一汽丰田威驰FS驾驶系统评测

2023年11月21日发(作者：讴歌汽车轿车图片报价)

一汽丰田威驰FS驾驶系统评测

在国内丰田品牌有种独特的魅力，很多人买车的时候会刻意关注丰田

品牌。从早期进入国内的丰田皇冠，兰泽酷路泽到现在热卖的普拉多，RAV4

荣放，卡罗拉，威驰，威驰FS等等，丰田似乎始终围绕在我们的身边。

目前汽车市场的主力消费军为80后以及90后，他们追求时尚，独特，而

且注重品牌。丰田根据目前市场需求，特此推出了时尚、个性的威驰FS，为小

型车市场添砖加瓦，同时消费者也多了一个新的选择。

威驰FS售价区间为6.98-10.98万元，从外观来看，威驰FS前脸与现

款威驰基本相同，主要的差别在于威驰FS的“大嘴式”下格栅内部有所调整，

加入了亮黑色处理，细节处理的更到位，看起来更具有质感一些。在车身尺寸

方面，威驰FS的长宽高分别为4140/1700/1485mm，有几款车型高是

1495mm，轴距为2550mm。

动力方面，威驰FS搭载1.3L和1.5L两款发动机。其中1.3L发动机最

大功率为99马力，峰值扭矩达到123牛·米。1.5L发动机最大功率107马力，

峰值扭矩140牛·米，传动系统方面匹配5速手动或CVT变速箱。

对这个级别的车而言，消费者对动力系统最大的需求就是油耗要低。可能

大多数人会简单地认为，发动机排量越低越省油，不过目前来看1.5L是威驰

FS的主打车型，而并非1.3L。有必要说的一点是威驰FS的发动机与海外版用

的NZ发动机系列不同，而是延续了日本本土威驰上的NR系列发动机。

因为有双VVT-i进排气正时连续可变气门技术，（这项技术同时在卡罗拉，

RAV4荣放，甚至普拉多上都有用到，油门加速时的反应更快，NR引擎可以同

时对进气和排气的两根凸轮轴的旋转相位可以进行连续控制，以获得不同转速

下，最佳的点火角度。）同时采用了滚针摇臂轴式气门结构，更有效减少了凸

轮轴和滑动部件的摩擦，在做功时减少了发动机阻力，降低摩擦损耗。从双

VVT-i和这种特殊工艺的凸轴上看，威驰的NR系列引擎，还是有不少技术含

量的。同时威驰FS全系搭配TOYOTASMARTSTOP智能节油启停系统。值

得一提的是在这个车型价格区间内，搭载启停系统并且还是全系搭配，实属非

常罕见的举动。

正是因为威驰FS的NR发动机有不错的技术，同时搭配了多项节油系统，

让发动机能够达到更低的油耗，因此在燃油经济方面有不错的表现，相对其他

1.5L的车型较同级别的其他发动机要省油。但实际上，一辆车是否足够省油，

不仅与发动机有关，变速箱也有非常重要的作用。

在传动系统方面，威驰FS配备了8速S-CVT超智能无级变速器，这是丰

田的第三代CV-变速器，其中“S”代表了Super、Sport、以及Smart三层含

义。通俗的说就是更加运动，更加安静，更加舒适的意思。这款变速箱的优点

是变速范围大、变速响应快、传动效率高、操作人性化等特点。目前运用到了

威驰FS，卡罗拉，RAV4荣放等车型。

S-CVT变速箱通过电控系统可以模拟AT（8速）变速箱，在换挡时反应速

度很快。正常行驶时，它能够控制发动机转速总能保持在一个相对经济的区间

内，在升档的临近点不像AT车型那样会有喘气感。时速60km/h时对应的转

速不到1400，时速提至80km/h，对应的转速则约为1700。在同级别车型由

双离合和6AT变速箱占据了主导地位的今天，威驰FS的S-CVT变速箱至少在

硬件和体验方面都不会逊色于对手。

上一代CVT变速箱，在车辆起步时要先解除锁止后再运行。而S-CVT在

车辆起步时，通过利用挠性锁止，反应速度会更快，有助于提速升档，最大程

度避免动力流失，在一定程度上能够达到提速省油的目的。同时，S-CVT变速

箱也是全世界上首个拥有双排出口油泵的变速箱，能够根据车速自动判定高压

以及抵押排出口，随后通过车速将油泵切换至高低压排出口，这种方式能够降

低油泵损失30%以上。另外，S-CVT变速箱油的粘度很低，阻尼效果最小。因

此S-CVT变速箱拥有反应快，传动率高，降低油耗等特点。

结合发动机的双VVT-i拥有油门加速时反应更快的特性以及S-CVT变速箱

的响应快的节奏，因此威驰FS在起步加速阶段拥有不俗的表现，百公里加速只

需要11秒，尽管这个成绩相对来讲不是特别亮眼，没有跑进10秒之内，可毕

竟他的排量只有1.5L，而且定位是家用而已，所以这个成绩，对于日常家用来

讲完全没问题。

在底盘调教方面威驰FS比较有特点，针对中国人喜欢舒适的驾驶风格，对

悬挂系统进行了升级，减震效果有所提升，尤其是对颠簸感过滤的非常干净，

致使操控方面较同级别小型车有明显优势，高速入弯时侧倾感小会更加自信。

同时在刹车测试中，威驰FS一直保持高度稳定，在多次测试过程中没有出现明

显的热衰减，刹车过程中制动力也均匀分配，让驾驶者在紧急状态下也能够从

容应对。刹车成绩为42米，也达到了同级别应有的水平。

另外威驰FS在舒适静谧性方面有不错的表现，通过实际测试，威驰FS在

怠速状态时，车内噪音只有39.5分贝，这一成绩达到了中级车应有的水平。在

100公里/小时的均速行驶时，车内噪音为6.27分为，这成绩在同级别中也是

非常安静的一款。车内的座椅包裹感很好，但后排中间位置舒适性欠佳。

其实，性能对于威驰FS来说并不是强项，相反这款车更看重的是良好的日

常驾驶体验和最佳的经济性。可以说威驰FS是一款有特色又全面的两厢小型车，

在这个年轻人为汽车主要消费群体的时代，这样一款价格不高却又实力不俗的

车型，一定能够成为年轻人所追捧的好选择。