2024年3月23日发(作者：英菲尼迪q50l发动机)
希望对大家有所帮助，多谢您的浏览！
6.4.4.6 故障诊断仪数据定义
发动机故障诊断仪数据定义包含在故障诊断仪上可用的所有发动机相关参
数的简要说明。
空调压力
此参数显示从空调高压侧压力传感器信号电路至控制模块的压力。
空调压力传感器
此参数显示从空调高压侧压力传感器信号电路至控制模块的电压。
空调请求信号
此参数显示了从暖风、通风与空调(HVAC) 控制系统至控制模块的空调请求
输入信号的状态。
空调状态
空调(A/C) 状态表示空调离合器控制继电器的当前状态。
加速增强
此参数显示了用来在某些加速情况下加块喷油器的控制模块运行模式的状
态。
大气压力
大气压力(BARO) 传感器测量因海拔变化导致的进气歧管压力变化。该压力
值在点火接通以及节气门全开(WOT) 时更新。
催化转换器保护开启: 此参数显示了控制模块是否指令催化转换器保护。
减速燃油切断模式
此参数显示了用来在某些减速情况下关闭喷油器的控制模块运行模式的状
态。
理想的怠速空气控制（IAC）位置
故障诊断仪以计数方式显示怠速空气控制(IAC) 轴针位置的发动机控制模
块指令。计数越高，指令规定的怠速读数越大。怠速空气控制响应发动机负载变
化，以保持理想怠速。
理想怠速
发动机控制模块控制怠速。发动机控制模块补偿各种发动机负载，以维持理
想怠速。当发动机怠速运行时，发动机在各种负载状态下的实际转速应接近于理
想怠速。
已储存的故障诊断码
该参数表示已设置并保存故障诊断仪上的故障诊断码的情况。
排气再循环（EGR）位置传感器
此参数以步骤数显示控制模块指令的排气再循环阀芯轴的位置，最大步骤数
为255步。
排气再循环（EGR）指令
此参数显示了控制模块指令的排气再循环阀控制电路的状态。
排气再循环（EGR）反馈
此参数显示了控制模块指令的排气再循环阀控制电路的反馈电压值。
排气再循环（EGR）电磁线圈指令
此参数显示了控制模块指令的排气再循环电磁阀控制电路的状态。
发动机冷却液温度(ECT)传感器
1 / 9
希望对大家有所帮助，多谢您的浏览！
故障诊断仪显示-40 －151°C －发动机冷却液温度(ECT) 传感器安装在冷
却液流内。发动机控制模块向发动机冷却液温度(ECT) 传感器电路提供5 伏电
压。该传感器是一个热敏电阻，其内部电阻可随温度变化。当传感器处于冷态时
（内部电阻大），发动机控制模块检测到高电压信号并将其译码为发动机冷态。
当传感器加热后（内部电阻减小），电压信号降低，发动机控制模块将较低电压
解释为发动机已为热态。
发动机冷却液温度
发动机冷却液温度(ECT) 传感器将发动机温度信息发送给发动机控制模块。
发动机控制模块向发动机冷却液温度传感器电路提供5 伏电压。该传感器是一
个热敏电阻，其内部电阻可随温度变化。当传感器温度低（内阻高）时，发动机
控制模块监测到高电压，并解释为发动机冷机。随着传感器温度上升，内阻下降，
电压信号将下降，发动机控制模块将低电压解释为发动机热机。
发动机负载
故障诊断仪0 －100% －发动机负载是由发动机控制模块通过发动机转速和
MAP 传感器读数计算的。发动机负载必须随转速和气流的增加而增加。
发动机运转时间
此参数表示自发动机起动后所经历的时间。
发动机转速
故障诊断仪显示0 －2,400 转/ 秒－发动机转速由发动机控制模块通过曲
轴位置传感器输入计算而得。在怠速时，应与相应的目标怠速值一致。
设定怠速
故障诊断仪显示0 －3,000 转/ 分－表示发动机控制模块指令的怠速转速。
发动机控制模块基于发动机冷却液温度温度补偿各种发动机负载以便将发动机
保持在理想的怠速转速。
碳罐吹洗电磁阀
此参数显示了碳罐吹洗电磁阀的电路状态。
碳罐吹洗电磁阀(EVAP)指令
此参数显示控制模块指令的蒸发排放(EVAP) 碳罐清污电磁阀的通电时间或
占空比。“0%”表示未进行清污。“100%”表示一直进行清污。
风扇继电器1
故障诊断仪显示开或关－表示风扇1 受发动机控制模块的指令状态。
风扇继电器2
故障诊断仪显示开或关－表示风扇2 受发动机控制模块的指令状态。
燃油液面
此参数以百分比显示控制模块指令的燃油表指示的液面位置。
燃油液面传感器
此参数显示了控制模块从燃油液面传感器收到的电压信号。
燃油泵指令
此参数显示了控制模块指令的燃油泵继电器控制电路的状态。
加热氧传感器1
此参数显示了从加热型氧传感器(HO2S) 至控制模块的电压输出值。电压较
低时表示排气较稀，电压较高时表示排气较浓
加热氧传感器1 的加热器状态
故障诊断仪显示开/ 关－它表示加热氧传感器/ 加热器的状态。
更多推荐
发动机,控制,模块,传感器,指令
发布评论