对汽车修理行业的意见

2023年11月19日发(作者：迈锐宝xl价格)

对汽车修理行业的意见

目前我国汽车维修业的经营模式以量为序排列，主要有：独立经

营的汽车维修厂;汽车专项修理、专项检测、汽车美容和汽车防护;特约

服务站;“4S“店;汽修联锁店。对于汽车修理行业的发展你有哪些意见

和建议呢?下面小编整理了一些内容，提供给大家参阅。

对汽车修理行业的意见范文一

一个职业汽修人给修理行业的生存意见和建议

在我作为汽修人的职业生涯中所遇到的困境、难题，所承受过的

失落、痛苦、失望，所经历过的挣扎、彷徨与不甘，相信我们大家都

经历过或者正在经历。前行的路漫漫，远未到盖棺定论时，至少我到

现在为止的经历、感悟、所得，能够给你，给你的团队，给你的企业

作为一种参考，一种借鉴，一种新的思维，能够从中有所得，吾心足

矣!

一、初入汽修行业，外部经营环境逆转

我是20xx年下半年进入厦门的汽修行业的，那时候从整体外部环

境来讲，经济形势的崩溃已经略显端倪，那一年正好是美国房次贷危

机的开始，厦门及厦门周边的外贸出口企业一片哀鸿，比如老板跑路

企业倒闭，外部环境的变化，再加上那时候厦门本土汽车维修企业的

不规范，观念落后，没有足够的实力去应变等多种因素，直接导致了

厦门汽车维修行业，特别是社会综合汽车维修行业的黄金时代结束。

我就在这样的时候，走进了“华粮汽修”，走进了当时厦门的历

史最悠久的最大的一类综合汽车维修行业。在同行的口中，“老牌修

理厂”的寓意就是老的、落后的、差不多不行了有些甚至都消失了，

只是在厦门诸多汽修人心里过往的一座丰碑。那时候的业绩已经在下

缓衰老，远不能返老还童。那是什么问题呢?问题就是，你怎么保证高

档车不流失?

二、综合修理厂在面对客户流失上体系就不合理

4S店体系有保证业绩持续增长的核心动力，并且这是社会综合维

修企业不可复制的，那就是使劲、拼命去卖车。这个核心动力应该是

你整个体系中的一部分，跟你的整体是密不可分的，可以无限复制的，

不会因为某个人不干就做不了的，体系产生的差异要用体系来弥补，

这才是永恒的王道!

目前，就我所知的，在不考虑内部因素和条件下，如何保证客户

车辆每个月有计划的有目标的可以预期的不断增长的核心动力，做的

最好的，无疑是广州华胜汽修连锁和郑州中鑫之宝汽修连锁(当然还有

很多很多这种类似的企业，比如江西南昌的成诚众奥连锁等等)，那就

是他们都有专门的市场营销部门，进行寻找客户资源、招揽客户进厂，

每个月度每个季度每个年度都有计划有目标有组织，客户的持续增长

是可以预期和控制的。这些企业无疑都是在本行业出类拔萃的，他们

的内部管理无一不是采用了4S店的管理模式，很多时候招聘中高层管

理技术人员都要求有德系品牌4S店的工作背景，其内部的现场管理、

环境设施、专用工具设备某些方面比4S店还有过之。

三、职业经理人与老板的理念矛盾

专注于内部管理的人，与专注于业务销售的人，其思维方式和出

发点是完全不一样的。综合修理厂好多都是老板股东自己掌控的，或

者是老板一家子蹲在那里自己玩的。开明的老板，嘴巴会说，你放手

做，我支持你!不开明的老板，第一天上班就告诉你，你刚来不熟悉情

况，做什么事情之前得先跟他商量好。

当然这不是最严重的。修理厂的老板们，个个认为自己是对的，

自己的一套是正确的，你这个职业经理人只要按他说的去做就行了;一

人了：抗争的结果，不是走人，就是老板放权。

四、说说现在流行的“车联网+汽车后市场”

“车联网+”来了!这是什么?复杂的咱们不说，简单直白点：就是

利用互联网为工具，把汽车后市场的服务、价格等等透明化，让客户

自己去选择。这个跟20xx新规是一个道理，就是把4S体系服务站和

综合维修企业都拉到一个起跑线上了，国家通过政策打破技术、配件

供应垄断，并进行规范和整顿，互联网利用技术让各个汽车售后服务

企业透明化，得益的是广大民众和能够转型升级成功的，能够经得起

透明化的市场考验和符合国家规范和标准的汽车售后服务企业，不能

跟上时代潮流的，只能被淘汰。

进一步的说，产生了能够在汽车售后服务行业出现行业巨头的可

能性，所以大家说，未来的中国汽车后市场必然是3到5个巨头垄断

的结果。是要被淘汰，还是崛起做霸主，或者有足够的被兼并的资本，

或者被无视将来直接被碾压，这才是汽车综合维修服务企业马上就要

面临的问题。

对汽车修理行业的意见范文二

汽车维修经营模式的实现不能光靠市场调节，还必须要有政府管

理部门强有力的管理和引导。建议制订以下政策措施：

(一)加强汽车维修企业经营模式调查分析，鼓励和促进汽车维修企

业经营模式优化升级

汽车维修行业管理部门要组织有关单位和部门对汽车维修市场进

行分析调研，根据我国的汽车构成、车主用户的需求特点，对综合类

特约维修企业、三位/四位一体(3S/4S)企业和连锁经营企业三种主要

汽车维修经营模式进行分类引导，制定相应的政策，鼓励和促进汽车

维修经营模式的优化升级。

(二)制定完善法规、标准体系，为汽车维修企业经营模式的发展创

造良好的经营环境

建立完善的市场监督体系，做好市场经营行为的日常监督工作。

建立统一开放、公平竞争、规范有序的市场秩序。根据汽车维修行业

发展需要，制定完善汽车维修服务业法规、标准体系。政府要出台相

关的法律、法规，打破汽车制造企业的汽车维修数据壁垒和原厂汽车

配件的垄断，为综合类特约维修企业和连锁经营企业的发展创造良好

的外部环境。

(三)支持连锁企业加快发展，鼓励企业做大做强

鼓励和引导企业在汽车配件、汽车维修领域积极发展连锁经营。

鼓励一类、二类汽车维修企业收购改造现有三类业户开办维修连锁企

业，鼓励引导现有三类业户加盟连锁经营企业集团。政府要制定有关

的法律、法规，对连锁经营企业在审批、税收等方面给予一定的优惠

政策。协调有关部门，对具有一定规模的重点连锁企业，在店铺所在

地利益分配不受影响的前提下，实行统一申报缴纳增值税和所得税制

度;对发展快的连锁企业，在经营、管理技术人员培训，企业信息技术、

物流配送中心和店铺开发建设等方面给予专项资金支持。

(四)搞好汽车维修网点布局规划，明确该城市汽车维修企业经营模

式

中投顾问在《20xx-20xx年中国汽车后市场深度调研及投资前景

预测报告》中表示，汽车维修网点布局规划综合考虑了该城市的汽车

保有量、车型结构、维修需求量等因素，提出了近期和远期适合该城

市维修网点数量、类型以及汽车维修企业经营模式。只有编制该城市

的汽车维修网点布局规划，才能使汽车维修市场有序发展。汽车维修

网点布局规划是政府行业主管部门决策的重要依据，也是汽车维修企

业投资者的重要参考资料。

对汽车修理行业的意见范文三

对汽车修理行业存在问题的意见和建议

1.侧重消费者需求调研及消费倾向预测,进行消费群体的市场细分;

2. 《指导意见》在落实中应注重相关法律支持体系的构建。

务的市场策略;

4. 由相关部委牵头或授权，分别打破产品及其流通渠道的垄断、

技术垄断，双管齐下，协同推进维修服务的无障碍、无壁垒面向各类

消费者提供;

无壁垒面向消费者的前提是公开，公平，公正，透明。涉及行业

规则与政府层面，不予直接剖析阐述，但是要说一点，但凡对汽车后

市场行业有所了解的行业内人士，说道无壁垒面向消费者，都会相视

一笑亦或会心一笑彼此心照不宣……

5. 产品的国家标准制定、质量检测认证、产品编码等前置任务必

须分别由职能机构组成先期行动部门，各司其职为上游产业的开启而

联动，共建“同质配件”的供应源;

在中国，能百度到的具备生产高精尖质量可靠品质过硬配件的有

资质的生产厂家在哪里?在这个疯狂的互联网时代，轻资产投入高回报

优先的疯狂浮躁冲击实体经济的洪流中，需要多久才能出现真正可靠

的汽车零备件加工制造上游供应源?

6. 汽配产品与维修服务属于功能性产品/服务，价格体系受供需关

系影响呈较大波动状态，需由主管部门牵头并联合工商、税务进行有

巴巴”也并非一夜成名。汽车后市场如何与互联网结合落地，是一种

全新尝试与摸索，在激烈的碰撞中一些企业会消失，一些企业会进化，

还会有浴火重生。物尽天择，适者生存。

汽车后市场是一片蓝海，这片蓝海暗流涌动，骇浪惊天，活下去，

后天很美好，不希望很多追梦者都死在了明天，无法坚持最后的一步。