电动重卡的可行性报告

2024年3月20日发(作者：全新蒙迪欧2022款价格)

电动重卡的可行性报告

2020-4-21

1.电动重卡定义与分类

定义：重卡是重型卡车的简称。这是一种地道的、传统的、非正式的对重型货车和半挂牵引车的称谓，

包括大家在公路上看到的各种专用车（洒水车、消防车、公路清洁车、油罐车、搅拌车等等）、自卸车（拉

土车，都有举升器）、货车（运货的，包括牲口之类）以及一些不多见的越野车（军用的多）。

重卡在中国一般指总质量在14吨以上的卡车及其各种改装车型。由于装载量大，耗能也多，如果用电

池驱动，需要大量电池。不过，在大多数主流媒体中，重卡仅仅包括混泥土搅拌车、自卸车、载货车、牵

引车和半挂车，并未把环卫车等其他车型纳入该阵营中。

在GB／T3730．1－88标准中，重型载货车总质量＞14吨。在GB／T15089－2001标准中，N3类车型，

最大设计总质量超过12000kg的载货车辆，没有明确说明是哪类车型。

重卡根据车型可分为整车、半挂牵引车和底盘三类；根据用途可分为物流运输类和工程建设类。其中，

整车和半挂牵引车主要用于物流运输，底盘主要用于改造工程用车，满足工程建设需要。

分类：从应用结构来看，微卡、轻卡、中卡、重卡分别承担着不同的运输角色，根据配送因配送范围

和经济性，选择最优配送车辆类型。

干线配送：服务半径大于300公里，中重卡来承担。支线配送：服务半径150-300公里，中重卡或轻

卡来承担。短驳配送：服务半径50-150公里，由轻卡/轻客/MPV、微卡/微客来承担。末端配送：服务半径

0-50公里，由微客/MPV、三轮/二轮摩托车来承担。细分市场销量方面，目前电动轻卡占据约七成的市场

比重，未来几年，电动轻卡仍是市场主力需求车型；相对来讲，电动重卡和中卡处于市场起步阶段，销量

较少。预计到2025年，我国电动微卡、电动轻卡、电动中卡、电动重卡的比重分别为14.4%、71.9%、2.2%、

11.5%。

图表2017-2025年中国电动卡车细分产品销量结构

2.电动重卡产生的背景

?随着机动车排放污染的加剧，柴油车的污染防治已成为无法回避的话题。在全国范围内，占机动车保

有量7.8％的柴油货车，排放出57.3％的氮氧化物和77.8％的颗粒物。据调查，一辆重型载货柴油“黄

标车”排污量相当于600～1400辆国IV排放标准小型载客汽油车排污量。作为柴油车中排放比例较

高的重型卡车，成为治理大气污染中不得不解决的棘手问题。不少城市，目前污染治理有着巨大的压

力，其中重型城市工程运输车在各地都采用了禁止白天运输的规定，而在夜间运输又存在较大的噪音

扰民问题，重型城市工程车又普遍存在超载严重，成为当前各地较为城市建设运输的痛点。

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新基建项目对重卡的需求越来越大，重卡电动化或将成为卡车企业产品转型升级的突破口；

另一方面，我国燃油车排放标准不断升级，以及各地区推出的区域性柴油车限行政策，都在一定程度

上促进了纯电动重卡的发展。

3.电动重卡市场概述

重卡市场上，主力军仍为燃油，电动卡车的渗透率，只占到了区区的5%。目前来看，电动卡车以城市

环卫车为主，为之买单的是各地方政府，政府等企事业单位是购买主力，在民用领域也仅仅是一些城市配

送的电动轻卡、VAN车型。

根据交强险终端销售数据显示，2019年，新能源重卡市场销量较2018年同比上涨665.35%（且全部是

纯电动重卡），从2018年的不足800辆上涨至2019年的5036辆。进入2020年，一汽解放、东风、重汽、

陕汽、大运和比亚迪等企业都在年会或车展上展出了纯电动重卡的新品。

国外，不光有沃尔沃、奔驰、曼恩、斯堪尼亚等车企巨头发布了自家的纯电卡车。特斯拉还于日前宣布，

其2017年11月发布的电动卡车Semi将于2020年11月上市。

其次，从“2019年新能源重卡车辆类型占比图”可以看出，纯电动自卸车占比最高，达到56.57%，销

量为2849辆，一共四家企业生产。其中98.77%都由比亚迪商用车一家贡献，主力车型为比亚迪31T8×4

纯电动渣土车，主销区域为广东深圳，北京市也已有小批量销售；另外三家企业为陕汽、华菱星马和北奔

重汽。以深圳、北京为代表的一线城市大力推广零排放、无污染的纯电动城市渣土车，将为比亚迪等新能

源商用车企业带来广袤的市场空间。