宝马320i因碳罐问题,结果行驶中偶尔熄火

2024年3月21日发(作者：为什么都不建议买xrv)

宝马320i因碳罐问题，结果行驶中偶尔熄火

一辆行驶里程约3万km的2010年宝马320i轿车。用户反映：

该车辆行驶中有时故障灯突然点亮，偶尔有熄火的现象。

故障诊断：接车后首先验证用户反映的故障现象，进行路试，用

户反映的故障现象没有再次出现。车辆停放大约3个多小时后，再次

启动时，发现车辆启动着车很困难，勉强启动着车后又熄火，反复几

次，发动机才能够在怠速状态下进行运行。并且在车辆启动着车的过

程中可以闻到车辆的周围有很重的汽油味。连接ISID进行诊断检测，

发动机控制系统没有相关的故障存储。再次启动车辆，发动机运转的

很平稳，行驶加速很正常。

联想到车辆在启动着车的过程中可以闻到车辆的周围有很重的汽

油味，接下来先检测车辆炭罐。拆卸后发现炭罐中有很多汽油。再从

发动机舱中检查燃油箱的通风管路，从燃油箱排气阀处断开管路，发

现管路两端都有汽油。

燃油箱排气系统收集汽化的燃油成分，然后将这些成分送去燃烧。

燃油箱排气系统防止碳氢化合物逃逸到环境中。一方面燃油会膨胀，

在压力和温度保持不变时，汽化随着时间延续而减少，这是因为轻的

碳氢化合物会汽化。另一方面，在缺少燃油箱排气系统时，在取用燃

油时会在燃油箱中产生真空。因此，在燃油箱后部有一个通风和排气

装置。

燃油箱排气阀借助吹洗空气控制活性炭过滤器再生。通过活性炭

过滤器吸入的吹洗空气被根据活性炭的负荷量加入碳氢化合物（HC）。

然后吹洗空气被输送到发动机参与燃烧。由发动机从活性炭过滤器抽

吸的燃油蒸气必须与相应的发动机运行状态相匹配。为此，发动机控

制系统利用频率固定或可变的脉宽调制信号来控制燃油箱排气阀。燃

油箱排气阀是一个电磁阀，断电状态下燃油箱排气阀关闭从活性炭过

滤器至进气管的燃油蒸气管路。关闭发动机时以及发动机启动后，只

要发动机温度还低于40℃，燃油箱排气阀就保持关闭。然而燃油箱仍

旧可通过活性炭过滤器朝大气排气。这时逸出的燃油蒸气被活性炭过

滤器捕获。

那炭罐和炭罐电磁阀两端的通风管路怎么会有汽油油滴呢？拆除

燃油箱右侧维修口，检查燃油箱至炭罐的通风管路。结果发现燃油箱

右侧的维修口下面有一个管路已经脱开

这两个脱开的管路接口正是燃油箱通风管路至炭罐通风管路的接

口。通风管路在这个位置脱开后，燃油在燃油中的压力下就有可能直

接进入炭罐。在燃油排气阀打开时燃油就直接被吸进了进气管路中，

造成发动机的燃油混合气极浓。

故障排除：重新安装燃油箱中脱开的炭罐通风管路，更换炭罐，

多次测试车辆，故障现象没有再次出现。车辆交付给用户使用，用户

反馈车辆的故障现象也没有再次出现，故障排除。