2024年3月15日发(作者：宝马7系最新款价格)
燃油，再见！
FEATURES
雷克萨斯的设计自从
有了家族式的纺锤体
格栅之后显得格外瞩
目，而这一前卫时尚
的特征在NX300h上
更是表现得淋漓尽致。
很
多人自从2013年法兰克福车展
上看到LF-NX之后就给下了定
论：他们认为雷克萨斯的设计取
克萨斯的驱动理念仍是处于前茅的。
那最后的解决方式又是什么呢？这也就
是E-FOUR电动四驱系统设计的关键之处
了。工程师为NX300h的后桥上提供了一个
单独的50kW的小型电动机，它专门为后桥
提供动力，并且只有在四驱模式启动时才工
作。NX300h并没有提供四驱系统的锁止或
向走向了极端，极端的理念与做法会与现实
间的距离变得遥远。从这些量产的NX车型
来看，雷克萨斯否定了他们的猜测，证实自
己并没有被极致科幻的想法冲昏头脑，他们
的设计师们将雷克萨斯NX做得尽善尽美，
以对得起“雷氏”家族里多个第一的美誉。
确实，除了过两个月我们还可以见到的
雷克萨斯品牌中的第一款双涡管涡轮增压发
动机的NX车型外，仅从NX的定位，它依
然是产品线中的第一了，这是品牌里第一款
中型SUV，对手直接锁定X3、Q5这个级
别的车型。而且，它还是首创并第一次加入
了E-FOUR电动四驱系统的雷克萨斯产品。
因此，我们在NX300h身体里是找不到传统
意义上的传动轴的，这是一个奇思妙想出的
最佳解决方式，四轮间没有传动轴首先节省
的是空间，为我们带来的直接受益之处自然
也要追加至后排中央隆起的地板上，那个坐
在后排中央的可怜虫不再叫苦连天，委屈自
己以蜷缩的姿态坚持整个旅程。其次，作为
一款油电混合动力车型，逐渐摆脱机械式的
动力传递模式，至少听起来就是一件很酷的
事情，可以说在今天我们整个选题当中，雷
雷克萨斯NX的车身尺寸为4630/1845/1645mm，
尽管2660mm的轴距不算突出，
但设计师通过设计和优化将车内的使用空间拓展地相当优异。
者关闭的方式，也就是说四驱系统是完全自
己智能启动控制的，我们可以通过车内屏幕
上显示图示直接观察它的动力传输和电动机
的工作状态。当然，这样的四驱系统也有一
定的局限性，那就是在大部分情况下雷克萨
斯NX300h的后轮都是处于怠工状态。正常
驾驶情况，NX300h基本上可以看做是一辆
前驱城市SUV，只有当前轮出现打滑或抓
地力不足时，电机才会促使后轮介入驱动，
提高车辆的稳定性和通过能力。因此，从设
计结构和技术上，我们更可以直观地看到雷
克萨斯对于节能的设计理念，即拥有一定的
“脱困”能力，又不让它成为负担消耗更多
的汽油。
L型尾灯采用了LED光带
式光源，分体式尾灯中间的
缝隙内通过雷克萨斯的精
心设计，隐藏安装了一条细
细的光带，让尾灯看起来更
一体化。
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to be the best
尽善尽美
撰文:张海涛 摄影:雷克萨斯
雷克萨斯NX300h
早先2013法兰克福车展上那个外星人座驾如今终于上市量产了，也许是雷克萨
斯迫于压力，综合了人类社会对LF-NX概念车的褒贬不一的评价后，修改了前
大灯和车身线条后最大程度的将那个怪异奇幻的外形复刻了过来——所以，今天
展现在我们面前的NX设计是家族中最激进的，内饰是一贯典雅的，科技装备是
最超前的。
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正如我们所理解的那样，雷克萨斯
NX300h的主要动力来源仍然是前面的那
台2.5L阿特金森循环发动机，在ES、GS
的混合动力车型上也都有搭载。汽油发动
机最大功率114kW/5700r/min，最大扭矩
210Nm/4200-4400r/min，并匹配了CVT无
极变速器。经过混合动力技术后油电工况
动力系统的综合功率可达到145kW。在豪
华品牌领域里，NX300h的这套混合动力系
统是允许我们使用92号汽油的，使用成本
更是得到进一步降低。
NX300h带有四种驾驶模式，分别
对于美感的追求，雷克萨斯设计师可谓煞费苦心。
是EV（纯电模式）、ECO(节能模式)、
仅一个车门把手就让整个设计团队开发了三年的时间。
NORMAL(普通模式)、SPORT(运动模式)，
这也是全球首个带照明灯效果且无可视锁眼的外拉式门把手。
满电状态EV模式可以推动车辆行驶几公
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