新能源车推广制约因素:续航、安全、补能

2023年11月22日发(作者：英菲尼迪车型及报价)

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续航+安全+补能三大焦虑制约新能车渗透率提升

? 续航里程焦虑：

? 用户主要使用40%-90%的电池电量，避免过度放电与早期容量损失，实际使用电量仅为电池整体带电量的40%-50%；

? 极寒、极热条件下面临空调消耗大+电池非适宜工作温度两重挑战，续航里程大幅降低。

? 安全性焦虑：

? 国家应急管理部数据显示，2022年一季度新能源汽车火灾共640起，较去年同期上升32%，平均每日超7例火灾。新能车作

为新生事物，公众对于其事故的敏感性较高，安全性焦虑成为用户核心焦虑之一。

? 补能焦虑：

? 截至2022年6月，国内新能车保有量达1001万辆，各类充电设施保有量391.8万台，充电桩保有量与新能源汽车保有量比例

不足1:2.55；高速公路、农村地区充电桩总量不够、覆盖面不足，叠加充电速度慢，造成用户补能焦虑。

图表：极寒与极热条件下部分车型续航里程与充电时间实测情况

2021冬测 2021夏测

车型

小鹏P5 600 257.1 42.9% 47 600 537.5 89.6% 100（品牌超充桩）

比亚迪汉EV 550 235.8 42.9% 48 605 526.1 87.0% 69（品牌超充桩）

特斯拉Model Y 594 279.6 47.1% 37 525 416.4 79.3% 68（品牌超充桩）

NEDC续航里实际测试续航续航里程达成30%-80%实际充NEDC续航里实际测试续航续航里程达成0-100%实际充电

程（km） 里程(km) 率（km） 电时间（min） 程（km） 里程(km) 率（km） 时间（min）

170 103.2 60.7% 399（仅慢充） 120 108.4 90.3% 651（仅慢充） 五菱宏光MINI EV