2024年3月22日发(作者：xc90沃尔沃混动新款报价)
维修实例
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一汽大众速腾无法启动
◆文/山东 刘华 梁典民
故障现象
一辆2007年生产的手动挡一汽大众速腾轿车，搭
载BWH1.6L发动机，行驶里程68000km。车辆因事
故进行维修，但目前无法启动。
有电器故障)和“00118”(供电电压端子50继电器匹
配1断路/对正极短路)两个故障码，上述故障码内容与
故障现象相符。
速腾启动系统的工作原理如图1所示，启动信
号(50)首先输送到转向柱控制单元J527，J527的
故障诊断与排除
利用VAS6150B读取故障信息，在车载电网控制
刘华
(本刊专家委员会委员)
毕业于山东工业大学内
燃机专业，现为威海职
业学院汽车专业带头
人，教授、高级工程师，
哈尔滨工业大学车辆
工程专业工学硕士；中
国汽车工程学会会员；
《汽车柴油机电控系统
检修》国家级精品课负
责人;“《柴油机电控高
压共轨系统检修》新课
程的构建与教学实践”
省级教学成果二等奖第
一完成人。
J519
A/11
J682
1/30
3/86
2/874/85
T6d/3 T6d/1 T6d/2 T6d/4 T6d/5
0.5
ro/ws
4.0
4.0
1.0
0.5
sw
ro
br
ro/sw
214
接J519的L2端子
(15号继电器后电源)
6
2.5
0.35
br
ro/sw
112
44
60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70
点火开关
转向柱
控制单元
A/11
车载电网
控制单元
J519
G11
T20d/19
T20d/17
J527
30 15 P X 50 S
G1
T20d/18
T20d/18端子传输到车载电网控制单元J519的G1端
子，J519的A/11端子通过对50继电器J682(433)控
制实现对启动机的转动控制。无法启动的故障部位可
能有启动机、J682、J519、J527、点火开关以及相
单元J519读取到“01049”(车辆供电端子50电路中
30
15
75
31
关线路、插头等。
SB2
5A
参考速腾启动系统电路图(图2)，将J519上方支
J329
15号
继电器
50号
继电器 J682
启
动
机
架上的J682(433)拔下，测量4/85端子(搭铁)与搭铁
间的电阻值，阻值正常。点火开关在ON位置，测量
1/30端子(触电供电)的电压值，电源电压正常。将点
火开关置于ST位置，测量3/86端子(50信号)处电压
值，测量值为0，明显不正常，正常值应该为电源电
压，这说明启动信号没有传送到J682的3/86端子，
测量值与故障码的含义相对应。用导线短接J682的
1/30、2/87端子，发动机顺利启动，上述检查说明启
动机及供电正常。
图1 速腾启动系统的工作原理示意图
J519
a
16
ro
35
sw
+
A
-
35
sw
1
1 2
35
sw
B52
66
40
ro
30
50
T3/1
B
12
3 4 5 6 7 8 9
图2 速腾启动系统电路图
68
-
CHINA
·
August
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用VAS6150B读取J519的相关数据之间的线路正常。
流，选择09-08-07，点火开关置于ST位检查至此，故障范围缩小到J519、J519
置，该数组为50号电源状态、15号电源至J682之间的线路以及J682。检查J682正
状态、75号电源状态，显示结果分别为接常。拔下J519的A插头(共11个端子)，在线束
通、接通、关闭。分析上述数据流可以看侧插头用万用表测量J519的A/11端子与J682
出，点火开关在ST位置时，J519已能正确的3/86端子之间的电阻，测量值为无穷大，
收到启动信号50号电源和15号电源，同时说明J519的A/11端子与J682的3/86端子之间
启动时75电源(卸荷X电源)已关闭。上述检导线断路，将线束扒开，修复断路处，发动
查说明，点火开关、J527以及J527与J519机顺利启动，故障排除。
1.10
1.08
1号保险丝
24V
1.11
1.09
1.05
1.06
1.02
点火
开关
1.03
24V
30
86
1.61
15
2
保险
号
50
87
85
1.37
1.51
1.40
启动机
启动继电器
1.29
搭铁
1.32
2.23
2.19
车下启动开关
曲轴位置
传感器
1.47
BOSCH
车下停止开关
EDC7UC31
图3 潍柴WP10.336柴油机启动系统电路简图
1
12V
2
50
22
21
FF71 10A
12V
4
6
6
21
11
13
88
主继电器
IGN50A
启
动
继
EDC17C55-190
BOSCH
1 5 3 2 4 6
启动机
电
OFF
1214
器
20
点火
开关
ACC
94
71
ON
52
STA
74
ST
IG2
IG1
曲轴位置
30
ACC
传感器
图4 圣达菲(欧意德OED483Q柴油机)启动系统电路简图
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维修小结
速腾启动系统控制与许多常见车型有
所不同，在理解其控制原理的基础上，利用
诊断仪读取故障信息，特别是通过读取车载
电网控制单元的启动信息数据流能够有效地
缩小故障范围，减少检修工作量。
另外，启动系统受发动机电控单元的
控制，在很多车型得到应用。图3是配套客
车动力的潍柴WP10.336柴油机启动系统
电路图，启动信号(50)提供给发动机电控单
元EDC(1.61端子)，EDC控制启动继电器
(1.37、1.51端子)，启动继电器再控制启
动机。当配套客车动力时，由于发动机后
置，为方便维修，在发动机舱内安装了车下
停止开关和车下启动开关。发动机电控单
元BOSCH EDC7UC31采用了常电源供给
(1.08、1.09、1.02、1.03端子)。
图4是华泰圣达菲(欧意德OED483Q柴
油机)启动系统电路图，与潍柴WP10.336
柴油机的启动系统控制类似，也是采用启
动信号提供给EDC(20号端子)，EDC控
制启动继电器(88、94号端子)，启动继电
器控制启动机。发动机电控单元BOSCH
EDC17C55无常电源，而采用主继电器给
EDC供电。
启动系统受发动机电控单元控制可
以实现对启动机的保护。发动机打着后，
若将点火开关再转到启动位置，启动机不
会转动。发动机电控单元通过曲轴位置传
感器接受到曲轴转速信号，而此时曲轴转
速已超过标定的启动转速，因此，发动机
电控单元不会控制启动继电器线圈通电，
启动继电器触点无法闭合，启动机不会转
动。另外当启动系统正常，发动机出现意
外(例如无法转动)，启动发动机时启动机
齿轮和飞轮正常啮合，此时由于发动机故
障无法转动，启动机转速为0，反电动势为
0，启动电流最大，发动机电控单元通过曲
轴位置传感器不能接受到曲轴转速信号，
在标定的时间内发动机控制单元就会使启
动继电器线圈断电，触电断开，启动机停
止转动(虽然点火开关仍处在启动位置)，从
而起到了保护启动机的作用。
2013/08·
汽车维修与保养
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