柯兰多问题汇总

2023年12月19日发(作者：大众途昂报价380 豪华版多少钱)

柯兰多问题汇总

一、变速箱问题

在提车后的2天，我的车辆在正常行驶到新模范马路隧道时，突然出现踩油门发动机空转现象，车辆仪表盘上未出现任何的警告标示！当时车速已经降速到40公里/每小时，这个在隧道当中已经是很危险的事情了。随后我冷静操作，开启警告灯，靠边慢行。再次踩下油门时，车子随后又能加速了。我迅速驶离隧道，直接就把车子开到了双龙4S店。

经过4S店上电脑检查之后，发现发动机内部故障代码0700，变速箱故障代码0733 071F。

经过资料查询，4S店售后维修人员告诉我，这个是行车电脑通讯故障，发动机电脑检测出变速箱电脑信号丢失，随即失去信号，所以车辆出现故障。至此，故障码由当时技术人员消除后，车子恢复了正常。他们也带我出去试驾了一圈，告诉我这个是偶发性故障，可能是电脑匹配不太好，下面开开就不会有了。那我听从了技术人员的话后，开车离开了4S店。

在随后的行车中，我心里就已经埋下了一个阴影。就怕车子哪天又会出现相同的故障突然在某个地方就发生问题了，所以我之后的开车中一直都很小心翼翼的。但是越不想发生的事情，它还偏偏就再次发生了。5月31日晚，我开车正常行驶在城东干道高架，我突然发现发动机转速已经接近三千转，但是车速却在70码。由于柴油车的工作情况与汽油车不同，这个速度的情况下，柴油车的转速不会达到三千转的，最多也不会超过两千转。与此同时，车辆提速无力，每次踩下油门，就听到发动机的噪音，但是提速很微弱，车辆的仪表盘也未出现任何的警告标示。我强行的把车辆驶离高架，开到路边停车检查，在挂入倒车档的时候，出现冲档的现象，挂入档位顿挫感很强，车身晃动厉害。由于我不是很懂，所以这个情况我就熄火了。然后再次点火，车辆故障就消失了。

第二天，我选择了南京另外一家庞大7星德驰双龙的4S店进行了检测。故障代码仍为第一次出现故障的代码。经过这家4S店检测，告知我的车是没有进行过ECU的升级，进行过升级后，发动机的匹配就会好的，故障也就随之消失了。那我也就进行了升级。升级之后，也给我进行了试车，车子没有出现问题。我随后也把车开出。

但是更让我难过的事情也紧接着发生了。车子在升级变速箱之后几天，也就是6月4日，故障依旧出现了。当时我正在往江宁去的路上，车子加速的时候突然顿挫感很强，随即就出现空挡滑行，车子提速无力，档位锁死等等故障。由于我在7星做的升级，我还是回到了7星进行了检查。故障代码我也不用说，还是之前的0700、0733和071F。4S也是第一次遇

到这样的情况，检查了很久，还电话联系了上海厂家的顾问，最后得到的答复是更换ECU行车电脑。7星当时没有这个ECU行车电脑，随后协调从试驾车上把那个ECU给我换了上去，看看还行。一翻拆车，两车互换了之后，技术员带我一起出去试驾了一下。车子果然还是没有出现任何的问题。唯一的就是感觉车子油耗一直没有下来，车辆显示的平均油耗为12.5。我也没有在意，觉得可能是更换了新的ECU之后电脑有点不准吧。车子开回4S店后，售后嘱咐我如果还有问题，再随时联系。刚出门不过50米，问题再次出现了。这个时候已经是下午5点了，7星售后说这样吧，我跟上海的人联系一下，远程看看到底是什么问题，你有空就来。

就在随后的2天中，车辆出现问题的频率越来越高，有的甚至于一天能出现2-3次相同的故障。

由于第二天有事，我6月6日再次到达7星德驰店进行检查，上海的技术员远程看了一下电脑的配置，也没有进行版本的刷新，等了1个小时之后，7星的售后告诉我说上海方面需要检查电脑连接线的线束是否有问题，如果没有问题，就那需要把变速箱打开，看看变速箱油的情况。 然后就是检查线束，发现线束是没有问题的。车子又被拆的七零八落的打开了变速箱，然后又是一阵电话沟通，告诉我需要更换变速箱中的变速箱阀体。阀体如下图

我随后就问到，那更换了变速箱的阀体是不是能解决问题了呢？4S店的售后没有对我的问题作出回答。然后4S店的售后跟我说，这样吧，我明天下午给你答复，看看最终是需要更换什么部件，到时候你确定了我们就订货。由于没有现货，车子又被装了起来。让我先继续开着。

经过一晚，第二天也就是6月7日我决定还是要求经销商给我更换变速箱总成，因为现在的问题是集中在了这个变速箱上，而且我也仔细看了说明书上是这么写的：

这个已经就是很清楚了，完全就是变速箱的故障问题。要想根本解决这个故障，那就要更换变速箱总成。

经过一系列的等待后，变速箱终于更换了。更换后，问题还是有几个：

第一， 换挡的冲击感依旧存在。

第二， 起步无力。

第三， 降档频繁。

柯兰多自动挡车起步加速问题

1问题现象：车起步松开刹车后，这时候车已经开始走，接下来踩油门，发动机从怠速900转分上升到2000转分，但是车没有加速的反应，车的行驶速度变化不大，反应非常迟钝。而发动机的转速上升的很快，好像是发动机没有负载。就像离合器在分开的情况下一样。这时的油耗呢却是很高，瞬间油耗达到18-30多个，40的时候也有。

2问题定义：任何一款车在任何一个档位上，车速是按照传动比的比例和发动机转数成比例上升加速的。而不是柴油车加速慢的问题。如图，下面是柯兰多手册上面标注的发动机齿轮比的具体数据。上面数据为手动挡的齿轮比，下面数据为自动挡的齿轮比数据，我们着重看下面的数据。

一档变速器输出轴转数：发动机转数/4.156（一档传动比）

在一档起步根据上面的公式车速是随着发动机转数升高而增大的。是呈直线变化的。车的行驶速度和扭矩没有关系，和发动机的转数有关系。

柴油车的扭矩大更有利于汽车的起步加速。

车的速度和力量来自发动机的功率，和柴油车汽油车没关系。

3造成：油耗高。柯兰多油耗高跟起步加速迟钝有直接的原因。这时的油耗没有做功，而是浪费掉了。

柯兰多手动挡的车油耗低才6个左右，而自动挡的油耗10个多。这么高，说明这个车的效率太低了，就是自动变速这套系统的问题。可以和别的车进行比较。

随后出现的问题是：急加速加到80码的时候 油门踩着没动 发现速度上不去了 这个期间大概有10多秒钟 然后我丢了油门再踩 还是不行 再深踩了速度才上来

转速保持3千转没动 就是感觉油门踩的没劲

以上是变速箱问题，是我和绝大部分柴油2驱车主共同遇到的问题，是收集各车主问题的合集，当然也包括我在内，到目前为止我们的变速箱问题没有得到任何的解决，我们现在的程序几乎都是H188+011，现强烈要求韩国双龙对柯兰多柴油版2驱版进行变速箱更换并升级程序。

二、CDPF问题

我的车在行驶到10000多公里后，发现发动机机油增多，经4s店验证查明，是CDPF被堵而造成柴油倒灌进发动机，在4s店多次清洗CDPF后，问题仍然得不到解决，迫于无奈，最后和4s商量打通CDPF，虽问题得到了解决，但是天冷后，发动机抖动厉害，经4s研究查明，是因为CDPF全通后（上面部分的DOC也给通了）排气无压力而产生发动机抖动，现申请更换无DPF的排气管一个，并强烈要求将发动机程序H188中的CDPF各传感器进行屏蔽，因为我现在用的发动机I188程序极不稳定，并且油耗超高，市区百公里达到了13个，都赶超汽油版了。至于本人能否过年审，与你们韩国双龙毫无关系。

三、发动机程序问题

这个问题说大不大，说小不小，是你们ECU程序有漏洞，在特定的速度或环境下踩刹车可以点亮发动机故障报警灯，在4s店多次用电脑读取数据都显示无故障码。

最后，再次强烈要求韩国双龙对以上变速箱，CDPF，发动机程序问题给予解决，不要让中国用户无限期等待，中国柯兰多用户不多，但对于你们无耻的工作效率，我只能送你们韩国双龙五个字“无耻的垃圾”，你们韩国人没那本事就不要造车，有本事就造就造好车，就你们做事拖拉的作风，还常把自己吹得宇宙第一，我看你们不要屁股不要脸算得上第一，别以为以上语言是在激你，如果韩国双龙的人认为中国用户是在激你们，那是韩国双龙也太把自己看得起了，我们这翻话语是对你们工作的无耻进行强烈的鄙视。多的话我就不想写了，对一帮没本事的韩国人说多了，也是在浪费自己宝贵的时间。

请4s店转庞大，请庞大转中国双龙公司，请中国双龙公司转韩国双龙公司