长城柠檬混动 DHT系统架构及车型参数

2023年11月27日发(作者：最新款丰田皇冠图片及价格)

长城：搭载两挡变速器的柠檬混动 动力性更优，产品矩阵相对完善

DHT

长城柠檬混动 DHT 类似 i-MMD 架构，创新两挡变速箱提升经济性和动力性。长城汽车于 2012 年开始

布局混合动力技术，2018 年曾发布搭载 Pi4 混动系统的 WEY P8，Pi4 的 P0P4 架构不利于优化发动机

与电机之间的耦合效率，且动力源切换体验不佳。为从根源上解决问题，同年长城柠檬混动 DHT 系

统立项，并于 2020 年 12 月正式发布。柠檬混动 DHT 系统是一套高度集成的油电混动系统，主要由

1.5L/1.5T 混动专用发动机、混动专用变速器（定轴式）、电机（发电机+驱动电机）、电机控制器和

集成 DCDC 系统组成。这一套构架组成与本田 i-MMD 等品牌类似，最大的区别在于长城创造性地在机

械直驱端加入一台两挡变速箱。两挡相较于一挡，一方面，解决了其他混动方案中发动机只能在高速

区段介入运转的问题，对比 i-MMD 在近 90km/h 时才能介入，长城在时速 40km/h 时也可让发动机介入，

使高扭矩输出范围更广，提升整车动力性和燃油经济性；另一方面，两挡变速器还能降低电机的性

能需求，不同挡的不同传动比可减少电机的最大扭矩和最大功率。而且，长城也在通过快速迭代混动

发动机来降低油耗，经过一轮轮自研升级，根据投资者互动平台信息，目前柠檬 DHT 系统 1.5L 混动发

动机热效率最高达 44%。总的来说，相较于比亚迪，长城柠檬 DHT 系统更加复杂；相较于类似架构

的日系品牌，长城柠檬 DHT 系统在兼顾经济性的同时，更偏重系统性能。

图表 .长城与比亚迪同续航里程级别的 PHEV 车型参数对比

长城 比亚迪

车型

混动系统 长城柠檬混动 DHT 系统 比亚迪 DM-i 混动系统

类型

指导价/建议零售

哈弗 H6

2022 款宋 Pro DM-I

玛奇朵 DHT 摩卡 DHT PHEV 拿铁 DHT PHEV 唐 DM-I 112KM 秦 PLUS DM-I

DHT-PHEV

110KM 旗舰型

PHEV 特调版 0 焦虑智享版 大杯

尊贵型 120KM 尊贵型

110KM

紧凑型 SUV 中型 SUV 紧凑型 SUV 紧凑型 SUV 中型 SUV A 级轿车 紧凑型 SUV

15.58 17.78 29.5 22.9 17.68 20.58 13.58

4650*1860*1700 4765*1837*1495

2712 2710 2915 2745 2738 2820 2718

52 50 55 55 53 48

1.5L 1.5T 1.5T 1.5T 1.5L 1.5T 1.5L

81 75 115 115 113 102 81

135 135 235 235 233 231 135

145 115 130 130 130 160 145

325 250 300 300 300 325 325

单挡 DHT 两挡 DHT 两挡智能 DHT 两挡智能 DHT 两挡 DHT 单挡 DHT 单挡 DHT

7.9 7.2 7.4 7.2 - 8.5 7.3

110 - 120

- - - -

4.5（NEDC） 5.55（WLTC） 5.4（WLTC） - 5.5（NEDC） 3.8（NEDC）

价（万元）

4683*1886*173 4870*1950*172

长*宽*高（mm） 4520*1855*1665 4875*1960*1690 4668*1890*1730

0 5

轴 距 （mm）

油箱容积（L）

发动机

发动机最大功率

（kW）

发动机最大扭矩

(N·m)

前电机最大功率

（kW）

前电机最大扭矩

(N·m)

变速器

百公里加速时间

（s）

纯 电 续 航 里 程

110（NEDC） 204（WLTC） 184（WLTC）

112（NEDC）

（km）

综 合 工 况 油 耗

（L/100km）

0.8

最低荷电状态油

4.4（NEDC）

耗(L/100km)

0.45（WLTC） 0.48（WLTC）

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