电喷摩托车节气门上这个插头不要动,否则无法启动

2024年1月2日发(作者：庆铃五十铃皮卡)

电喷摩托车节气门上这个插头不要动，否则无法启动

作者：摩托中国刘晓

什么是三合一传感器？

五羊本田WH110T佳御电喷摩托车将进气温度传感器，节气门位置传感器和进气压力传感器综合在一起并形成一个整体。称为三合一传感器。色标依次为白蓝5 黄红4 绿橙3 白红2 黄红1

五羊本田WH110T佳御电喷摩托车三合一传感器

五羊本田WH110T佳御电喷摩托车三合一传感器

接下来，我们逐个讲解各传感器的位置、功能和检测方法。

一、进气温度传感器。

进气温度传感器是检测发动机吸入空气温度的传感器，测量进气温度的目的在于确定发动机吸入空气的密度。控制系统按照吸入空气的温度变化而引起的空气密度变化来修正喷油量。

一般大家知道理论空燃比，这个比例属容积比。但同等容积空气中的氧含量是受到温度，海拔高度，湿度等方面影响的。这个比例要求是在温度20℃，一个标准气压的条件下计算的。所以进气温度传感器是对进入汽缸中空气的密度进行进一步的修正。如进气温度传感器

线路有短路或断路现象时，大部分电喷摩托车ECU则虚拟进气温度在20℃左右的喷油脉谱和点火脉谱来修正执行器动作。

进气温度传感器的结构与热敏电阻式水温传感器相同。他们的工作电压值和工作特性与发动机水温传感器一样。所以检测方式也相似。

下面这张图片上箭头所示，进气道内部左边那个黑颜色的就是进气温度传感器

五羊本田WH110T佳御电喷摩托车进气温度传感器

三合一传感器进气温度传感器供电电压的检测。

关闭点火开关，断开传感器的连接插头。打开点火开关。用高阻

抗的数字万用表测量至线路总成的插头端子白蓝5和绿橙3的电压。一般电压值为直流5V。电压值正负变化要求在0.3V以内。如不符合要求则检查线路。关闭点火开关，接上插头。重新打开点火开关，检查白蓝5和绿橙3的电压，用电吹风对进气温度传感器端口进行加热，此时电压值应逐渐降低。如没有变化则更换传感器。

进气温度传感器供电电压的检测

进气温度传感器供电电压的检测

进气温度传感器供电电压的检测

三合一传感器它的优点是集成化较高，体积小，成本低，便于设计与安装，缺点是只要有一个传感器出现问题必须整体更换。 而且由

于传感器完全固定 没有办法使用电压法对TPS设定进行调整 只能通过诊断仪或者跳线设定法调整，这样就比较麻烦

这是我们在进气温度大约28度左右测试的结果，当电阻值为1316欧姆时，电压值显示为2.383V

二、节气门位置传感器。

WH110T节气门位置传感器属可变电阻式电位传感器。与收音机调音量的电位器结构基本相同。

作用是实时检测节气门开度的大小位置以及开启与关闭的速度，

并以电压信号的形式传递给ECU。ECU可根据节气门开度信号在发动机加速工况，全负荷工况时加大喷油脉宽，喷油器供给较浓混合气。从而提升发动机功率。这一信号同时用作发动机怠速、急加速、全负荷和减速断油的功能信号。

在电控燃油喷射系统摩托车上，这是一个十分重要的传感器，因为发动机ECU用它的信号参与计算发动机的负荷、点火时间、曲轴箱强制通风控制、怠速控制，减速断油控制，启动控制等。一个损坏的节气门位置传感器会引起加速滞后和怠速不稳等等方面的问题。

节气门位置传感器都是安装在节气门体上。它与节气门轴联动。

电喷车的维修，听起来很难，但其实在一些关键部位都是有相应传感器的，故障显示反而更简单，更容易捕捉，总之，随着摩托车智能化程度的提高，维修思想也应该跟着时代发展，不能泥古不化，多看看书学习一下是没错的。

已经关注过我们“指尖摩托”的朋友，可以翻阅之前的帖子，也

有一些利用示波器维修电喷车的案例。古人云：“工欲善其事，必先利其器”，用知识武装好了头脑，再有个称手的维修利器，电喷故障那是手到擒来呀！

最后，推荐个小玩艺，有兴趣的车友可以搞一个玩玩。