发展论、拐点论,谁“写真”年内车市?

2024年3月2日发(作者：吉利缤越价格)

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ＭＡＲＫＥＴ　ＯＢＳＥＲＶＥ　发展论　拐点论　＇　●　■文／宫鹤　出强劲上升的发展态势．同比增长率仍达　增幅分别回落５．６５％和４．７８％。但产销售　年初的南方雪灾、５月的汶川震灾、６月　１　５％以上，放缓仅仅表现在增幅上。上半年　总量仍呈攀升态势．分别达５１　９．９６万辆和　的南方水灾……以及原材料价格上涨．ＣＰＩ　的市场形势仍是中国汽车产业持续发展的　５１　８．２２万辆，同比增长１　６．７１％和１８　５２％。　爬高等，使上半年国内车市遭遇了太多挑　常态表现。　乘用车（含轿车、ＭＰＶ、ＳＵＶ、皮卡、微型　战，但产销总量仍继续攀升，双超５００万辆，　发展论、拐点论．到底谁”写真“年内　客车）产销分别为３６５．３１万辆和３６０．９０万　全年突破１０００万辆”立等可取”７据此，业　车市７各汽车厂商是仁者见仁，智者见智。　辆，同比增长１　５．９７％和１　７．Ｏ７％：商用车　界对车市的观感也明显呈现出”发展论　与　回顾上半年，车市仍不乏亮点　展望下半　产销１　５４．６５万辆和１　５７．３２万辆，同比增长　”拐点论“之争的态势。　年．市场行情依然充满变数。　１８．４８％和２１．９８％。乘用车市场中，轿车　拐点论人士认为，车市在近年持续、高　产销总量分别为２７１　７６万辆和２６６．７６万　速增长后，市场已接近饱和状态，２００８年国　“多事之秋”量增依旧　辆，同比增长１　５　２７％和１　６．７２％　ＭＰＶ产　内车市已经进入拐点阶段，并即将面临　低　上半年国内车市在雪灾、地震、水灾、　销总量分别为１０．９８万辆和１１　１４万辆．与　谷“的市场危机。而发展论人士则认为，从　钢材上涨、原油攀升、ＣＰＩ爬高等严峻形势　上年同期相比．产量下降１　６１％，销量增长　产销数据上看，上半年车市整体依然呈现　的考验下，整体产销量增幅有所回落，产销　４．Ｏ９％：ＳＵＶ产销总量分别为２２．９２万辆和　中国汽车市场．ＣＨＩＮＡ　Ａｕ丁Ｏ　ＭＡＲＫＥＴ　

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２２　４４万辆，同比增长４５　７８％和４２　Ｏ１％；　微型客车（交叉型乘用车）产销总量分别为　５９　６５万辆和６Ｏ　５６万辆，同比增长１　３　９１％　和１　３　８１％。商用车市场上，货车累计销售　９４　６６万辆，同比增长１　９．２８％　客车共销　售１　３　４０万辆，同比增长１　８　０１％；半挂牵　引车共销售１　３　８４万辆，同比增长４７　５８％。　新款车型“密”集上市　据不完全统计，今年上半年约有８Ｏ余　款新车上市，为迎合奥运年，部分厂家还特　别推出了奥运版车型，令各细分市场充满　了变数。如在３　４月份上市的新车型，有马　自达２劲翔、新伊兰特悦动、新爱丽舍、Ｏ８　款凯美瑞、长安志翔、克莱斯勒铂锐、东　风日产逍客、比亚迪Ｆ６等，其中在北京车　展前后投放市场的车型就多达９款。５月份　车市虽受汶川地震影响低迷了不少，但仍　有新凯越、广州丰田雅力士、中华骏捷ＦＲＶ　等６款新车上市，预计下半年尤其是第四季　度新车”秀”市场，将比以往更甚一筹。　新能源车热火“劲”烧　受高油价、环保政策等因素影响．众多　厂商纷纷意识到，在节能、减排等方面的成　就．逐渐成为未来市场的竞争力之所在。尤　其是国家发改委在第１　６４批《车辆生产企业　及产品公告》上，７款新能源车获得准生证　之后．国内车企对新能源汽车的研发、生产　和”试水　正在飞快提速。在４月份的北京　国际车展上．东风本田思域混合动力版、广　汽混合动力概念车、别克君越混合动力版　等纷纷亮相．广汽、一汽、上汽、长安、哈　飞、奇瑞、比亚迪、力帆、双环、中兴、吉　利等自主品牌企业的混合动力汽车上市计　划也正式对外宣布启动。　车价调整“作为”无奈　车市在ＣＰＩ居高不下、铁矿石等原料大　幅涨价、国际原油一路走高的大环境压力　下．造车和用车成本急骤增加。与去年同期　相比．各细分行业厂商，在价格战略层面上　的整体态势是，微型车价格上涨；小型车价　格平稳；高端车价格大幅下降。虽然造车成　本的上涨压力能在供、产、销各个环节上被　部分分解，但市场链上各细分环节厂商的　利润空间却大大紧缩，因此导致车价下调　无望，部分车型的市场　售价被迫上调亦是“无　奈”之举。价格在各品牌　市场战略中的无奈”作　为”，在很大程度上直接　导致了车市产销量及增　速比放缓。悲观者甚至　认为，汽车市场将彻底　告别降价年代，且随着　燃油价格的持续攀升，　消费者持币待购之势日　盛，产品积压现象正日　趋严峻。　产业新政“导引”　趋向　每年车市总会出台　系列新政以规范市场　或发展环境，今年亦如　此。国内首次制定的检　测车内空气污染的标准　《车内挥发性有机　物和醛酮类物质采样测　定方法》．以及国家质检　总局和公安部联合下发　的、明确规定进曰机动　车的车辆识别代号（ＶＩＮ）　必须符合国家强制性标　准《道路车辆识别代号（ＶＩＮ）》要求的《对　由于７、８、９月是产业传统淡季，再加．　进曰机动车车辆识别代号（ＶＩＮ）实施入境验　奥运会导致消费者注意力的集体转移　证管理的公告》，于３月１日正式实施，后者　厂商要完成全年产销目标．只能在第【　旨在从源头上堵住”水货车”。此外，《构成　度”备水一战　了。据记者了解，不少：　整车特征的汽车零部件进曰管理办法》、《国　厂商负责人已明确表示．为了完成年Ｊ　…排放标准》、《汽车燃料消耗量标识》等也　标，下半年将会展开一系列大规模的１　相继颁布并逐步实施。开征燃油税也有望　助销热潮．第四季度尤其值得期待，在．　年内定音。这一系列产业新政的实施，在一　年市场紧缩的影响下．如年度计划不　定程度上，将　导引”中国车市未来的发展　降价亦是预料之中的助销手段。当然．１　动向，但能否规避拐点仍需拭目以待。　部分企业人士表示．为了保证其利润　宁可放弃年度目标，也不降价赚吆喝．』　产销目标难言“轻松”　寄望同一细分市场某厂商开涨价之先　２００８年各品牌厂商产销目标相对于上　还有企业乐观认为，车市经过上半年ｅ　年度增幅较大，但上半年大多数厂商的产　荡后，下半年将趋于平静．汽车消费也　销目标纷纷”跳水”．目前均将希望寄托在　于常态，整体产销将趋于平稳增长．且１　下半年。然而，由于不同汽车厂商所面临的　信全年车市产销总量会突破１　０００万辆　市场处境、挑战和压力不尽相同，对下半年　但据记者了解，绝大部分汽车厂家ｊ　的车市观感更是差异有别。　受“发展论”与“拐点论“观感之影响　业内认为，下半年车市依然充满变数，　今并无下调今年产销目标的计划。