进行专利申请。通过分析TANG

YIFAN的履历可以发现，TANG YIFAN在2012年离开了特斯拉。可见虽然特斯拉所有电动机

相关的发明申请量的大约50%是由TANG YIFAN申请，但他于2012年就离开了特斯拉，也就

意味着他仅仅只是特斯拉在电动机领域早期的核心发明人而已，在之后有关电动机的发明申请

则是由新的发明人和发明人团队承担。可见，单一研究发明人的申请量会导致信息不准确，如

果结合发明人的技术生涯来看发明人的申请量，则可以准确了解该发明人和该发明人所在公司

的专利申请情况。根据前述分析，排名第7、8、10位的发明人的主要发明领域是车辆方面，

他们3人最早的申请几乎就是2008年以后，这进一步说明了特斯拉在早期进行电动汽车的研

发时，主要精力都是放在电池的结构和管理方面，在后期研发新的车型时，才启用了较多车辆

领域的研发人员。

（a）申请量前10位发明人的技术生涯 （b）申请人前10位发明人之间的合作申请关系分

布

图2

2.3 发明人合作情况

图2（b）为特斯拉专利申请量前10位发明人之间的合作申请关系分布图。该环形图上各

弧形所对应的文字为发明人，每个发明人所对应的弧形长度对应该发明人的申请量，发明人之

间连线代表他们之间有合作申请，发明人之间连线的粗细与合作申请的量线性成比例。由该图

可知，其中排名第1位的发明人HERMANN WESTON ARTHUR除了和TANG YIFAN没有合

作外，和其他8人均有合作，但其和排名第2、3、4位的发明人KOHN SCOTT IRA、

STRAUBEL JEFFREY BRIAN、KELTY KURT RUSSELL的合作量较大，这4人应该是一个以

HERMANN WESTON ARTHUR为领队的固定合作团队。而排名第2位的发明人KOHN

SCOTT IRA和排名第3、4、5、9位的发明人STRAUBEL JEFFREY BRIAN、KELTY KURT

RUSSELL、MEHTA VINEET HARESH、KISHIYAMA CLAY HAJIME为一个固定的团队，其

中以KOHN SCOTT IRA为领队。可见，排名第1位的发明人HERMANN WESTON ARTHUR

和排名第2位的发明人KOHN SCOTT IRA分别领导着不同的团队，而这两个团队之间也存在

很多的合作申请。通过分析排名第1位的发明人HERMANN WESTON ARTHUR和第2位发

明人KOHN SCOTT IRA的独立申请发现，排名第1位的HERMANN WESTON ARTHUR有

16项专利是其一个人独立申请的，而排名第2位的KOHN SCOTT IRA仅有2项专利是其一个

人独立申请的。可见，排名第1位的发明人HERMANN WESTON ARTHUR不仅承担着领导

团队的重任，其本身也属于核心的技术研发者，而排名第2位的KOHN SCOTT IRA则更多的

是承担着领导团队的责任，其应该是具备一定的领导职务。另外，排名第10位的TANG

YIFAN明显是独立于其他发明人或其他发明人团队的发明人，其与排名前9位的发明人之间

均无合作，甚至与排名第7、8位涉及车辆领域的发明人之间也没有进行过合作。通过分析其

独立申请发现，其17项专利申请中有11项专利是其一个人独立申请的，也就是是说，其不仅

与特斯拉最大的2个发明人团队没有合作，甚至没有一个固定合作的发明人团队。

3 结语

特斯拉专利申请量排名第1位的是HERMANN WESTON ARTHUR，他和排名第2位的是

KOHN SCOTT IRA是特斯拉电池领域的核心发明人，他们掌握着特斯拉在电池领域的核心技

术。研发人员TANG YIFAN是特斯拉在电动机领域早期的核心发明人，但目前已离开特斯

拉。特斯拉在车辆领域暂时没有发现核心的发明人，而且车辆领域的发明人之间的合作较少。

另外，单一研究发明人的申请量会导致信息不准确，如果结合发明人的技术生涯来看发明人的

申请量，则可以准确了解该发明人和该发明人所在公司的专利申请情况。

参考文献

[1] ZHU Ke（朱科），SHI Ji-xian（石继仙）.燃料电池专利申请状况分析[J].Battery

Bimonthly（电池），2012，42（2）.

[2] ZHU Ke（朱科），SHI Ji-xian（石继仙）.中国锂离子电池专利信分析[J].Battery

Bimonthly（电池），2013，43（2）.

作者简介：杜凯（1983-），男，湖北人，国家知识产权局专利局专利审查协作北京中心

助理研究员。

（责任编辑：王 波）