天籁说明书电子版

2024年3月12日发(作者：美国汽车网站中文版售价)

天籁说明书电子版

篇一：20XX款新天籁操作说明图解

篇二：新天籁说明书

篇三：日产天籁发动机维修手册

日产天籁发动机维修手册

（一）机械系统

一．概述

1. VQ35DE

3.5升的VQ35DE发动机额定功率为170KW/5600rpm

，最大扭矩333Nm/2800rpm，具有良好的加速性与车辆的驾驶性。该发动机必须使

用至少95号的高质量无铅汽油，如果没有高质量无铅汽油，91号以上的常规无铅汽油也

可以使用，但发动机性能会有所下降。为了获得最佳发动机性能和最佳驾驶性，推荐使用

高质量的无铅汽油。

NOx废气排放已经通过ECM，根据传感器信号和ECU内部数据图，可以得到严格控

制，因此VQ35DE发动机取消了早期A33车VQ30DE发动机所采用的EGR阀。

2. 发动机布置和机械特性：

VQ35DE是顶置双凸轮轴、24气门发动机，是以新款350Z的发动机为基础的，作了

一

些改进，以使发动机扭矩输出平滑；在低速时也有较大的扭矩输出，以适应变速箱性

能及前轮驱动的结构。

3.5升的VQ35DE发动机特点是铝缸体、铝缸盖。曲轴轴颈和凸轮轴凸缘是经过精细

加工，这样可减小摩擦系数；活塞表面通过镀钼以降低摩擦；连杆呈锥形设计，在小

端（连接活塞端）变窄以减小重量；连杆轴承盖与连杆主体之间的连接是通过螺栓拧入连

杆主体的螺孔中，不再需要螺帽，这种设计可减轻重量，与QR系列发动机一样。

3. 缸盖

VQ35DE发动机采用铝缸盖，采用无调整垫片的挺柱，使发动机零件数减少。

气门挺柱由耐磨钢制成，因此不是常规维护项目，不需要经常调整。气门锁片由铝合

金制成，可以减轻重量。挺柱的侧面呈桶形状，类似第1道活塞环的结构，以便于将其从

缸盖中取出。

有一系列不同尺寸的气门挺柱可供选择，气门间隙的调整是通过更换合适高度尺寸的

挺柱来完成的。因为发动机前端盖需拆下，才能对正时链轮进行操作，所以其工作量较大

且较专业。在更换气门挺柱时，下列零件必须拆下：

驱动皮带 曲轴皮带轮 油底壳 正时链盖

正时链 进气集气管 气门室盖 凸轮轴气门挺柱 重装所拆件，并检查气门间隙。

4. C-VTC连续可变进气正时控制

VQ35DE发动机采用C-VTC连续可变进气门正时控制系统，进气凸轮轴装有叶片式

C-VTC控制执行器，与QR、QG发动机设计类似。进气门正时控制电磁阀装在缸盖

两侧凸轮轴的第一支架上，电磁阀控制油压流入可变气门正时控制活塞两侧，可提前或推

后进气门正时。 下列是C-VTC工作油流图

C-VTC电磁阀

C-VTC机构前盖

该电磁阀是占空比式，可精确控制进气门正时。当达到要求的角度后，电磁阀回到中

间

位置关闭每个腔的进出油口，将正时保持在设定的角度。如果正时需要提前，压力油

导入提前腔，同时滞后腔泄压。发动机怠速时机油压力低，此时由一个销插入驱动轮的一

个孔中，将中心毂与驱动轮连为一体，进气门CVT提前角保持0°，这样可减少气门重复

角度，保持怠速平稳，并且减小链的噪音。当发动机转速增加，油压使锁止解除，气门正

时就可以发生

变化，在 - 6°到34°之间连续变化，它取决于发动机转速和扭矩要求。

在凸轮轴与电磁阀之间安装了一个滤网，以维持流入可变气门正时机构的机油清洁。

一定要注意提前腔与滞后腔之间的“O”形密封圈。 进气气门正时滞后：

进气气门正时提前：

进气气门正时保持不变：

5. 凸轮轴相位传感器

在缸盖后端靠近凸轮轴尾端安装了一个霍尔式相位传感器，它感应凸轮轴尾端信号盘

上凹槽并将信号送到ECM，用来判断凸轮轴位置和各缸的点火位置；同时ECM利用该信

号对C-VTC进行反馈控制以及判定各缸的点火正时和喷油时刻。

凸轮轴信号盘和相位传感器

6. 凸轮轴驱动链

VQ35DE的正时链和内链条采用细齿（节距为6.35mm）的静音型链条。正时链较