奇瑞汽车公司发展概况及十二五规划

2023年11月25日发(作者：奇瑞旗云2保养灯归零)奇瑞汽车公司发展概况及十二五规划

来源： 奇瑞汽车股份有限公司 关键字：规划;奇瑞公司;做法与成效;ACTECO;汽车行 驶 作者： 2010-10-19 16:32 今年以来企业的做法与成效 奇瑞通过实施“精耕2010”，在四大品牌的架构下把“产品、技术、销售网络、服务 体系”做深做精。上市了奇瑞风云2两厢、旗云1、旗云2、旗云3轿车，开瑞优胜微型客 车、开瑞优劲微型卡车、威麟X5越野车、威麟H5商务车，加上09年新上市的奇瑞A3和瑞麒 G5、M1、X1等，形成了包括轿车、越野车、商务车、微车、微卡，从中低端到中高端的全 系列产品，标志着奇瑞、瑞麒、威麟、开瑞四大品牌的产品线日臻完善。 上半年，奇瑞公司四大品牌已累计销售汽车30.9万辆，相比去年上半年的21.1万辆， 销量同比增长46.25%，高于行业总体增速，创造了奇瑞公司历史同期最高销量记录，继续 领跑自主品牌企业。上半年，国际市场渐现复苏，6月份，奇瑞出口8053辆，同比增长 106%，上半年累计出口38107辆，同比增长154.3%。 贯彻落实《规划》采取的措施、成效，存在的问题及建议 (一)落实《规划》采取的措施、成效 1、实施多品牌战略，优化产业布局。2009年奇瑞先后发布中高端乘用车、商务车品 牌瑞麒、威麟，并成立麒麟销售公司，发布定位为“民生品牌”的开瑞汽车，并成立开瑞 汽车销售公司，至此奇瑞公司拥有“奇瑞、瑞麒、威麟、开瑞”四大品牌，“大奇瑞”形 象渐现雏形。 为解决产能瓶颈实现产业合理布局，除了在芜湖进行产能扩充外，先后在大连、开 封、鄂尔多斯、常熟实施基地建设。在海外布局上，奇瑞目前已在俄罗斯、乌克兰、埃 及、伊朗、印尼等国家和地区建成11个生产基地，另外4个也将建成投产。在海外服务 上，奇瑞将对一些非核心零部件进行当地化生产，提高配件供应能力。 2、加快关键零部件技术突破。奇瑞汽车在核心技术领域实现多项突破，今年4月，国 内首款自主研发的CVT无级变速器顺利下线，今年下半年将全面投产，将匹配1.6-2.4L主 流排量区间的发动机，近期将在瑞麒G3上搭载上市；在其他变速器产品的研发上也取得各 项突破，AMT手自一体变速器将在2011年上半年投产，4AT、6AT自动变速器预计将在2012 年全面实现投产；在发动机领域，奇瑞正加快全新发动机产品(包括汽油和柴油发动机)投 放市场的进程，产品技术覆盖VVT、GDI(汽油直喷技术)和增压等多项先进技术，奇瑞正在 开发的3代ACTECO系列发动机，可满足欧IV、欧V和美国加州排放标准，也将在未来几年内 陆续投入市场。 3、完善试验验证能力。今年7月，国

内唯一的“汽车节能环保国家工程实验室”在奇 瑞正式挂牌并投入运行，标志着亚洲规模最大、实验设备最先进、功能最齐全的汽车技术 试验中心正式建成并投入使用。总投资15亿元的试验技术中心包括汽车零部件、整车节能 环保、动力总成、NVH、材料等七大实验室和一条试车跑道，拥有800余套国际领先的仪器 设备，其中相当一部分是获得国家专利的自制试验设备。目前，奇瑞试验技术中心能够满 足每年开发30款全新车型和生产200万辆整车的试验验证需求。 4、突破新能源瓶颈。在新能源技术方面，自2009年1月奇瑞首款混合动力A5 BSG上市 后，2010年3月，S18电动轿车上市并交付用户使用；目前奇瑞正加紧对节油率达到30%的 强混合动力(ISG)、插电式混合动力(PHEV)和纯电动(EV)产品的产业化，今年还将有多款

x0c采用ISG、PHEV和EV技术的新能源产品上市，实现新能源技术破局，成为国内新能源汽车 产业化领先者，为奇瑞在下一轮竞争中打下基础。 通过不断加大自主创新力度，奇瑞连年获得自主品牌汽车企业销量第一、中国汽车出 口第一的佳绩。 (二)存在的问题 1、国内市场形势严峻。国家采取一系列刺激消费扩大内需的政策，使国内的汽车消 费需求在一季度得到集中释放，“五一”以后的市场需求存在一定的不确定性，消费后劲 不足，尤其是微型车市场整体下滑，全年整体市场表现不容乐观； 2、各项成本有所增加。根据市场走势，今年钢材、橡胶、有色金属等原材料价格有 所上涨，加重汽车生产成本；各项管理费用增加，人工成本大幅提高，导致公司整体运营 成本提高。 (三)建议： 1、希望省政府针对汽车以旧换新及汽车下乡政策出台相关配套政策，对以旧换新和 汽车下乡活动中购买本省产品的给予财政补贴。 2、随着铸锻、重卡、造船等项目陆续建成投产，奇瑞公司用电量越来越大，负担也 越来越重，建议省政府协调有关部门给予奇瑞集团整体直供电优惠政策。 3、公司每年新车型开发都需要进口模具和购买竞争车型，希望政府协调有关部门给 予奇瑞公司进口关税和增值税减免优惠政策。 4、引导并扶持自主品牌企业在新能源汽车产业发展： (1)加速推广应用BSG混合动力技术，BSG混合动力系统成本低、可靠性高、节油效果 比较明显(一般在7%-15%)，易于大面积推广，贡献率总量非常大； (2)出台产业政策鼓励电动汽车下城镇和乡村，这一部分市场非常广阔，并且充电方 便，对基础设施要求比较低，汽车行驶半径相对较小，续驶里程要求较小； (3)加快建立配套措施，分阶段逐步进行

新能源汽车基础设施的建设，为新能源汽车 推广应用创造条件。希望国家有关部门尽快推出新能源汽车基础设施相关标准和发展规 划，并大力推动有关部门和企业积极投入到这项工程中来。 5、建议有关部门加大对政府采购和行业用车的支持力度： (1)适当调整现有政府部门工作用车采购标准，引导政府部门采购自主品牌汽车； (2)规定采购中自主品牌占的比例，如要求自主品牌占采购量比重不低于50%，并且在 每次采购预算中予以严格体现； (3)针对行业用车(主要是出租车)，建议政策规定中要求各地加大自主品牌产品的比 重，加大小排量汽车的比重。 “十一五”规划完成情况、“十二五”规划编制工作 “十一五”期间，奇瑞公司以构建自主创新能力为根本，构建了从整车、动力总成、 关键零部件设计到试验验证的比较完整的开发体系，拓展了产品系列，壮大了销售规模。

x0c积极开拓国内国际两个市场，着力提升了自主品牌价值，增强了企业核心竞争力。“十一 五”期间奇瑞成为首个突破200万辆产销量的自主品牌汽车企业。 通过合作开发和自主创新，“十一五”期间奇瑞开发出具有当代世界先进水平和自主 知识产权、从低到高5个系列轿车平台和1个越野车平台，共6个系列20多款全新车型；开 发出全新的2个汽油机家族和一个柴油机家族；具有完全自主知识产权的中国第一台CVT无 极变速箱于2010年4月下线，年底投放市场，加快开发具有国际一流水平的6电控液压自动 变速器；建立了具有自主知识产权、掌握世界核心技术的配套体系，纯电动和100%甲醇汽 车核心技术实现重要突破。 “十二五”期间奇瑞将继续加大自主创新的力度，继续稳固多品牌战略，并推出全新 的新能源汽车品牌。建成并发挥国内外生产基地作用，“十二五”期间规划产能达到250 万辆/年，发动机280万台/年，变速箱190万台/年，实现整车总销量200万辆/年，销售收 入900亿元(不包含新能源汽车)。到2015年实现新能源汽车销量5万辆/年的目标。

奇瑞汽车是中国自主产业，他的发动机都是自己研发的，和国内其他自主品牌不同，他 是中国纯种品牌，2010年3月26日奇瑞迎来了第200万辆汽车的下线，他的全球客户目前也 超过了200万户，这可是我们自主品牌的骄傲，国人的骄傲！2010年奇瑞的年产将达到90 万辆。奇瑞目前占据了中国汽车中低市场，目前他的技术已经成熟正在向高端汽车市场迈 进，如G5.G6等高级汽车。采用的都是自主研发的AUDIT发动机。 任何一家国外汽车企业 的发展都是曲折发展的，都是从中低市场走向高端市场。奇瑞发展的历