X431使用方法及技巧

2023年11月28日发(作者：2022年汽车报价大全丰田)

大众、奥迪车系的调整匹配

大众/奥迪车系的调整匹配

1、 塔纳时代超人的保养归零

关闭点火开关-->按时钟调节按钮SET-->打开点火开关-->关

闭点火开关-->放开SET按钮-->打开点火开关-->关闭点火开关-->

重复一次

2、 PASSAT B5及SCONDAR的保养灯归零

仪表系统-->通道调整匹配-->“10”组-->“00015”-->关闭

点火开关-->打开点火开关-->重入仪表系统-->通道调整匹配

-->“11”组。。。。。。

维护事项 匹配通道 计算器内容 复位匹配值

OEL或OIL 10 路程（1000KM） 00015

INSP 11 路程（1000KM） 00030

INSP 12 时间（10天） 00037

3、 发动机电脑(控制单元)更换操作流程

1）查出发动机控制单元的编码，并作记录；退出测试，关闭

点火开关；

2）拆换控制单元；对控制单元进行编码：

打开点火开关-->进入[发动机系统]-->［控制单元编码］-->

输入该控制单元编码-->［确认］

3）将新换发动机控制单元与节气门控制单元匹配：

打开点火开关-->［发动机系统］-->［系统基本调整］-->输

入 “098” [红旗名仕7180、帕萨特B4、奥迪100/200/V6为

“001”；桑塔纳GSI、帕萨特B5（1.8）、捷达王（BOSCH 5阀）、

奥迪100（1.8）/A6（1.8）为“098”；捷达前卫（SIMENS 2阀）、

A6（2.42.8）、B5(1.8T2.8)、BORA、POLO 为“060”]-->［确

认］-->等待10-15秒-->OK-->进入［通道调整匹配］-->输入

“000”-->[确认]--> [确认]--> [确认] -->退出发动机系统-->

关闭点火开关存储调整值

4）将新换发动机控制单元与电子防盗系统进行匹配：

打开点火开关-->[系统数据流测试]-->［防盗系统］-->［匹

配］-->［确认］-->输入 “00”（第三代防盗为“50”）-->［确

认］-->［确认］-->［退出］。

4、 钥匙匹配

打开点火开关-->［系统数据流测试］-->［发动机控制系统］

-->［测试故障码］-->［清除故障码］-->［测试故障码］-->［清

除故障码］-->退出后再进入防盗系统-->［测试故障码］-->［清

除故障码］-->［测试故障码］-->［清除故障码］-->［登录］-->

输入密码（共5位，不足在前加0）-->［通道调整匹配］-->输入

“021”（桑塔纳、PASSAT为“021”；奥迪V6、A6、V8、A8、A4、

JETTA为“001”)-->输入“0000”+“钥匙数”(共五位数)-->［确

认］-->［结束输出］-->关闭点火开关-->拨出钥匙-->插入下一把

钥匙-->打开点火开关至少1 秒-->关闭点火开关-->拨出钥匙-->

重复黑体部份操作

注意：1、所有操作必须在30秒内完成；2、PASSAT匹配钥匙

或更换发动机电脑后要进入仪表板系统进行匹配

5、 怠速修正

打开点火开关-->［发动机系统］-->［系统登陆］-->输入系

统登陆编码-->［通道调整匹配］-->［确认］-->输入通道号

“01”-->［确认］-->按↑↓键调整显示区域2 的允许怠速-->［确

认］-->［确认］-->［退出］-->关闭点火开关

6、 节气门控制部件与发动机控制单元的匹配

打开点火开关-->［发动机系统］-->［系统基本调整］-->输

入 “098” [红旗名仕7180、帕萨特B4、奥迪100/200/V6为

“001”；桑塔纳GSI、帕萨特B5（1.8）、捷达王（BOSCH 5阀）、

奥迪100（1.8）/A6（1.8）为“098”；捷达前卫（SIMENS 2阀）、

A6（2.42.8）、B5(1.8T2.8)、BORA、POLO 为“060”]-->［确

认］-->等待10-15秒-->OK-->进入［通道调整匹配］-->输入

“000”-->[确认]--> [确认]--> [确认] -->退出发动机系统-->

关闭点火开关存储调整值

7、 大众车系的常见控制单元编码号

大众车系的控制单元编码

车型 系统 控制单元编码号

时超(普桑)

ENG 08001（老款） 04001（新款）

ABS 04505/00000/03604/01091/02802

AUDI A6AUDI A8

ENG 04002/04502/06252

ABS 00022/00021/06169

仪表 00144/07262

A/C 00160 00060 00061（美规）

IMMO 00001(四门轿车) 00002(旅行车)

SRS 00004/00204/00106

PASSAT B5

ENG 04502/04097

SRS 22599 12364（国产） 00065 00066 00067（美规）

ABS 03604

JETTA

ENG 00001（两阀）04000（五阀）

ABS 01901（两阀）03604（五阀）

SRS 02610(双气囊)、02611（单气囊）、65535（通用码）、

00065

Polo

ENG 12878

ABS 01097

SRS 1仪表 00141

2343

Bora

ENG 26500/26530

ABS 01025/21505

SRS 12875

仪表 01102/05122

大众奥迪车系节气门的基本设置

1、为什么要进行基本设置

仔细阅读数据流，会发现，当节气门变脏后，发动机在怠速时，

节气门开度会增大。这是因为节流阀体变脏后，在相同的开度下，

进气量会减少，将不族以维持发动机的额定转数，节气门会增大；

清洗节气门后，怠速时节气门的开度会减少。这说明电控单元具有

学习功能。不但能够检查到元件参数的变化，还能够适应这种变化。

但是，电控单元是如何知道该元件的初始参数？

本特性基本参数，这样，才会在以后的运行过程中自动的调整它与

节气门的动作。

2、基本设置的通道

基本设置是指人为的创造一个特定的初始状态，既用故障诊断

仪命令电控单元做一次基本设置的过程，它由电控单元控制进行，

不能人工干扰。利用相同的仪器进行基本设置时，为什么不同车型

基本设置的通道不一样？

原来基本设置这一功能取决于仪器，但是基本设置的通道取决

于电控系统所采用的软件。

车型 电控系统 通道

奥迪200/V6 博士（BOSCH） 001

奥迪200/1.8T 博士（BOSCH） 098

红旗名士 西门子SIMOS-4S 001

捷达5V 博士（BOSCH）M3.8.2 098

捷达 2V 西门子SIMOS-3W 060

3、基本设置时元件的动作

细心的修理工可能已经听到过进行基本设置时，节流阀体发出

哒哒的声音，可以看到节气门在抖动。这是节气门在节流阀体内怠

速电机的驱动下做如下动作：

从初始位置关闭到最小位置，然后再从最小位置开启到最大位

置，最后重新回到初始位置。此时，电控单元会把最大，最小既最

大与最小之间的三等分位置记录下来。这样电控单元就识别了节流

阀体的特性。

4、在什么情况下要进行基本设置

由以上原理分析，在影响到电控单元与节流阀体协调工作的因

素时，需进行基本设置。

（1）在更换电控单元后，电控单元内还没有存储节流阀体的

特性，需进行基本设置。

（2）在电控单元断电后，电控单元存储器的记忆丢失，需进

行基本设置。

（3）更换节流阀体后，需进行基本设置。

（4）更换或拆装进气道后，影响到电控单元与节流阀体协调

工作既对怠速的控制，需进行基本设置。

有的车型对以上部件进行维修或更换后，不但要进行基本设

置，还要清除原学习值。这与车型的软件有关。比如捷达前卫轿车

在清洗节气门后，如果只进行基本设置，发动机怠速转速会偏高，

这是 为电控单元还记忆着怠速时原节气门的开度值。使用VAG1551

的功能10，性质通道00，执行清除学习值功能后，发动机怠速恢

复正常。

大众车系节气门的调整方法

一.通常的方法，其步骤如下：

（1）连接X431

（2）打开点火开关（不要启动发动机）

（3）进入“发动机系统”，读码、清码

（4）选择“系统基本调整”功能，输入通道号：

098：桑塔那、捷达5V

060：捷达2V、帕萨特

001：奥迪200、红旗488、B4

（5）按“确认”，看数据显示第4区，如果显示“电脑自适

应 正常”，则表示匹配成功，退出即可.

二.对于桑塔那2000GLI，其节气门是机械式的。可以按如下步

骤进行：

（1）连接X431

（2）开点火开关（不要启动发动机）

（3）进入“发动机系统”，读码、清码

（4）选择“系统基本调整”功能，输入通道号：001

（5）按“确认”，看数据显示第4区，如果显示“00000000”，

这时才可以调节。

调节方法:使用正时枪,手动调节.

大众车怠速调整

答:发动机基本调整“098”适用车型：超人、捷达王、B5、奥

迪A6、奥迪200

操作方法：

1、发动机运转达到正常，水温达到80℃以上，关闭发动机；

2、打开钥匙，进入发动机系统，进入系统基本调整，按“确

认”；

3、出现“000”时输入“098”，按确认；

4、等右下角出现“OK”（431ME），ADC2000出现“自适应正

常”，基本调整结束，按退出。

故障排除：如果不出“OK”或“自适应正常”时，可能出现的

原因如下：

1 节气门未达到怠速止点：如积碳或油门拉锁调整不对；节气

门拉索过紧；节气门犯卡

2 蓄电池电压过低

3 节气门控制单元或导线损坏

4 在自适应过程中启动了发动机或踩了油门踏板

5 节气门体过脏

注：以上基本调整，必须清除发动机系统故障码，如有故障请

排除。

附：捷达前卫（二阀）车型的节气门基本设定：

说明：捷达前卫车型所用的是西门子公司生产的2v-Mp1电喷

发动机多点汽油喷射及点火系统，该款车型在进行“节气门基本设

定”时必须要先进行“自适应清除”，以清除先前自适应值，再进

行“基本调整”。

基本设定的方法及步骤：

在“功能菜单”中选择“自适应匹配”功能按“确定”键

②输入通道号“00”，按“确定”键。

③屏幕显示“是否清除已知值”按“确定”键

④屏幕显示“新的学习已完成”，按“退出”键，完成自适应

清除

⑤继续按照前面5步骤完成“节气门基本设定”

（注：捷达前卫车基本调整组号为“060”）

如何获得及使用大众车系防盗密码

如果大众车系的防盗密码不知道，或者密码牌丢失，可按照以

下步骤获得密码：

连接元征X431，打开点火开关，选择防盗系统，按两次[确认]

键。约5秒钟后，屏幕显示ECU信息。这时，维修站应将用元征X431

查出该防盗控制单元的14位数编号，电传到大众售后服务；然后

由大众售后服务将查得的密码（如果是七位密码,则还提供国家代

码、经销商代码，服务站代码）电传给维修站，用于匹配钥匙。

当更换防盗器控制单元时，维修站也应先用元征X431查出该

防盗控制单元的14位数编号，电传到大众售后服务。然后由大众

售后服务将查得的密码电传给维修站，用于匹配钥匙。

说明：汽车上使用的防盗器控制单元上贴有14位数编号和4

位数密码，新车钥匙圈上挂有一块涂黑的密码牌，或在乘客座的工

具箱左侧有涂黑的密码条，刮去涂黑层可见4位数密码。

如果是第二代防盗，则查询到的密码为四位数密码。?

如果是第三代防盗，则查询到的密码有四位数密码和七位数

密码两种可能。?

至于密码的生成，是与防盗器的14位 PIN 有关系的一个数据

库，这个密码一般说来是4位数（16进制）。当输入防盗器的14

位 PIN，通过查询数据库，得到这个4位密码，而通过一个加有经

销商代码，服务站代码，查询日期的年月日周信息的计算公式计算，

就可以得到防盗器的7位密码了。

关键就在这里，当查询到4位数的密码之后，通过另外一个算

法，利用你提供的其它信息，生成了7位数密码。 这是一个编码

的过程。

当你拿到七位数密码之后，必须同时记下查询日期。因为X431

要求你输入7位数密码，和查询日期，并且也要得到经销商代码，

服务站代码。X431对你输入的7位数防盗器密码，和以上的信息进

行解码，就又得到了 5 位数密码（十进制）。 这是一个编码的逆

过程 -- 解码过程。也就是说， 无论输入的是 7位数密码或者是 5

位数密码 （十进制），最终在数据总线上传递的都是 4 位密码（16

进制）。事实上， 在防盗器控制单元内部存储的也是一个4位的

密码（16进制）。当你输入的密码，经过变换/运算/加密/解密/

编码/解码 传递到 防盗器控制单元之后，如果与防盗器控制单元

内部存储的4位的密码相匹配，那么你就被授权，现在可以匹配钥

匙了。如果与防盗器控制单元内部存储的4位的密码不能匹配，那

么你就必须等待，直到你可以再次输入密码。

在使用七位数密码登录前，进入系统后，选择“系统登

录”—“七位密码”—输入7位PIN码、服务站代码、经销商代码

以及查询密码的日期，得到一个5位数密码（十进制），这个5位

数密码就是原始密码。

大众车系第二代、第三代防盗测试方法

区别大众车系第三代防盗系统与第二代防盗系统的方法为：使

用X431，进入发动机系统，读“ECU版本信息”，记录电脑型号，

然后再读一遍，如果两次所显示出的电脑型号相同，则为第二代防

盗；如果不同，则是第三代防盗。

一、第二代防盗

关于使用汽车钥匙和匹配钥匙的说明：

只有使用被装于汽车上的防盗器控制单元匹配过的认可钥匙，

发动机才能起动。

匹配汽车钥匙时，总是需要把全部钥匙同时与防盗器控制单元

匹配。

如果需要重新配钥匙或者增配钥匙，也必须匹配汽车的全部钥

匙。

如果用户遗失一把合法的钥匙，为了安全起见，必须把其它所

有合法钥匙用元征X431重新进行一次匹配过程。这样做可以使丢

失在外的钥匙变为非法钥匙，不能起动发动机。

以下是针对不同的情况，介绍第二代防盗的几种测试方法：

1. 更换控制单元的匹配程序

更换发动机控制单元后，必须重新与防盗器控制单元进行匹

配。

必要条件：

必须使用一把合法钥匙。

操作步骤：

(1)连接X431

(2)打开点火开关

(3)选择防盗系统，再选择[通道调整匹配]功能，按[确认]键

(4)输入00通道号，按确认键

(5)清除学习值即可

说明：此刻点火开关是打开的，发动机控制单元的随机代码就

被防盗器控制单元读入储存起来。

2. 更换防盗器控制单元的匹配程序

(1)更换新的防盗器控制单元：

发动机控制单元的随机代码自动被防盗器控制单元读入储存

起来，需要重新做一次所有钥匙匹配程序。

(2)更换从其它车上拆下来的防盗器控制单元：

重新做一次发动机控制单元与防盗器控制单元的匹配程序，然

后重新做一次所有钥匙匹配程序。

3. 匹配汽车钥匙

(1)将X431连接到诊断座上；

(2)将待匹配的钥匙插入点火开关并打到ON；

(3)进入[发动机控制系统]；

(4)选择[读故障码]，并根据故障码内容排除故障；

(5)选择[清除故障码]，再测试一次故障码并确认故障码内容

已被清除；

(6)进入防盗系统，重复第（4）、（5）步操作，读码、清码；

(7)选择[系统登录]，输入5位密码（在4位数密码前加一个0，

例如：01234）

(8)选择[通道调整匹配]，输入“21”。输入匹配钥匙数，例

如：匹配３把钥匙，输入00003

(9)仪器提示“是否要储存改正的钥匙数？”，确认后仪器提

示“改正的钥匙数已储存”，则匹配成功。在汽车点火锁上的这把

钥匙匹配完毕。

(10)关闭点火开关，拨出钥匙，然后迅速插入下一把钥匙，打

开点火开关至少1秒，防盗器指示灯将闪烁，表明匹配已经完成。

重复以上操作，直到把所有的钥匙匹配完毕（匹配钥匙的过程

必须在30秒内完成）。

二、第三代防盗

帕萨特B5 1.8T 2.8、新款宝来、波罗以及一汽从2000年23

周以后生产的AUDI A6，配备了第3代防盗系统。在第三代防盗系

统中，防盗系统控制单元与组合仪表是结合在一起的，测试此防盗

系统，只能从仪表板系统进入。从防盗系统也可以进入，但测试出

来的为无用数据。

对于第三代防盗，通常需要更换组合仪表、发动机电脑、钥匙。

针对不同的情况，下面介绍第三代防盗的几种测试方法：

1. 更换组合仪表，但没有更换发动机电脑和钥匙

操作方法：（连接X431,打开点火开关）：

(1)进入仪表板系统

(2)选择“系统登录”功能

(3)输入新组合仪表的密码(通常4位)

(4)登录成功

(5)选择“通道调整匹配”功能

(6)进入“50”通道

(7)输入原车密码,确认

(8)屏幕显示“学习值被成功保存”,确定

(9)直接着车,就可以了,不需要配钥匙

2. 更换发动机电脑,组合仪表和钥匙没有更换

操作方法: （连接X431,打开点火开关）：

(1)进入发动机系统

(2)选择“通道调整匹配”功能

(3)进入“50”通道

(4)输入原车密码,确认

(5)屏幕显示”学习值被成功保存”,确定

(6)直接着车,就可以了,不需要配钥匙

3. 更换组合仪表和发动机电脑

操作方法: （连接X431,打开点火开关）：

(1)进入仪表板系统

(2)选择“系统登录”功能

(3)输入新组合仪表的密码(通常4位)

(4)登录成功

(5)选择“传递底盘号”功能

(6)进入17位底盘号(VIN码)

(7)确认

(8)重新进行钥匙匹配选择组合仪表系统

(A)选择登录功能,输入“新密码”

(B)登录成功

(C)选择“通道调整匹配”功能

(D)输入通道号 “21”,确认

(E)输入将要匹配的钥匙数,包括插在点火锁上的钥匙,最多8

把.在匹配的过程中,所有的钥匙的匹配的时间加起来不能超过30

秒(从登录起开始算时间到匹配完钥匙为止,不记钥匙拔出好插入

的间隔时间),否则故障警告灯以2HZ的频率闪亮,这时要重新彻底

进行匹配(包括登录和匹配)

(F)按”确定”键,仪表板上的警告灯熄灭,点火锁内的钥匙匹

配完成.

4. 更换二手组合仪表，但没有更换发动机电脑和钥匙

操作方法：（连接X431,打开点火开关）：

(1)进入仪表板系统

(2)选择“系统登录”功能

(3)输入二手组合仪表的密码(通常4位)

(4)登录成功

(5)选择”通道调整匹配”功能

(6)进入”50”通道

(7)输入原车密码,确认

(8)屏幕显示”学习值被成功保存”,确定

(9)直接着车,就可以了,不需要配钥匙

5. 更换二手发动机电脑,组合仪表和钥匙没有更换

操作方法: （连接X431,打开点火开关）：

(1)进入发动机系统

(2)选择“系统登录”功能

(3)输入二手发动机电脑的密码

(4)登录成功

(5)选择”通道调整匹配”功能

(6)进入”50”通道

(7)输入原车密码,确认

(8)屏幕显示”学习值被成功保存”,确定

(9)直接着车,就可以了,不需要配钥匙

帕萨特B5，遥控自适应

帕萨特B5，遥控自适应：关车门，插入钥匙并打开点火开关；

进入X431上海大众V11.05以上版本，选择帕萨特B5普通模式，

进入中央模块，输入“01”通道号，输入“02”匹配值，点击确认，

屏幕显示通道号“01”，匹配值“02”，自适应成功；点击确认键，

退出所有程序，关闭发动机拿出钥匙，按遥控开关，检查中控锁工

作情况，如果工作正常，即可做第二把遥控自适应，操作步骤重复

一次。

大众奥迪A6/宝来轿车前照灯自动调节方法

部分奥迪A6/宝来轿车装备有气体放电前照灯，气体放电灯L13

和L14（型号为PS2.35W）只用于近光控制，为了防止照射角度的

变化造成眩目，该气体放电灯具有照程自动调节装置，该装置可保

证近光灯光束保持不变，并且可根据车上载荷的变化而改变倾斜

度，气体放电前照灯自动调节装置的组成包括前照灯照程调节控制

单元J431、安装于前后桥左侧的水平传感器G76和G78、前照灯照

程调节伺服电动机V48和V89等。

在使用中，驾驶员不能通过手动调整来改变前照灯的照程，必

须通过基本设定来完成调整，如果行驶中此自动调节装置发生故

障，前照灯就停在此时的位置上，随后再起动车辆时，伺服电机将

其移动至上止点，驾驶员就会知道调节装置发生故障。

基本设定：

调整前照灯的调节螺栓之前，必须对前照灯照程调节装置基本

设定，否则，会损坏前照灯壳体内的照程调节装置：

1、设定前应具备的条件：

1)前照灯玻璃完好，清洁；

2)反光镜和灯泡正常；

3)轮胎压力正常；

4)车辆和前照灯校正仪已校准；

5)前照灯倾斜度已调好，前照灯上部的护板上压印有倾斜度

（%），应按此值调节前照灯，该值相当于10M照射距离。例如倾

斜度为1.2%换算成12m；

6)放松驻车制动器，不要挂档；

7)车上无驾驶员，不要移动车辆（包括车门开关，调整靠背和

上下车）

2、使用设备

1)X431/431ME

2)前照灯校正仪

3、基本设定操作

1)连接X431接通点火开关，选择“大灯范围控制”屏幕显示

功能选择界面；

2)选择“系统基本调整”屏幕显示“输入显示组号”；

3)按“0”和“1”键，按“确认”键，显示屏显示“请等待”；

显示屏显示运动调整位置，此过程持续20秒，接着显示“调节前

照灯”；

4)进行前照灯调整，将新检测屏（不带15度调整线），放于

车前10m处，检查内容有：打开近光灯，检查水平的亮暗；是否在

垂直方向通过中央点；检查光束是否在垂直的右侧。如果检查结果

不符合要求，应进行调整，调整时要用十字旋具转动相应的滤花小

轮；

5)调整后按“确认”，再次选择“系统基本调整”功能，按

“确认”；

6)按“0”和“2”，按“确认”，屏幕显示“已学习调整位

值”；

7)按“确认”，选择“查询故障存储值”功能，检查有无故障

储存；

8)若无故障，退出，关闭点火开关，断开诊断仪连接。

大众奥迪A6/宝来轿车前照灯自动调节装置

部分奥迪A6/宝来轿车装备有气体放电前照灯，气体放电灯L13

和L14（型号为PS2.35W）只用于近光控制，为了防止照射角度的

变化造成眩目，该气体放电灯具有照程自动调节装置，该装置可保

证近光灯光束保持不变，并且可根据车上载荷的变化而改变倾斜

度，气体放电前照灯自动调节装置的组成包括前照灯照程调节控制

单元J431、安装于前后桥左侧的水平传感器G76和G78、前照灯照

程调节伺服电动机V48和V89等。

在使用中，驾驶员不能通过手动调整来改变前照灯的照程，必

须通过基本设定来完成调整，如果行驶中此自动调节装置发生故

障，前照灯就停在此时的位置上，随后再起动车辆时，伺服电机将

其移动至上止点，驾驶员就会知道调节装置发生故障。

基本设定：

调整前照灯的调节螺栓之前，必须对前照灯照程调节装置基本

设定，否则，会损坏前照灯壳体内的照程调节装置：

1、 设定前应具备的条件：

1) 前照灯玻璃完好，清洁；

2) 反光镜和灯泡正常；

3) 轮胎压力正常；

4) 车辆和前照灯校正仪已校准；

5) 前照灯倾斜度已调好，前照灯上部的护板上压印有倾斜度

（%），应按此值调节前照灯，该值相当于10M照射距离。例如倾

斜度为1.2%换算成12m；

6) 放松驻车制动器，不要挂档；

7) 车上无驾驶员，不要移动车辆（包括车门开关，调整靠背

和上下车）

2、 使用设备

1) X431/431ME

2) 前照灯校正仪

3、 基本设定操作

1) 连接X431接通点火开关，选择“头灯范围控制”屏幕显示

功能选择界面；

2) 选择“系统基本调整”屏幕显示“输入显示组号”；

3) 按“0”和“1”键，按“确认”键，显示屏显示“请等

待”；显示屏显示运动调整位置，此过程持续20秒，接着显示“调

节前照灯”；

4) 进行前照灯调整，将新检测屏（不带15度调整线），放于

车前10m处，检查内容有：打开近光灯，检查水平的亮暗；是否在

垂直方向通过中央点；检查光束是否在垂直的右侧。如果检查结果

不符合要求，应进行调整，调整时要用十字旋具转动相应的滤花小

轮；

5) 调整后按“确认”，再次选择“系统基本调整”功能，按

“确认”；

6) 按“0”和“2”，按“确认”，屏幕显示“已学习调整位

值”；

7) 按“确认”，选择“查询故障存储值”功能，检查有无故

障储存；

8) 若无故障，退出，关闭点火开关，断开诊断仪连接。

大众车系大灯基本调整

X431使用技巧

大众奥迪A6/宝来轿车前照灯自动调节装置

部分奥迪A6/宝来轿车装备有气体放电前照灯，气体放电灯L13

和L14（型号为PS2.35W）只用于近光控制，为了防止照射角度的

变化造成眩目，该气体放电灯具有照程自动调节装置，

该装置可保证近光灯光束保持不变，并且可根据车上载荷的变

化而改变倾斜度，气体放电前照灯自动调节装置的组成包括前照灯

照程调节控制单元J431、安装于前后桥左侧的水平传感器G76和

G78、前照灯照程调节伺服电动机V48和V89等。

在使用中，驾驶员不能通过手动调整来改变前照灯的照程，必

须通过基本设定来完成调整，如果行驶中此自动调节装置发生故

障，前照灯就停在此时的位置上，随后再起动车辆时，伺服电机将

其移动至上止点，驾驶员就会知道调节装置发生故障。

基本设定：

调整前照灯的调节螺栓之前，必须对前照灯照程调节装置基本

设定，否则，会损坏前照灯壳体内的照程调节装置。

大众车系ABS系统排气程序

防抱死制动系统ABS（Anti-lock Braking System）属于汽车

的主动安全系。ABS系统的配置，既可有效避免紧急制动时车轮抱

死（打滑）现象的发生，同时还可以保持车辆制动过程中的转向操

纵性，从而大大增强了行车安全性。

ABS系统的主要工作原理是：ABS系统通过轮速传感器对相应

车轮的转速进行实时监测，当某一车轮出现抱死倾向时系统立即响

应，通过减小相应车轮的制动力来消除即将发生的抱死现象。踏下

制动踏板时，制动液进入电磁液压阀，并进入车轮制动器液压缸，

制动器起作用，使汽车迅速减速，车轮开始边滚边滑并趋于抱死状

态。当控制单元接收到各轮速传感器传来的相当于滑移率在8～35%

之间的信号时，ABS控制单元给电磁液压阀通一小电流，使电磁液

压阀上移，关闭制动液通道，此时制动液压力保持不变。当ABS控

制单元接到某一转速传感器传来的相当于滑移率超过35％的信号

时，ABS控制单元为电磁液压阀通以较大电流，使电磁液压阀继续

上移，并打开制动液回流通道，部分制动液回流进入回流泵及降压

器。回流泵工作将制动液输入制动主管路，以平衡因制动踏板力增

加带来的制动压力上升。回流泵工作压力在22～25MPa，这时驾驶

员脚上有制动踏板反弹的感觉。当车速因制动压力减小而上升时，

ABS控制单元发出断电信号，电磁液压阀阀体在弹簧力的作用下下

移，制动管路接通，制动液压力又增大。如此反复，直至停车。

汽车制动性能的好坏直接影响汽车的行驶安全，制动系统管路

中如果存有空气，制动的效果将大大降低，在传统的制动系统主要

靠人工放气，即一人踩踏板，另外一人拧放气螺钉，对于安装ABS

的大众车系必须依靠解码器来协助完成。

下面我们以元征X-431为例做大众车系ABS放气程序。

主要： 在系统基本调整里,依次输入 01 通道到16通道；17

组排气结束。

需要 ：3 个人协同操作

1人负责踩刹车

1人负责添加制动液

1人负责松紧螺栓排气

条件：进入ABS系统，清除所有故障记忆。

确保ABS系统无故障存在才可以进行下面的操作

步骤：

1. 连接X-431电眼睛，打开点火开关；

2.选择大众车系。

3.进入ABS防抱刹车系统。

4.首先[读取故障码]，确认无故障码后

5.选择[系统基本调整]，输入01通道。

a）按照提示：踩下制动踏板并且保持住，松开两前轮排气螺

栓。

b）踩下制动踏板10次后，锁紧放气螺栓。

6.按[下翻页]按钮，屏幕显示02通道

a）按照提示：踩下制动踏板并且保持住，松开两前轮排气螺

栓。

b）踩下制动踏板10次后，锁紧放气螺栓。

7.按[下翻页]按钮, 屏幕显示03通道，按提示重复a、b步骤。

??

8.按[下翻页]按钮,屏幕显示16通道，按提示重复a、b步骤。

9.按[下翻页]按钮,屏幕显示17通道,结束排气程序

只能按照 01 组到 17 组顺序递增操作，中间不能跳越任一组

操作。若感觉空气还没排干净，行车15公里以后，重复上述步骤，

整个程序完成。

也可以不使用仪器，常规排气后，找一空旷地方，猛加速，再

猛刹车，注意不要松开刹车踏板，立即进行排气，反复几次即可。

奥迪V6音响解码方法（试）

进口六缸奥迪轿车收音机具有防盗功能，如果收音机由于某种

原因断电后(如拔下收音机插头或拆下蓄电池)，接通电源再次打开

收音机时，收音机将不工作，面板显示“SAFE”字样，说明收音机

已被锁死，需要将正确的密码输入，收音机才能恢复正常工作。现

举例奥迪100V6轿车收音机，其型号为Audi gamma，密码输入方怯

如下:

(1)同时按下控制面板上的“U”和“M”键，待显示屏上显示

“1000”后松开，此后不能同时再按下此两键，否则“1000”将被

作为密码输入。

(2)4个调谐预置键1、2、3、4兼作密码输入键，它们分别输

入位置l-4数码，数码是几就按几下，显示屏上相应的位置将显示

输入的密码，但第1位码只能是0或1。

(3)密码输入完成后，再同时按下“U”和“M”键，待显示屏

上显示“SAFE”后松开，稍后显示屏上自动显示一个频率，收音机

恢复工作。

如果输入密码是错误的，“SAFE”不会消失，这时可重新输入

密码。如果两次输入密码都是错误的，“SAFE”在一小时后才会消

失，这期间应一直打开收音机。

防盗密码贴在新车行李箱内或夹在收音机用户手册中，用户应

妥善保管，防止丢失。汽车修理厂在不知道防盗密码的情况下，切

不可断开收音机电源。

４、关闭点火开关。

风度A33 车辆在清洗节气门后出现怠速过高的现象。请问是否

需要进行重新设定，如何设定？

现在有许多的车辆在进行修理后要进行重新设定匹配，风度

A33 也是一样在进行更换IACV-AAC阀、ECM、清洗/更换节气门体

后要进行重新设定匹配。可以用X431进行设定，也可以用人工的

方法进行设定。

人工设定方法如下：

1 起动发动机，使发动机达到正常工作温度，

2 检查是否符合上述调整条件

3 关闭点火开关 等待至少10秒

4 启动发动机，怠速运转至少30秒

5 拔下节气门位置传感器线束接头（棕色的）在5秒内重接上，

6 等待20秒

7 确认发动机怠速符合标准，否则应重新调整，

8 使发动机高速运转2-3次，确认怠速和点火正时都符合标准。

旧款丰田、凌志发动机怠速检查及调整

一、 TERCEL车系发动机怠速检查与调整：

1、 拆开怠速提速控制电磁阀线头；

2、 发动机基本怠速到2500RPM，保持2分钟，然后降回怠速；

3、 检查发动机基本怠速在750RPM，如果不在此规格，则调整

怠速螺丝来修正引擎怠速。

二、 PASEO车系发动机怠速检查与调整：

1、 发动引擎并加速成到2500RPM，并保持2分钟，然后降回

怠速；

2、 此时利用跨线将诊断座上TE1与E1脚跨接，然后检查引

擎基本怠速应在750RPM，如果不在此规格则调整怠速调整螺丝。

三、 PICKUP与4RUNNER车系引擎怠速成检查与调整：

1、 发动引擎并加速到2500RPM，保持2分钟，然后降回怠速；

2、 直接检查引擎怠速成，4RUNNER车系为750RPM，PICKUP车

系为750RPM；

3、 如果不在标准规格则调整怠速调整螺丝。

四、 适用丰田/凌志所有车系怠速检查（除以上车系外均适

用）：

1、 将引擎发动并加速成到2500RPM，保持90秒，然后降回怠

速；

2、 直接检查引擎怠速（丰田车750RPM、凌志800RPM），如

果不在规格范围时，则进行：怠速控制马达检查；引擎电脑诊断；

引擎积碳清洗；废气控制管路检查；引擎控制元件，传感器检测。

VOLVO发动机基本调整与保养灯归零

瑞典VOLVO（富豪，又称沃尔沃）车系是我国大陆较为常见的

进口车系之一，本文着重介绍VOLVO常见车型在维修时，发动机基

本调整检测与保养灯归零方法。

??基本怠速调整

??VOLVO车系中，240、440、460、480、740、760及940发

动机基本怠速可利用旁通空气调整螺丝来调整怠速，而850及960

则由发动机电脑直接控制修正，因此无须调整。

??1．节气门基本开度位置的调整

??调整基本怠速前，必须先设定调整好节气门基本开度位

置。调整节气门基本开度位置程序为：

??（1）首先放松节气门拉线；

??（2）放松节气门止动螺丝，直到节气门全关；

??（3）对于4、6缸发动机，将节气门止动螺丝拧到刚接触

到节气门推杆时再拧入1／4圈即可，而 5缸发动机，则拧入 1／2

圈。

??2．基本怠速的调整

??（1）启动发动机，使之运转达到正常工作温度，然后参

照下列要求依不同车型将调整怠速跨接线搭铁：

??VOLVO 240车型，蓝／白线搭铁；

??VOLVO 740车型，白线搭铁；

??VOLVO740／760／940车型，红／白线搭铁。

??（2）调整空气旁通螺丝，使之合乎下表规格:

车型 240 440/460/480 740/760/940

跨接搭铁线时r/min 700 700 700

取开搭铁线时r/min 750 + 25 800 + 25 750 + 20

??燃料系统检测技术要点：

??l．VOLVO车系中，采用 LH2．2、LH2．4、LH3．l、 Motronic

（35pin）及Motfonic—1．8系统为2个汽油泵，其它系统均为1

个汽油泵。

??2．油压规格数据：

???LE系统= 5Kg／Cm2 （4.9MPa）

???K系统= 5Kg／Cm2（4.9MPa ）

???其它系统= 3Kg／cm2（ ）

???当夹住回油管时供油压力应升到6Kg／Cm2（ ）以

上。

???汽油泵耗用电流应在4～5A才为正常。

???当将点火开关关闭，等待20min后，系统油压不可低于

ZKg／cm2（2．OMPa）以下，否则可能是汽油泵内漏油或喷油嘴漏

油。

CO值测试应将发动机加速 2400～2600r／min时读值，其数值

应0.3％，如在怠速时读值，其数值应在0．2～0．8％之间变动。

??保养灯归零程序

??1．240系列保养灯归年程序：

??240系列保养指示灯的位置在仪表板上，当汽车行驶超过

5000英里（8000km）以上时，发动机启动后保养指示灯会持续亮大

约2min。提醒车主必须进行机油更换及保养。在做过保养后，则必

须执行归零程序。用小螺丝刀按下仪表板有前方的归零按键，即可

完成归零工作。果无法归零，则必须拆下仪表板，并且将仪表板后

方的归零杆向上搬起，即可。

??2．850系列保养灯归零

??当到达保养期限时，保养指示灯在每次启动发动机之后，

会亮起2min。归零程序为：

??（1）当点火开关“ON”时，将诊断座“A”上的跨接线接

在7号孔上；

??（2）压下诊断座上的按钮4次，即进入诊断模式4（每次

压下的时间大约是1s）；

??（3）当LED灯持续亮着时，表示可以进行归零步骤；

??（4）下按钮1次，并且等待LED持续发光；

??（5）压下按钮5次，并且等待LED持续发光；

??（6）压下按钮1次，并且等待LED持续发光；

??（7）确定完成归零程序之后，LED将会迅速地闪光。

??3．940／960系列保养灯归零

??当汽车行驶超过 5 0 0 0英里（8000km）以上时，发动机

在启动后，保养指示灯会持续亮着大约2min，提醒必须进行机油更

换及保养。归零方法为：拆下速度表左下方橡皮塞，利用螺丝刀子，

压下后即可完成归零。

奥迪A6保养灯手工调零方法

请按以下步骤操作：

-关闭点火开关；

-按下组合仪表上的日行驶里程表复位按钮，同时打开点火开

关；

-松开日行驶里程表后显示屏出现“service in ???? km”（还

有X公里须保养）或“service”（保养）；

-在秒内向左转动组合仪表上钟的调节按钮，直到

“service ???? km”或“service”复位；

-显示屏上出现：“service in 15000km”（15000km保养）；

-关闭点火开关。

宝来保养灯手工归零方法

当汽车行驶里程达到了保养设定的周期后，打开点火开关，在

组合仪表上里程将显示屏上显示２０秒钟“Ｓｅｒｖｉｃｅ”即

出现保养请求。

维修厂应在每次保养更换机油后，必须对保养周期显示进

行复位，复位方法有两种，即手动复位与使用解码器复位，下面是

手动复位方法：

手动复位：

１、关闭点火开关；

２、按下车速表旁的按钮，并保持该状态。打开点火开关，

并松开按钮，这时里程显示屏上出现“Ｓｅｒｖｉｃｅ”字样；

３、顺时针转动发动机转速表旁的调节按钮，这时保养周

期就复位了，显示屏上的显示内容也就完成了；

别克车保养灯手工归零方法

答:不管是轿车还是商务车，做完汽车保养之后，请打开钥匙，

在5秒钟以内连续踩油门三次，保养灯即熄灭；对于商务车，连续

踩油门三次之后，风铃的响声停止时1秒即关闭钥匙。

毕加索picasso保养灯归零

毕加索picasso保养灯归零

毕加索轿车仪表板上的保养灯V19为扳手形状，每次在接通点

火开关2s内，会闪亮，同时在里程表处显示到下一次维护还剩余

的里程数,2s后消失。(距下次保养小于2000KM，闪亮5s)。

如毕加索轿车超过了保养期限而未保养，则每次接通点火开关

5s内，V19灯和已超过维护规定数会显示，5s后，进程显示正常值，

但V19一直在闪亮。

该轿车在首次维护（2000km），定期保养（每间隔1万km）做

完之后，需对保养灯归零。在其他里程时，不要对保养灯进行归零

操作，否则维护提示的里程与真正应该保养的里程就对不上了。对

此提醒用户对超过保养里程V19灯一直闪亮，当时不要归零让其熄

灭，一定要进行保养再进行清零，让V19灯熄灭。

保养灯归零方法如下：

1) 点火开关置于（OFF）位；

2) 用手指按里程清零按钮（q）不动；

3) 点火开关置于（on）位；

4) 里程显示10，9，8??倒计数直到0为止；

5) 松开清零按钮（q），关闭点火开关，拔出点火钥匙，V19

灯熄灭

日本车保养灯归零

一、 TOYOTA

1、正时皮带警示灯（PICKUP柴油车型）

正时皮带警示灯，每50000里会亮，这表示发动机正时皮带到

了该换的时候。更换皮带后必须作归零。

归零程序：

（1） 从速度仪表前盖上拆下橡胶绝缘塞。

（2） 用小起子拨动速度表计数器的归零开关来重新设置。

2、发动机机油指示灯

每行驶12000里时，在仪表板上的机油指示灯将点亮，提示需

要更换机油。在机油和机油滤清器更换后需要重新设置里程数。

归零程序：如图所示。

（1） 拆去在仪表板上里程表前盖上的胶塞；

（2） 用细长棒通过塞孔并按压旋钮。

（插图）

二、 MITSUBISHI

1、EGR和氧传感器警示灯

仪表板上装有保养灯，每50000里提醒保养EGR系统。每80000

里提醒更换氧传感器。每100000里提醒更换碳罐。当保养或更换

零件后，必须将计数器归零。

归零程序：

（1） 找出归零开关位置。在仪表板组件背面，或在仪表板面

板右下角后方。

（2） 将归零开关拨向另一边即可，此开关为滑动式开关。

三HONDA

1、ACURA：定期保养灯SCHEDULED SERVICE DUE LIGHT

（1）1988-1990年ACURA 车系中LEGEND 车型，装有此定期保

养灯。每行驶7500里即会亮灯提醒更换机油及机油滤清器。发动

机保养完成后，该灯必须归零。

归零程序：可见下图

A、 点火开关放在\"ON\"位置。

B、 下\"保养灯归零按钮\"（SERVICE RESET BUTTON）三秒钟即

可。

C、 火开关\"OFF\"后，再按\"ON\"一次，检查该灯是否完成归零

工作。

（2）1991-1993年ACURA车系中LEGEND车型。每行驶里程接

近7500里时，保养灯将从绿变黄。如果不进行保养，保养灯将从

黄变为红。提示需立即进行机油保养。之后需进行保养灯归零。

归零程序：可见下图。

A、 点火开关\"OFF\"

B、 将点火钥匙插入转速表下的细长孔中。

C、 推着锁匙，直到提醒灯视窗，由红灯变到绿灯为止。

（插图）

2、ACCORD：保养提醒灯SERVICE INTERVAL REMINDER

每行里程接近7500里时，保养灯将从绿变黄。如果不进行保

养，保养灯将从黄变为红。提示需立即进行机油、滤清器的保养。

保养之后，需将保养灯归零。

归零程序：同上图

A、 点火开关\"OFF\"

B、 将点火钥匙插入转速表下的细长孔中。

C、 推着锁匙，直到提醒灯视窗，由红灯变到绿灯为止。

四、NISSAN

1、氧传感器警示灯：OXYGEN SENSOR WARNING LIGHT

每行驶30000里\"02\"氧传感器灯会亮，提醒检查，必要时则更

换。检查或更换后，须清除警示灯。大多数车型，都备有线束接头，

只要松开接头，即可完成归零工作。NISSAN有的车型要用归零总电

器。

归零程序：

A、PICKUP（联邦）车型，在50000里程松开黄/白接线，在100000

里松开黄/黄接线。

B、PICKUP（加洲）型，在90000里时松开黄色接线，线束接

头在发动机盖拉杆上面。

C、信号灯总电器的车型归零，则从插座上拔出总电器，拆下

连接即可。

D、氧传感器灯总电器控制，要用总电器来归零，首先按下总

电器的归零键，或拆下总电器高速孔上的胶塞，用小螺丝起子插入

孔中，轻轻按下归零。

E、归零总电器，在30000里，60000里及90000里时需作归零。

五、ISUZU

1、氧传感器警告灯：OXYGEN SENSOR WARNING LIGHT

在AMIGO，PICKUP和TROOPERⅡ车型使用。每行驶90000里时，

仪表板\"02\"指示灯即会亮灯显示，提示必须更换氧传感器

归零程序：

A、TROOPERⅡ车型，在里程表总成后面，拨动归零开关。

B、AMIGO和PICKUP 车型，需要拆卸仪表板归零。如下图所示

先旋松\"A\"螺丝，再从\"B\"孔旋动螺栓归零。

（插图）

六、DAIHATSU

1、氧传感器警示灯：OXYGEN SENSOR WARNING LIGHT

在ROCKY 车型上用。当行驶到80000里时，\"02\"警示灯会亮。

该灯系由里程表驱动开关控制，无法再归零，必要时只有拆除灯泡。

归零程序：

A、卸下仪表板底盖，移开表面饰板。

B、旋下四个固定螺丝，取下仪表板总成。

C、反拔出氧传感器警告灯的灯泡。

D、拆除后，再将仪表板装回。

七、SUBARU1、EGR警示灯

当EGR不良进，EGR警示灯会亮。EGR系统需进行保养。保养

后必须归零。

归零程序：

A、拆下仪表板左下盖。

B、将保险丝座后方接头拔下。

C、取下蓝色接头，插上绿色接头。

八、SUZUKI

1、氧传感器警示灯：OXYGEN SENSOR WARNING LIGHT

在SAMURAI车型上用。每行驶60000里时，\"SENSOR\"灯即会闪。

该灯只在热车转速在1500-2000RPM时才闪烁，这表示EGR故障，

而氧传器需要更换。当保养完成后，需进行归零。

归零程序：

A、\"SENSOR\"灯清除开关，在方向盘柱支架上。

B、逆时针旋转清除开关。

C、起动发动机并行驶路试，确定是否不再闪烁。

2、保养灯：SERVICE INTERVAL WARNING LIGHT

SAMURAI和SIDEKICK（联邦）装有\"CHECK ENGING\"检查发动机

灯，当行驶50000里和100000里，热车运转时，该灯会自动闪亮，

提醒检查发动机系统或必要时更换零件，并非代表有故障。

50000里-换更PCV阀，EGR系统，更换氧传感器（加拿大）。

80000里-更换PCV阀，检查碳塞、检查EGR系统，更换氧传感器（加

拿大），更换碳罐，检查ECM和相关传感器。

归零程序：

A、在保养完成后必须归零。

B、归零开关在方向盘柱支架下方。

C、逆时针拨动归零开关即可。

宝马保养灯手工归零

宝马保养灯手工归零

※ 20PIN诊断接头：

1、 使用归零器归零：点火开关及所有电气装置都须关闭，将

归零器插入诊断接头的套座中，再将点火开关开在“ON”位置，按

下红色的“INSPECTION”按钮，绿色的功能控制灯会亮。大约三秒

後，红灯也会亮起，再隔12秒左右，红灯自动熄灭，此时放松红

色的“INSPECTION”按钮，绿灯也跟着熄灭。继之，查看仪表板上

的5个绿灯应该全亮，同时黄灯、红灯和“OIL SERVICE”

“INSPECTION”等警示灯，应一并熄灭，才算完成归零工作，否则

须再重作一次。

2、 使用跨接线归零：圆型20PIN诊断座，19号脚（棕芭线）

为搭铁线，7号脚（白/绿线）通往仪表板保养灯电路

（1）、确认保养灯电路是否正常。以电压表跨接7号和19号

脚，正点火开关“ON”时，应有5V电压出现。

（2）、点火开关“OFF”。

（3）、以小灯泡或自制跨线（LED串联100欧姆电阻），跨接

於7号与19号脚。

（4）、点火开关“ON”，等待约12秒左右，仪表板上的5个

绿灯全部亮起，表示归零完成

※ 20PIN诊断接头说明：

# 1.高压线圈负极 # 诊断线 # 7.保养灯归零

# 11.起动马达 # 12.发电机 # 14.电瓶电源(+)

# 15.到电脑13.号脚 # 16.保险丝电源供应盒 # 18.程式电压

# 19.搭铁 # 20.诊断序列资料

※ 15PIN诊断接头：

1号脚（棕色线）为搭铁线，7号脚（蓝/白线）通往仪表板保

养灯电路。其归零程序如下：

（1）、点火开关转在“ON”位置，以电压表30V档位，正极

接7号脚、负极接1号脚，观查是否出现5V电压，若有5V电压，

表示保养灯电路正常。

（2）、关闭点火开关。

（3）、以小灯泡或自制跨线（LED串联100欧姆电阻），跨接

於1号与7号脚。

（4）、点火开关转在“ON”位置，等待约12秒的时间，仪表

板上的绿灯会全亮，表示完成归零设定程序，此时将点火开关

“OFF”，或取下跨线即可。

※ 15PIN诊断接头说明：

# 1.搭铁 # 4.到仪表板A12.脚 # 5.到电脑12.号脚

# 7.保养灯归零 # 8.上死点感知器 # 9.上死点感知器包线

# 10.上死点感知器 # 11.起动马达 # 12.发电机

# 13.高压线圈负极 # 14. 发电机 # 15. 电瓶电源(+)

※16PIN诊断接头：

按仪表盘左侧按钮，key-acc,等待10秒以上，仪表上字母闪

烁,再key-on,完成归零

2000BMW保养灯归零方法

2000BMW保养灯归零方法

1、点火钥匙位于位置“O”。

2、按住分里程显示器的按钮（在组合仪表上），并将点火钥

匙旋转至位置“1”。

3、继续按住按钮5秒，直到显示器上出现下列信息：

“Oelservice”（换油保养）或“INSPEKTION”（保养检查），带

“RESET（复位）”或“RE”闪烁。

4、在显示器闪烁时短时间按住按钮，以使保养周期复位。

5、在显示器闪烁短暂显示新的周期后，转而显示制动液更换

周期。在显示器上出现上列信息：时钟符号和“REST（复位）或

“RE”。

6、再次按住按钮5秒，直到显示“REST（复位）“或”RE“闪

烁。

7。在显示器闪烁时短暂按住按钮，以使制动液周期复位。

8、在显示器短暂地显示了新的周期以后，最后在显示器上出

现约2秒钟下列信息

\"end ...... \"

日产阳光气囊灯手工如何消码?

1：KEY ON 2：等7秒后，在一秒钟内转回OFF（7秒时间一定

要掌握的很准，SRS故障灯熄时刚好是7秒马上转回电门，不能慢

慢的转回来这样会超过一秒）3：等待三秒以上。4：重复1-3步骤

三次。5：KEY ON。如有故障会闪码。如没有故障，灯就消了

汽车故障人工读码方式

人工读取故障代码：在不具备微机故障检测仪时，可用人工方

法读取故障代码。不同汽车发动机，用人工读取故障代码的方法不

同。在对发动机微机控制系统进行故障自诊断测试时，首先要进入

故障自诊断测试状态，然后读取故障代码；待排除故障后，再消除

故障代码。进入故障自诊断测试状态的方法大致有以下几种：

1、跨接诊断座中两端子触发故障代码

用一根线跨接诊断座中指定的两个端子，即可完成自诊断

系统故障码的触发。用这种方式触发读取故障码的车型有：通用车

系、三菱车系、本田车系、大宇车系(短接A和B)、丰田车系(短接

TE1和E1)、五十铃／欧宝车系(短接三孔插座的1和3、12孔插座

的A和B)、大发车系(短接T和E)、福特车系(短接单孔插座与6

孔插座中的插孔2)等。

2、诊断座中一条线搭铁触发故障代码

上述的两线触发中，其中有一根就是搭铁线，所以两线触

发和一线搭铁触发从本质上是一样的。用这种方式触发读取故障码

的车型有：通用、福特、大发、铃木、奥迪／大众、奔驰、现代、

绅宝。

3、外接LED灯(故障笔)触发故障代码

用这种方式触发读取故障码的车型有：马自达、三菱、现

代。

4、点火开关触发故障代码

将点火开关连接开-关-开-关-开后，故障码系统便触发输

出故障码。这种方式仅用于克莱斯勒汽车。

5、插保险丝触发故障代码

将保险盒内或诊断座上专用的保险插座，插上保险丝即可

触发自诊断系统输出故障码。用这种方式触发读取故障码的车型

有：铃木、奥迪／大众汽车。

6、油门踏板触发故障代码

在5秒钟内将油门踏板踩下-放开5次，即可触发自诊断

系统输出故障码。这种方式仅用于宝马汽车。

7、旋转电位计触发故障代码

将控制电脑侧端的电位计按顺时针或逆时针方向旋转，并

按照一定的程序操作，自诊断系统就触发输出故障码。这种方式仅

用于日产汽车。

8、自动触发故障代码

打开点火开关故障码自动显示，这种方式仅用于宝马汽

车；用汽车万用表的百分比档直接读出故障码，这种方式仅用于奔

驰汽车。

9、用按钮触发故障代码

按下按钮故障码就开始显示。用这种方式触发读取故障码

的车型有：奔驰、通用、沃尔沃汽车。

别克遥控器匹配

别克遥控器匹配

上海别克汽车装有遥控门锁系统，该系统具有锁闭车门，开锁

车门、打开后厢的功能，具有报警功能的遥控门锁系统还有使喇叭

鸣响、使车内灯启亮、使车辆前大灯启亮的功能。遥控门锁系统由

遥控发射机和接收机组成。

遥控车门锁接收器位于仪表板上，由车辆蓄电池通过仪表线束

供电。遥控车门锁接收器判断遥控发射器正在传送的指令，并将该

信号送入车身控制模块（BCM）。遥控车门锁的发身器是一个3V锂

电池驱动的手控装置。发射器的操作范围是1－9M。

当遥控器更换电池后，或者发射器在超出遥控范围时，发射器

被启动超过256次将引起发射器不同步。重新同步方法是：同时按

下发射器的\"开锁\"和\"锁闭\"按钮并至少保持7S，或直等到喇叭鸣响

3次。

如果一个遥控发射器丢失，需要使用新的遥控器时，需要对其

进行编程（让接收器认识新的遥控发射器）这项工作可以使用扫描

工具完成，也可不需要工具完成。在没有工具的情况下，发射器的

编程步骤如下：

1、坐在车辆的驾驶员座椅上；

2、将点火开关启动钥匙从点火芯中拔出；

3、关闭所有车门；

4、按住门锁开关上的“开锁”按钮；

5、将门锁开关保持在“开锁”的位置，插入并拔出点火启动

钥匙两次。不要转动锁芯。

6、第三次插入点火启动钥匙时，将钥匙保留在点火芯中。在

其余的程序中，嗲诺装置必须保持在LOCK的位置上；

7、松开门锁开关。将听到三声鸣响。该鸣响回馈表示发射器

编程正在启动。

8、同时按遥控门锁发射器上的“开锁”和“锁闭”按钮并保

持12s。听到两声鸣响。表示遥控编程已成功。

9、对其他发射器（最多4个）重复步骤即可。

10、将点火启动钥匙从点火芯中拔出，退出该程序。