电动车调查报告

2023年12月19日发(作者：丰田皇冠新款suv)

《一》简述

国内不同地区发展情况不均衡并有一些地方特点，北京、西南不温不火，南方蓬勃发展。南北差异明显，华北、东北、西南政策限制较多，北方气候条件影响，电动自行车发展较慢，西南地区对车辆爬坡性能较高，部分地区居民购买力较弱。上海、浙江、江苏竞争激烈，气候温暖，电池性能保证，地势平坦适宜电动自行车行驶，而且经济发达，居民消费能力较高。产品款式南北差异明显，北方市场以自行车款为主，南方市场以轻摩化为主。款式选择受当地消费者的习惯偏好存在差异。

曾经的高利润吸引了众多厂家和经销商进入，竞争激烈导致销售价格下降、利润下跌。行业利润越做越薄，生产厂家的利润由过去的 45% 降低到现在的 12% 左右，经销商的利润由过去的 25% 降到现在的 9% 左右。市场整体容量扩大，单个经营者销售有增有减。高档车利润大，但中低档车销量大。部分批品牌产品维持高利润率经营，但叫好不叫座；小部分电动自行车车商在市场上快进快出，低劣的售后服务影响了电动自行车的整体形象，被淘汰首都加快。电动自行车在部分地区执行政策上不一致对行业发展有负面影响。行业竞争的热点是价质量、款式、品牌、服务、渠道。

总体来说，中国电动自行车产品的技术水平、质量水平都有了很大的进步和提升，电动自行车质量逐步提高，消费者对电动自行车的认可度逐步提高。国内一些有规模、有实力的电动自行车企业产品合格率达 88.6% 。电动自行车质量问题主要集中在：控制器、电池、电机、刹车、车架等部件上。“四大件”行业质量标准缺位，部分企业盲目追求低生产成本。产品满意度车架最高。电池最低。电机不满意的原因是易坏，噪音大，不提速，偏重等；电池不满意是使用时间短；充电器是充电时间长，电容质量差，接触不良等；售后服务问题集中在服务态度差。电动自行车要改进的部分主要是电池和速度，电池问题集中在铅酸电池固有的缺陷上（偏重、体积大、待电短、充电长、寿命短等）。电池和电机平均花费最多。

县乡镇市场开始引起厂家越来越多的关注，电动自行车行专卖店、自行车专卖店、百货店、互联网等组成了电动自行车的销售渠道。预计未来主导为专业的连销电动自行车卖场。

行业品牌复杂化。电动自行车品牌众多，但缺乏著名品牌，大多数品牌的发展仅有两、年三的时间。中国自行车协会推出的 2005 年“信誉标志品牌”有 24 个，总体来看，电动

自行车行业还处于从群雄混战向有序竞争过渡的阶段，行业品牌表现表现比较复杂，还没有达到品牌层级分明的状态。区域性品牌具有地方强势，但发展有限，全国性品牌的产品和售后服务较好，但价格高，易失窃。

竞争层级不断提高，价格竞争是低端市场的主要竞争手段，恶性竞争扰乱市场秩序，随着电动自行车的发展，产品的各项技术指标受到消费者关心，市场将淘汰返修率高的产品，售后服务的优势决定产品在某地的持续销售，优质的服务在一定程度上可以弥补产品的不足。

电动自行车的价格大战初步发展现， 1999 年内地电动自行车的零售价为 2500 元左右， 2000 年为 2000 元左右， 2003 年底已降至 1500 元左右， 25% 的降幅促进了销

售量高速增长。价格上， 1500-2500 元发生难为内最受欢迎，尤其是 1500-2000 元的车，高达 46.1% 的人选择区间，价格均值为 1897.4 元， 2000 元以上的车中轻摩化趋势严重，潜在消费者的价格承受度多在 2000 元以下。轻摩化最合适价格为 1800 元，承受区间是

1450-2480 元，在 1800 元的价格点上愿意购买的消费者最多；人们对 2000 元价格点的感受较为平淡。简易款最合适是价格为 1507 元，合理区间是 1100-2000 元。 1507 元这个价格点上愿意购买的消费者最多。

消费者认同的电动车日常活动范围均值为 22.72 公里，其中以 20 公里的比例最高，最大活动范围为 60 公里。日行驶里程均值为 20.34 ，其中以 20 公里比例最高。（具体情况见表）

活动范围 10 km 15 km 20 km 25 km 30 km 35 km 40 km 50 km 60 km

比率 14.5% 7.3% 19.0% 4.2% 15.2% 1.9% 8.4% 6.9% 2.2%

为了更精确的了南宁市电动自行车行业情况，考虑电动车行业今后的发展程序、趋势，南宁市自行车协会委托邕江大学市场营销(2）班，对中国东盟绿城——南宁市进行了一系列的调查；

调查问卷结果：

1.、您目前的年龄？

20岁以下 21-30岁 31-40岁 41-50岁 51岁以上合计

频数

15 57 31 8 2 113

频率

13.3% 50.4% 27.4% 7.2% 1.7% 100%

620岁以下21-30岁31-40岁41-50岁51岁以上

从上面图表格可以看的出，21—30岁比较多，可能是年轻人人活泼开朗，容易接触、沟通，而且非常愿意配合我们的工作；建议以后做调查的工作人员不要把调查人员的年龄频率相差不要太大，以保证我们调查的准确度。

频数

2、您目前的主要交通工具是？

频数

频率

700公交车或的士自行车电动车摩托车自家小车频数公交车或的士

自行车电动车摩托车自家小车合计

13.5%

7.2%

61.3%

10.8%

7.2%

111

100%

从上图表格可知，使用电动车的人数达到了调查总数的61.3%，此数据表明广西南宁市的电动车市场达到了一定得饱和状态，再要在南宁市场上混下去需要跟多的技术，以后的几年内电动车销售市场的竞争会更加的激烈。

3、您身边的朋友或亲戚有在使用电动车吗？

频数

频率

6没有少数几个比较多非常多，基本都在频数没有少数几个比较多非常多，基本都在合计

2.9%

16.5%

57.3%

23.3%

103

100%

从上图表格可知，很多身边的朋友都在使用电动车，这让我们可以看到一个很好的销售商机、途径，我们可以通过朋友的介绍来购买电动车；介绍来的人员可以得到一定得奖品，来购买的人员也可以得到一定优惠。朋友之间的一句话可以等于几个销售精英，这样一来我们双方都可以得到一定得好处。何乐而不为。

4、您所注意到得比较常见的品牌有（可选5个）？

富士达、新日、嘉陵、小飞哥、速派奇、绿源等……有很多各种各样的品牌，说明现在的市场上品牌非常的多，同时也表明了现在市场的战争非常的激烈，如没有一定得实力，很容易就会被挤出市场，建议把自己的品牌多创新，只有不断创新的情况下才能够在现在的市场上面继续的打拼下去。

5、您的电动车购买了多长时间了（没有可以不选）？

半年左右一年左右一年半左两年左右两年以上合计

右

频数

13 21 27 9 11 81

频率

16.1% 25.9% 33.3% 11.1% 13.6% 100%

3半年左右一年左右一年半左右两年左右两年以上

从上图表格可知，这几年购买电车人员的频率幅度相差不是特别的大，表明在这几年内都还有一定的电动车销售市场；建议在以后的几年内把自己品牌的车多加创新，只有不断的创新才能直接的增加自己的销量。

6、您喜欢一下那一种电动车的类型？

简约型豪华型时尚型电动摩托其他合计

车

频数

16 41 36 19 4 116

频率

13.8% 35.3% 31.1% 16.4% 3.4% 100%

5简约型豪华型时尚型电动摩托车其他由上图表格可知，豪华型占35.3%，时尚型占31.1%，这样表明现在的人买车都想让是让自己坐舒服，特别追求时尚跟着潮流走，建议现在的厂商不要只一畏的追求车的内在，需

频数

要多尊求消费者的意见，把车的外观多创新。以外观来吸引顾客，让顾客眼前一亮。

7、您比较注重电动车的哪三个方面？（不考虑价格质量售后）

速度充电需重量爬坡能续行能外观防盗合计

时力力

频数

30 22 5 27 28 13 19 144

频率

20.8% 15.3% 3.5% 18.8% 19.3% 9.1% 13.2% 100%

3速度充电需时重量爬坡能力续行能力外观防盗

由上图表格可知，消费者比较注重电动车的速度与电车的爬坡能力；，因为购买电车的上班族居多，南宁市又是丘陵地区，坡在这都算是非常的频繁，都是为了节约更多的时间，所以都很注重车的速度与爬坡能力。建议在南宁的厂商能够把电动车的电池伏数加大，以能这样能够更好得站稳南宁市场。

8、您能接受的电动自行车价格？

1500元以上 1500元-20002000元-25002500元以上合计

元元

频数

11 64 29 9 113

频率

9.7% 56.6 % 25.7% 8% 100%

7001500元以上1500元-2000元2000元-2500元2500元以上

由上图表格可知，能接受1500元-2000元这个价格的顾客居多，表明南宁的大多数的

频数频数

市民们处于一个中等收入水平，由于自己的收入有限，所以不能购买相对比较稍高一点价格的商品，也有可能南宁大多市民比较会理财，用最少的钱去买到最好的东西。

9您所使用的电动自行车的售后服务中存在着那些问题？

维修质保修时售后服维修收服务不售后服其他

量差间短务态度费标准及时务网点差不公示少

10 25 15 8 15 12 1

11.6% 29.1% 17.4% 9.3% 17.4% 14% 1.2%

合计

频数

频率

2520151050维修质量差86

100%

保修时间短售后服务态度差维修收费标准不公示服务不及时售后服务网点少其他

由上图表格可知，保修时间短占了总数的29.1%，说明现在的生产商为了达到更多的利润，让顾客不敢太多的去信任；建议生产商对电动车的质量和车的保修时间多下功夫，做到让顾客在没有保修的情况下也会去相信电动车的质量。

10、假如您要购买电动车，您会去？

电动车销以连锁店个体经营商场超市其他

售集中的形式出现的品牌专大卖场的品牌专卖

卖

31 48 18 5 0

30.4% 47.1% 17.6% 4.9% 0

合计

频数

频率

100%

频数大卖场连锁品牌店个体经营店商场超市其他

由上图表格可知，去以连锁店形式出现的品牌专卖店去买的差不多占了总数的一半，这说明什么？说明在消费者的心目中现在电动车市场出现了太多的假冒

品牌，要是买到假冒的电动车不仅是自己经济收到了影响，更重要的是自己的人身的安全没有了保障；如在专卖店购买后对自己车的质量、售后会有一定的保障，这样也让自己吃下了一颗定心丸。建议生产商多抓假，保护好自己的商标。

11、以下促销活动中最吸引您的是哪一种？

现场打折送相关附抽奖活动分期付款合计

件

频数 58 25 16 10 109

频率 53.2% 22.9% 14.7% 9.2% 100%

6现场打折送相关附件抽奖活动分期付款

由上图表格可知，选择现场打折的消费者占总数的53.2%，这说明现在的消费者最求的是看的见得实惠，在生活中也是一样，就是是小小的实惠也会有很多的消费者去购买。建议以后销售商做活动尽量是现场打折，这样能让消费者直接的看见自己的利润或好处所在，能够在最短时间内达到更高的销量。

12、您现有的电动车的品牌？

在调查当中消费者现在拥有电动车品牌非常之多，有富士达、新日、嘉陵、小飞哥、速派奇、绿源、凯骑、依莱达等；很多的品牌。这表明没有一个品牌现在能够垄断市场，现在的品牌销售量都是相差平平。

13、在您购买电动车之前您选择参考电动车信息的渠道是什么？

浏览网站媒体广告朋友介绍前期不去了合计

解，购买时现场听营业员解说

频数 7 15 74 21 117

频率 6%% 12.8% 63.2 % 18 % 100%

频数

80100浏览网站媒体广告朋友介绍听销售员解说

由上图表格，调查后才知道经朋友介绍去电动车的有63.2%，占总数才不多三分之二；说明朋友是最好的销售人员，因为每个人都是一样，都会很信任自己的朋友，所以只要朋友介绍去买的。自己肯定觉得很好，不会去想什么欺骗的现象，也不会有什么疑问出现。建议销售商尽量利用上已经购买电动车的消费者，让他介绍更多的朋友来买。

14、对您现在有的电动车，以下哪些部位比较容易或已经出现问题？

鞍座后视镜轮胎电机电池控制器车身烤合计

漆

频数 14 10 7 10 29 9 15 94

频率 14.9% 10.6% 7.4% 10.7% 30.9% 9.6% 15.9% 100%

3鞍座后视镜轮胎电机电池控制器车身烤漆

由上图表格可知，电池占总数的30.9%，这有可能顾客在使用电动车的次数很频繁，不懂怎么去保护好电池，也有可能是厂商做的质量不够好，也不够标准。在电动车当中最重要的是电机和电池，建议销售商在销售电动车以后要跟顾客介绍怎么去保护好电动车，最重要的部分，因为这两个是电动车的心脏。

15、您的职业是?

机关事个体工企业职自由职学生其他合计

业单位商户员业者

工作人员

频数 12 27 19 21 18 6 103

频率 11.7% 26.2% 18.4% 20.4% 17.5% 5.9% 100%

频数频数

3机关人员个体工商户企业职员自由职业者学生其他频数

由上图表可知，看出来电动车的用户频率相差不是大，说明每种款式都还是会有一定的市场，因为每个人喜欢的款式都会不同，所以每个品牌尽量做出多一些的电动车款式，让不同的消费者都能够选择到自己喜欢的商品。做到让每个电动车的消费者骑车的时候都有一种自信。

《三》消费者购买行为和需要分析

消费者对产品特性要求“轻便、耗电少、安全和耐用”最高。上班族更看重品质、电池性能好、轻便、动力强劲、外观时尚、座位较低、稳定、充电方便、售后服务有保证；中年老人要求价格适中、外观要求不高、关注车辆质量、骑行舒适、带人方便、自重轻、方便摆放、充电方便；生意人看重性能好、速度快、续航能力强、能够载货、外观豪华气派。

实际消费者使用自行车款比例高，达到 61.2% ，在本次调查南宁城市中，选择轻摩化电动车人群虽然总体较少，但在具有较高学历的中高层管理人员，家庭月收入也相对较高的人群中比例略高。从城市来看，上海、杭州、武汉、成都、张家港、诸暨、泉州和四川南充的轻摩化比较严重，尤其是南充，比例高达 91.9% 。但如果对轻摩款电动车采取一定的限制措施，超过半数人会改变原来选择轻摩化电动车的想法。在购车意愿上，购买新车占绝对主导，潜在消费者中购买新车的比例达到 98.2% 。

购车心理需求各异。在选择不同款式电动车的人群中，自行车款人群更多希望电动自行车能带来实际可靠的感觉（简洁、口碑好、实用、安全、高效、平静舒适），而轻摩化人群更多追求的是高雅时尚的感觉、体现档次。

值得注意的是，在各个群体中，理性经济（价格便宜、成本低廉）都不是主要考虑因素，准备购买电动自行车的人群对其价格是具有足够的心理准备。

各种广告效果中，亲戚介绍和消费者场所广告最有效，而电视和宣传最不可取。实际消费者购买前主要通过亲朋好友介绍（ 64.4% ），而购买后的消费者比较重视自己的使用经验。消费者主动提出的购买参考信息是“看到有人骑”和“口碑”，说明“他人通过实践传播”的重要性。消费者购买场所选择专卖店，主要原因是有质量保证。选择在单一品牌专卖店购买是电动自行车的比例最高，达到 36.1% 。其原因是质量和售后有保障、同一品牌可选择型号多；其次是多个品牌专卖店，达到 31.1% ，主要原因是多个品牌可以比较和质量保障。购买时的考虑的主要因素是电池寿命、价格和品牌。品牌效应和售后服务的观念在加强。

购买决策时主要注重品牌和质量。选择“相对价格，我更注重品牌和质量，用起来放心”的比例最高，将近 60% ，这说明消费者在选择电动自行车时，最主要的考虑因素是品牌和质量，而对于价格考虑则以低很多的比例排在第二，仅为 13.3% 。而整体上电动自行车市场周围能够在从城市转向城镇和农村，从东部向中西部扩展，原因是经济条件的不断改善和环保意识的增强，以及农村道路的改善。女性主要用于上下班，中老年人用于休闲，经营者

实际消费者职业分布图

实际消费者职业

个体业主

工人 / 服务员 / 体力劳动者

企业的一般办公室职员

学生

机关事业单位的办公室职员

私营企业主 / 企业合伙人

企业中的中层或高管

退休人员

下岗 / 无业 / 失业

中高级专业人士

家庭主妇

机关事业单位中高管

25.5

22.3

14.0

6.5

5.8

4.6

4.3

3.9

3.0

2.0

1.0

《四》调查结论

一、电动自行车市场竞争趋向激烈，但发展潜力巨大，政府支持是电动自行车行业面临的整体问题。竞争是市场繁荣的反映，这必染导致更多的电动自行车品牌在市场竞争中被淘汰，市场竞争由价格的竞争走向产品和服务的竞争，政府的态度不仅仅关系未来电动自行车市场的规模，也关系电动车的发展趋势，因此政府支持是电动自行车行业面临是整体问题。市场方面。城市竞争激烈，城镇发展迅速，农村刚刚起步，城镇、农村的电动自行车市场被看好。城镇、农村的市场需求和城市有显著差别，与城市市场需求区别对待，而城市市场并没有饱和，处于政策观望状态，消费者数量巨大。

二、品牌数量巨大，经销商影响突出，区域品牌强势，缺乏品牌的规划性。

三、电动自行车优势在于环保、省力、方便；障碍在于政策与标准。

四、自行车款和轻摩化各有市场。城市居民手到速度、质量、行驶空间等限制，偏好自行车款，未来可以发展舒适座位的自行车款。城镇、农村居民居住空间大、上路不受限制，喜欢外观豪华气派的轻摩花型。

五、电动自行车与脚踏自行车，燃油助力车和摩托车存在一定的替代关系。

六、电动自行车的总体满意度较高，电池、充电器满意度较低。

七、消费者对电动自行车和脚踏自行车的关注因素都是产品本身。从被访问者对电动自行车的特征需求、购车时考虑因素与脚踏自行车购车考虑因素来看，消费者对二者的关注因素在很大程度上是重合的，而且都是对产品的耐用和轻便以及电动车的外观提出了更高的要求。

八、电动自行车消费人群是中等学历、中等收入、中等年龄群体，且有从低端人群向中高端人群扩展的趋势。

九、树立良好的口碑是电动自行车长远发展的基础。

《五》调查建议

从行业发展方面看，电动自行车亟待规范，由于存在轻摩化电动车混淆视听，很多消费者都以为电动自行车就包括自行车款和轻摩化两款，但事实上电动自行车仅包括前者，这就导致在一些仅允许规范的电动自行车上路的地区，消费者在购买的时候由于没有仔细分辨而错买轻摩化电动车的情况，造成了市场的紊乱，需要有关的行业组织出台一个明确的规范，指导消费者购买正确的电动自行车产品；鉴于电动自行车广受欢迎的程度和诸如环保、省力等优点，有必要向政府争取更为宽松的发展政策，扩大电动自行车的生存空间；当前正值政府关注环保形势，公众环保意识迅速提高的时机，电动自行车应该抓住“环保”的优势，打“环保牌”，争取更大程度上取代摩托车和燃油助力车的市场，同时也为环保事业做出贡献；推广优秀品牌，消除目前市场品牌参差不齐的现象，严格控制伪劣产品。

从产品方面看，要着重提高电池的续行里程，延长电池的使用年限，加强对废旧电池的回收利用，防止环境二次污染，大力推广新能源利用；增强电机的爬坡能力，刹车性能的改善和轮胎的质量；改变目前电动自行车笨重的刻板印象，尽量减轻重量；加强电动自行车的防盗功能。

从营销方面看，质量可靠的品牌在市场开拓时应重点考虑农村和中西部市场，与经销商高度合作，只是首批进入的品牌，才可能地区上争取长久的发展；对于在自行车方面享有较高知名度的企业，可以充分利用该知名度大胆进入未成熟市场；开发细分市场，推出新概念，如运动款、淑女款、学生款和老年款等

《一》简述----------------------------------------(1)

《二》调查问卷结果-------------------------------（2）

《三》消费者购买行为和需要分析------------------（9）

《四》调查结论-----------------------------------（10）

《五》调查建议 ----------------------------------（11）

南宁市电动车调查报告

调查地点:南宁百货

面对人员：南宁市群众

作者：蒋连友

完成时间：2010.12.8

前言

据中国自行车人协会对整个行业产量的统计电动车数量：1998年为5.8万辆，2005年达到1211万辆，2006年的产量为1920万辆，2007年是2580万辆，2008年是3110万辆，到2010年达到了4682万辆，从2005年到现在这八年来看，电动车的数量在飞速的上涨，产销率接近100%；在以后的几面没如没有政策风险的条件下运行，还有可能保持较高速度的增长水平。

我国电动自行车发展大概经历了以下三个阶段：第一阶段（ 1996-2000年），市场起步阶段，技术不成熟，市场竞争程度较低，利润率高，有利可图。第二阶段（ 2001-2005 年）进入门槛较低，吸引大批跟随者，品牌数量激增，经销商数量激增，竞争趋向激烈，价格战开始。第三阶段（ 2005 年至今），技术优化，优秀品牌繁荣发展，竞争日益激烈，进入品牌、服务等全防卫竞争。部分小规模车商惨淡经营、退出市场。

电动车的需求旺盛。据全国各大城市的市民需求调查，高达57%的市民有将电动车作为代步交通工具的需求，他们说：“汽车太贵买不起，自行车太累不想骑，公交车人太多不想挤，摩托车太危险又被许多城市禁止，而电动车最适合我们。”中国自行车协会理事长王凤和先生认为：电动车轻便，速度适中，安全价廉，无噪音尾气污染，占用车位小，可大大提高非机动车道的通行效率，非常适合城市内单人短程出行，具有其它交通工具无法比拟的优势。电动车可以成为平民化、工薪族的主要交通工具。

更多推荐

自行车,电动,电动车,品牌,消费者