全新一代宝马5系轿车介绍

2023年11月22日发(作者：宝马m2二手车报价)

NEW CAR

TRAINING

新车培训

全新一代宝马5系轿车介绍

文：宫星晨

2017年6月，宝马正式发布了全新一的最大扭矩（图4）。此款发动机的点火

代5系轿车，这也宣布了C级车市场又出顺序为1-5-3-6-2-4，缸径82.0 mm，行

现了一个强有力的竞争者。该车的外形依程94.6 mm，压缩比为11.0，需要机油量为

旧采用了宝马家族式的设计风格，并且很6.50 L。

好地将3系轿车的运动性与7系轿车的稳重

性进行结合，让C级车开始逐渐向年轻化

发展。动力系统方面，全新一代5系轿车

使用了2款汽油发动机，分别为4缸发动机

（B48）和6缸发动机（B58），并配有8

挡手自一体变速器（8HPTU）。

一、动力传动系统

1. B48发动机

全新一代宝马5系轿车搭载的4缸汽油

发动机型号为B48B20O0（图1），排量

为2.0 L，在5 200 r/min时最大输出功率为

185 kW，自1 450 r/min起可输出350 Nm

.

的最大扭矩（图2）。发动机采用直列式排

布，点火顺序为1-3-4-2，缸径82.0 mm，

行程94.6 mm，压缩比为10.2，需要机油

量为5.25 L。

图2 B48发动机满负荷特性曲线图

图3 B58发动机

此款发动机采用第4代Valvetronic电

子气门控制，能够使发动机负荷变化和

循环管理需求降到最低，从而确保了极

高的燃油利用率以及更出色的发动机响

置外，还添加了带膨胀补偿元件的排气歧

管。该发动机采用了第8代数字式发动机电

子控制系统DME，共轨直喷系统最高喷油

压力可达20 MPa。

（COMFORT）和节能（ECO PRO）3种

模式；而采用B58发动机的车型除了以上

3种模式外，还增加了高级运动（SPORT

PLUS）模式，从而让驾驶员可以有更好的

驾驶体验。

当该款变速器出现故障时，可以通过

2种方式对变速器进行应急开锁，一种是

变速器机械应急开锁，另一种是变速器电

子应急开锁。在进行车辆拖移时，要严格

按照厂家的规定进行，不得使用拖拽绳或

拖拽杠进行拖移。拖移时必须使用平板拖

车，车辆的前轮或后轮不能在外力作用下

进行移动，否则有可能导致变速器锁止，

从而引发事故和严重的故障（图7）。

式，该模式可减少搅油损失从而节省燃油

消耗。当车辆行驶里程超过15万km时，控

制系统会存储1条故障代码，存储器也会进

行记录并建议更换分动器油（图8）。

3. 冷却系统

B48与B58发动机均有2个独立的冷却

液循环回路，分别为低温冷却液循环回路

和高温冷却液循环回路。低温冷却液循环

回路主要用于冷却增压空气，高温冷却液

循环回路主要用于冷却发动机，这2套冷却

液循环回路均配有独立的冷却液散热器，

并各自配有1个储液罐（图5）。

1.前桥半轴 2.后桥半轴 3.后桥差速器 4.后传动轴 5.分动器 6.传动轴 7.前

桥差速器

图8 四驱系统示意图

分动器本身是没有放油螺栓的，所以

必须借助手动泵，通过加油螺栓开口抽吸

NEW CAR

TRAINING

新车培训

型结构方案，由高强度钢和铝合金部件组

成，铝合金压铸部件的比例明显提高。多相

钢强度大于300 MPa，超高强度钢强度大

于900 MPa，深拉延钢强度小于300 MPa，

铝合金材料多用于车顶、车门、发动机舱盖

及发动机舱等部位（图11）。使用铝合金挤压

成型件和复杂的压铸铝合金部件，可在减轻

整车质量的同时提高车身刚度，同时满足有

关被动安全性的各项要求。为了提高车身的

碰撞安全性，更是使用了全新研发的新型压

铸铝合金（图12）。

3. 座椅配置

宝马5系被定义为运动奢华轿车，所以

座椅是展示这一点设计理念最好的部分。

前排座椅使用了Dakota真皮装饰缝合，间隔

点缝合则采用了Saddle真皮。全新一代宝马

5系轿车的前排座椅有以下几种型号可供选

择：标准座椅，配备有座椅加热和腰部支撑

功能；运动座椅，配备有座椅记忆、座椅加

热和腰部支撑功能；多功能座椅，配备有座

椅记忆、座椅加热、主动式座椅通风、按摩

和腰部支撑功能（图13）。

三、底盘系统

1. 底盘简介

全新一代宝马5系轿车底盘型号为G30

（图14），后轮驱动和四轮驱动车型的轴

距均为2 975 mm。后轮驱动车型的转弯直

径为12.05 m，离地间隙为144 mm，整备

质量为1 615 kg；四轮驱动车型的转弯直

径为12.22 m，离地间隙为139 mm，整备

质量为1 670 kg。

对不平路面做出灵敏反应。由于不承受横

向力，所以可采用更细的活塞杆设计，可

有效减少减振器内的摩擦。为了优化前车

桥负荷分配和车重，前桥几乎完全采用铝

合金材质，而且这样的设计，在进行维修

时，无需进行繁复的前桥分解工作。

后悬架使用五连杆式悬架，具有以下

几点优势：可实现精准车轮导向和出色的

行驶动力性；直线行驶时，可有效提升驾

驶准确性；在车辆转弯时，可以轻松实现

自转向特性；车辆在变更车道时，可有效

提升稳定性和准确性；最大程度地过滤颠

簸感（图16）。

较大的后桥托架支撑件和可降低预载

的车桥结构，对于确保行驶动力性和隔音