2024年3月26日发(作者：二手荣威350能买吗)
汽车空调试验结果通知书
Test Data Report
产品名称 卡罗拉＋1.6L＋AT、速腾+1.6L+MT
Product Name
试验类别 产品开发（BM）
Test Category
委托单位
Entrust Unit
试验结果通知书
Test data report
试验目的
Test purpose
试验项目及
试验方法
Test item & test standard
对竞争车型进行空调性能试验，为M16项目修订目标值提供依
据。
试验项目及试验方法：
1、整车空调降温试验；参照Q/SQR.04.085-2010《汽车空调整车降
温性能试验规范》。
2、整车空调升温试验；参照Q/SQR.04.566-2011《整车环模最大采
暖性能要求》。
3、整车空调除霜试验；参照CVEC试验委托单中“特殊要求”。
4、整车空调除雾试验；参照Q/SQR.04.574-2007《汽车风窗玻璃除
雾系统的性能要求及试验方法》。
5、整车空调噪音试验；参照CVEC试验委托单中“特殊要求”。
1.整车空调降温试验结果（同本公司M16车型相比）如下：
序
号
试验工
况
车内平均温度空调出风口平均温
试验时
(℃) 度(℃)
间
（min）
1＃ 2＃ M16 1＃ 2＃ M16
5
1 40km/h
10
20
40
2 100km/h
怠速
60
80
32
28
25
22
21
26
34
30
28
25
22
26
31
27
22
20
20
27
14
12
9
7
7
13
13
11
10
8
5
12
12
10
7
6
6
16
试 验 结 果
Test data
3
2、整车空调升温试验结果（同本公司M16车型相比）如下：
序
号
试验工
况
HVAC进水温度
试验时
(℃)
间
（min）
1＃ 2＃ M16
5
1
2
3
车内平均温度(℃)
1＃
-7
13
35
33
39
2＃
-11
3
21
23
31
M16
-13
2
21
23
29
56
59
76
69
87
48
56
73
74
89
50
53
72
80
91
40km/h
怠速
100km/h
10
40
55
75
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试验结果通知书
Test data report
试 验 结 果
Test data
第3页，共18页
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3、整车空调除霜除雾试验结果如下：
试验项目
除霜试
验
除尽前挡风玻璃（min）
看清左侧窗后视镜（min）
看清右侧窗后视镜（min）
1#
35
15
2#
20
13
12 20
除尽前挡风玻璃（min） 7 3
除雾试
看清左侧窗后视镜（min） 2 1
验
看清右侧窗后视镜（min） 2 2
4、整车空调噪音试验结果（同本公司M16车型相比）如下：
测试值（dB）
模式
1＃ 2＃ M16
外循环 61.0 67.8 65.8
全冷吹面(dB)
鼓风
內循环 63.4 69.4 67.8
机最
全热除霜(dB) 外循环 62.4 70.0 66.5
大档
全热吹脚(dB) 外循环 61.6 65.3 66.5
5、整车风量试验结果如下：
除霜 除霜吹
鼓风
吹面，全吹脚，全
车型
冷 暖 全暖 脚，全暖
机档
编号
33
位
风量m/h 风量m/h 风量m
3
/h 风量m
3
/h
1 145.1 138.1 98.9 116.2
2 205.6 165.3 136.1 167.9
3 251.8 193.5 167.2 193.7
1＃ 4 292.6 215.9 200.1 214.9
5 321.5 240.4 207.8 235.8
6 366.6 277.8 240.9 283.6
7 435.3 303.3 285.8 320.4
1 168.7 184.2 176.4 182.8
2 238.0 234.6 218.2 238.7
2＃
3 314.1 313.5 300.7 313.6
4 491.4 498.7 492.4 513.8
6、整车暖风水流量(大循环关闭)试验结果（同本公司车型M16试
验结果相比）如下：
试验结果通知书
Test data report
试 验 结 果
Test data
发动机转速（rpm）
700
750
1000
1100
1500
2000
2500
3000
1＃
/
4.9
/
7.9
11.8
15.9
20.0
24.5
流量（L/min）
2＃
/
/
5.9
/
8.2
12.2
15.8
19.7
M16
5.2
/
8.4
/
13.6
18.1
21.9
26.8
7、整车发动机温升试验结果如下：
工况
测试温度点
车辆 时间
HVAC进发动机发动机
编号 （min）
水温度进水温出水温
(℃) 度(℃) 度(℃)
环境温度
1＃ 17 85 -3 76
-20℃、停车、
空调关闭、油门
2＃ 13 94 -3 87
转速1500rpm
试验分析：
1、空调升温试验：从试验结果来看，三辆车HVAC进水温度相当。
但车内温度1＃车明显较高，原因是该车装有辅助加热系统，致使
该车出风口温度较高，从而提高了车内温度；此点奇瑞公司可以借
鉴（在水温和流量上不能满足升温要求的时候可借鉴），2＃车和
M16车内温度和出风口温度基本相当。
2、空调除霜除雾试验：从除霜除雾轨迹图来看，2＃车要优于1＃
车，15min已除完前挡风玻璃的85％，完全不影响驾驶视野。
3、整车空调噪音试验：从噪音测试结果看，1#车噪音值最低，人
员主观感觉较好。相对于鼓风机档位相同的M16来说，1＃车在鼓
风机四档时，驾驶员位置几乎听不见风噪声。
备注
Remark
/
1、试验对象或样品信息
Test object or sample information
两辆样车主要信息，见表1。
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试验结果通知书
Test data report
表1
1#
卡罗拉＋ 1.6L＋AT
4400
1ZR－FE/E803330
1.598
90
154
195/65R15/--
有/――
88
11.8
9310
4558
731
2#
速腾+1.6L+MT
6900
――/341957
1.6
74
145
205/55 R16/--
无
90
8.2
8268
4640
812
试验车辆编号
样车型号
里程表读数（km）
发动机型号/编号
排量(L)
额定功率(净功率)(kW)
最大扭矩(N.m)
驱动轮 轮胎型号/半载胎（kPa）
辅助加热系统 型式/功率（kW）
节温器 开启温度（℃）
加热芯体进水流
1500rpm，节温器关闭
量（L/min）
前挡风玻璃面积（cm
2
）
2
两侧玻璃面积（cm）
喷水量（ml）
2、试验条件
Test condition
2.1试验环境温度及工况条件，见表2。
表2
序号 试验项目
1 空调降温试验
具体内容
参照企业标准Q/SQR.04.085-2010进行。
备注
/
2 空调升温试验 参照企业标准Q/SQR.04.566-2011进行。 /
环境温度：-20℃；湿度：无；发动机转速：5 min:参照CVEC试验委
3 除霜试验 最大额定转速/2；5min－40min：发动机转速
1500rpm；模式：除霜，风量最大，外循环，全热。
托单中“特殊要
求”进行。
4 除雾试验 参照企业标准Q/SQR.04.574-2007进行。 /
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试验结果通知书
Test data report
1）吹面模式、发动机关闭，最大风量、全冷、内、
5
整车空调噪音
试验
外循环模式；2）吹脚模式、发动机关闭、最大风量、
发动机关闭、全热、外循环模式；3）除霜模式、发
动机关闭、最大风量、全热外循环模式。
参照CVEC试验委
托单中“特殊要
求”进行。
2.2加载阻力条件，见表3。
表3
序号
1
2
3
4
5
项目
空调降温试验
空调升温试验
除霜试验
除雾试验
整车空调噪音试验
转鼓阻力F（N）-V（km/h）
F=93.846+0.9407V+0.034023V
2
F=140.97+0.0346V+0.03802V
2
/
/
/
备注
加载A21满载滑行曲线
加载A21半载滑行曲线
/
/
/
备注：因竞争车型无滑行曲线，试验采用A21＋1.8MT型整车的半/满载滑行曲线（重量相当进行替代）。
3、试验结果及分析
Test result & analysis
3.1试验结果
3.1.1各试验工况下对应的轮边力、轮边功率及发动机转速，见表4。
表4
序
号
1＃：卡罗拉
项目 工况
轮边力
（N）
四档40km/h
1
空调降温
试验
五档100km/h
怠速
184
524
0
轮边功率
（kW）
2.0
14.6
0
发动机转轮边力
2＃：速腾
轮边功发动机转速
速（rpm） （N）
1300
2600
850
200
528
0
率（kW） （rpm）
2.0
14.5
0
1450
3000
850
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试验结果通知书
Test data report
四档40km/h
2
空调升温
试验
怠速
五档100km/h
0－5min
3
4
5
除霜试验
6－40min
除雾试验 0－7min
整车空调
噪音试验
/
210
0
540
0
0
0
/
2.4
0
15.3
0
0
0
/
1800－
1350
650
2600
2500
1500
2500
/
190
0
516
0
0
0
/
2.0
0
14.1
0
0
0
/
1400
650
3100
2500
1500
2500
/
3.1.2样车空调降温试验结果（同本公司车型M16试验结果相比较），见表5。
表5
序
号
试验工
况
车内平均温度空调出风口平均
试验时
空调低压（kPa）
(℃) 温度(℃)
间
（min）
1＃ 2＃ M16 1＃ 2＃ M16 1＃ 2＃ M16
5
1 40km/h
10
20
40
2
3
100km/h
怠速
60
80
32
28
25
22
21
26
34
30
28
25
22
26
31
27
22
20
20
27
14
12
9
7
7
13
13
11
10
8
5
12
12 220 250
10
190 220
7
6
6
180 220
180 210
160 160
220
210
200
200
190
330
空调高压（kPa）
1＃ 2＃ M16
1400 1580 1500
1400 1500 1460
1380 1500 1460
1380 1500 1460
1440 1480 1480
2340 1660 2050 16 380 280
3.1.3样车空调升温试验结果（同本公司车型M16试验结果相比较），见表6。
表6
序
号
试验工
况
HVAC进水温度
试验时
(℃)
间
（min）
1＃ 2＃ M16
5
1 40km/h 10
40
2
3
怠速
100km/h
55
75
56
59
76
69
87
48
56
73
74
89
50
53
72
80
91
HVAC出水温度
(℃)
1＃
56
54
68
61
86
空调出风口平均
温度(℃)
M16
28
26
43
57
73
车内平均温度(℃)
1＃
-7
13
35
33
39
2＃
-11
3
21
23
31
M16
-13
2
21
23
29
2＃ M16 1＃ 2＃
42
44
60
57
86
43
41
60
67
86
56
49
60
62
79
30
29
41
55
71
备注：1＃车有PTC辅助加热系统。
3.1.4整车除霜试验结果
前挡风玻璃除霜试验结果，因该试验车为竞争车型，无法获得AB区域。除霜试验
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试验结果通知书
Test data report
结果描述如下：1＃：前挡风玻璃35min除完，左侧窗15min时看清后视镜，右侧窗12min
时看清后视镜；2＃：前挡风玻璃20min除完，左侧窗13min时看清后视镜，右侧窗20min
时看清后视镜。轨迹图见5.2.5。
3.1.5整车除雾试验结果
前挡风玻璃除雾试验结果，因该试验车为竞争车型，无法获得AB区域。除雾试验
结果描述如下：1＃：前挡风玻璃7min除完，左侧窗2min时看清后视镜，右侧窗2min
时看清后视镜；2＃：前挡风玻璃3min除完，左侧窗1min时看清后视镜，右侧窗2min
时看清后视镜。轨迹图见5.2.6。
3.1.6整车空调噪音试验结果（同本公司车型M16试验结果相比较），见表7。
表7
空调模式
全冷吹面(dB)
全热除霜(dB)
全热吹脚(dB)
3.1.7整车风量试验结果，见表8。
车型编
号
鼓风机档
位
1
2
3
1＃
4
5
6
7
1
2＃
2
3
表8
吹面，全冷 吹脚，全暖 除霜，全暖
风量m
3
/h 风量m
3
/h 风量m
3
/h
145.1
205.6
251.8
292.6
321.5
366.6
435.3
168.7
238.0
314.1
138.1
165.3
193.5
215.9
240.4
277.8
303.3
184.2
234.6
313.5
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测试值（dB）
1＃
外循环 61.0
63.4
62.4
61.6
內循环
外循环
外循环
2＃
67.8
69.4
70.0
65.3
M16
65.8
67.8
66.5
66.5
鼓风
机最
大档
除霜吹脚，全暖
风量m
3
/h
116.2
167.9
193.7
214.9
235.8
283.6
320.4
182.8
238.7
313.6
98.9
136.1
167.2
200.1
207.8
240.9
285.8
176.4
218.2
300.7
试验结果通知书
Test data report
4
491.4 498.7 492.4 513.8
3.1.8整车暖风水流量(大循环关闭)试验结果（同本公司车型M16试验结果相比较），见
表9。
发动机转速
（rpm）
700
750
1000
1100
1500
2000
2500
3000
3.1.9整车发动机温升试验结果，见表10。
表10
工况
环境温度
-20℃、停车、
空调关闭、油门
转速1500rpm
3.2试验分析
3.2.1 空调降温试验：从降温试验结果和降温速率来看，M16车降温效果均要优于竞争车
型1＃样车和2＃样车；但M16车怠速出风口温度相对于高速回升10℃，BM车只有6℃左
右，调查其原因可能是因为M16发动机怠速时转速比BM低150rpm.即：M16为750rpm，
BM为850rpm。
3.2.2空调升温试验：从试验结果来看，三辆车发动机的水温差不多，即HVAC进水温度
相当。但车内温度1＃车明显较高，原因是该车装有辅助加热系统，所以该车出风口温度
较高；此点奇瑞公司可以借鉴（在水温和流量上不能满足升温要求的时候可借鉴），2＃
车和M16车内温度和出风口温度基本相当。从表9中流量数据可以看出，三辆车在发动
机转速1500rpm下都达到台架标准8.3L/min。且1＃车和M16车型流量有富余。从两台
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1＃
/
4.9
/
7.9
11.8
15.9
20.0
24.5
表9
流量（L/min）
2＃
/
/
5.9
/
8.2
12.2
15.8
19.7
M16
5.2
/
8.4
/
13.6
18.1
21.9
26.8
车辆
编号
1＃
2＃
测试温度点
时间（min）
HVAC进水温发动机进水发动机出水
度(℃) 温度(℃) 温度(℃)
17
13
85
94
-3
-3
76
87
备注：表中所填时间为大循环打开时的时间。
试验结果通知书
Test data report
竞争车型吹脚风道上可以看出，布置结构较合理，对脚部温度区域分布较分散，避免过
于集中导致脚部温度过高的问题。如图1：
图1
3.2.3空调除霜除雾试验：从除霜除雾轨迹图来看，2＃车要优于1＃车，且2＃车除霜效
果较好，15min已除完前挡风玻璃的85％，完全不影响驾驶视野。从两车的侧窗除霜轨
迹图来看，1＃车要优于2＃车。经检查发现，侧除霜效果好是因为在除霜模式下，侧吹
面预留暖风用以辅助除霜，导致侧窗大面积除霜效果较好，侧除霜风口只对侧窗“死角”
处进行除霜。如图2：
图2
从风道布置结构看2＃车侧除霜风道为从A柱处布置，这样的优点可以使侧除霜送风长度
缩小，但缺点是风道过渡复杂且成本和装配工艺较高。如图3：
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试验结果通知书
Test data report
图3
3.2.4整车空调噪音试验：从噪音测试结果看，1#车噪音值最低，人员主观感觉较好。相
对于鼓风机档位相同的M16来说，1＃车在鼓风机四档时，驾驶员位置几乎听不见风噪声。
故建议参考卡罗拉，速腾等车型，在手套箱下增加隔音护板，这样既可以降低1dB～2dB
左右的噪音值，也可以使副驾驶更美观。如图4：
图4
5、附录
Appendix
5.1附表（无）
Attached chart
5.2附图
Figure
第11页，共18页
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试验结果通知书
Test data report
5.2.1空调系统降温试验结果曲线，见图5、图6。
图5
图6
5.2.2空调系统升温试验结果曲线，见图7、图8。
第12页，共18页
page 12 of 18
试验结果通知书
Test data report
图7
图8
第13页，共18页
page 13 of 18
试验结果通知书
Test data report
5.2.3空调除霜曲线，见图9、图10。
图9
图10
5.2.4空调除雾曲线，见图11、图12。
图11
第14页，共18页
page 14 of 18
试验结果通知书
Test data report
图12
5.2.5空调除霜轨迹图，见图13、图14。
图13
图14
5.2.6空调除雾轨迹图，见图15、图16。
第15页，共18页
page 15 of 18
试验结果通知书
Test data report
图15
图16
第16页，共18页
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