奔腾B70轿车行驶熄火检修实例

2023年11月23日发(作者：牧马人汽车改装)

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奔腾B70轿车行驶熄火检修实例

廖新锋

(广东省机械高级技工学校 广东广州 510450)

摘 要:电控汽油喷射发动机的故障在有些情况下是由一些带有隐蔽性的毛病引起的,这就给故障的诊断、分析带来困难,维修人员有

时感到很无奈。当按照正常的维修检测程序, 发现与故障相关部件均没有问题时,应该怀疑传感器信号进入ECU时的准确性问题,从而

改变查找方向,考虑线路虚接等问题,或许会有意想不到的收获。

关键词:电控发动机 行驶熄火 线路检修

中图分类号:U46文献标识码:A文章编号:1672-3791(2012)07(c)-0078-02

在现代汽车的修理过程中常常会遇到挡后,车辆开始抖动,且持续行驶不到5km

汽车在行驶过程中熄火的现象,如果在高后发动机自动熄火。再次启动发动机,怠速

速行驶时出现熄火现象是直接威胁到人身正常,挂入“D”挡起步行驶时,故障重现。值

生命安全的。因此对这类故障必须高度重得注意的是,车辆行驶熄火故障出现时电

视,寻找故障根源,彻底排除故障。对于电控系统故障指示灯不亮。

控汽油喷射发动机抖动后熄火故障,只要用金德检测仪KT600对动力总成控制

理解发动机电子控制系统各元件结构和工系统进行检测,结果都正常,没有故障代码

作原理及其对系统的影响,通过分析,由简储存。对自动变速器进行延时试验,延时情

单到复杂,围绕油路、气路和电路的思路进况为“D”档1.1s,“R”档2s,其余各档的反应

行维修,不放过每一个故障产生的可能点,也都正常。对自动变速器进行基本检查,结

就能够找出症结所在,彻底排除故障。本文果也正常。因为电脑检测仪没有故障代码

针对一台奔腾B70轿车汽油喷射系统行驶提示,所以只好从基础检查做起。

熄火的现象谈谈本人对这一故障实例的分2.1对燃油泵及压力调节器进行检查

析和处理方法。在对燃油供给系统进行泄压处理后,

接上燃油压力表,启动发动机怠速运转,进

1 故障现象

行油压测试,测量值为390kPa,在维修手册

一辆奔腾2008年款B70AT轿车,装配奔

标明的标准值(370～410kPa)范围内。关闭

腾LF型2.0L直列4缸发动机,累计行驶3.2

点火开关,5min后查看燃油保持压力为

万km,在行驶过程中出现抖动熄火现象。

250kPa,大于规定标准的最低值(200kPa),

说明燃油泵及压力调节器正常。

2 故障诊断步骤与方法

2.2对进排气系统进行检查

根据车主描述,接车后,启动发动机,

对发动机进气歧管进行检查,未发现

怠速状态运转正常。将自动变速器挂入“D”

有破损现象,接上真空表,启动发动机并使

表1

信号电压

项目

信号电压V

曲轴信号高输出 5.3V

曲轴信号低输出 0.5V

标准

高输出 高输出时为4.8V或更多

低输出 低输出时为0.8V或更少

检查结果判断 正常

表2

信号电压

项目

信号电压V

凸轮轴信号高输出 6.0V

凸轮轴信号低输出 0.65V

标准

高输出 高输出时为4.8V或更多

低输出 低输出时为0.8V或更少

检查结果判断 正常

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其在怠速下运转,经过测量,得到真空度为

60kPa(标准值为:50.54～74.48kPa),脚踩

踏板,使节气门开度逐渐增大,真空表所测

真空度也逐渐变大。拆下排气管进行检查,

并未发现有堵塞现象。

2.3对喷油器进行清洗和检测

拆卸发动机喷油器,用超声波清洗机

对喷油器进行清洗和检测,透过检测仪器

的观察量杯发现喷油器的喷油量和雾化效

果都很正常。测量喷油器电压控制线电压,

在点火开关打到on时,电压为12.47V,喷油

器到PCM相关线束电阻值小于1Ω,因此,

可以判断电燃油供给系统正常

2.4对点火系统进行检查

检查点火线圈供电导线(b/w)a脚来电

为12.47V；点火线圈c脚与PCM之间的相关

线束没有短路、断路问题,点火线圈b端脚

黑/蓝线接地电阻值小于1Ω；拆下火花塞

进行跳火试验,发现有强烈的火花；拆下4

个火花塞并未发现有积炭和其他受损情

况。

2.5对曲轴位置传感器信号电压及装配间

隙进行检查

接通点火开关测量到曲轴位置传感器

a接脚的电压为电源电压12.47V,c接脚电

压为0,接上金德检测仪KT600,启动发动

机,通过诊断电脑显示的实时数据流得到

如表1所示数据；使用检测量具测量得到曲

轴位置传感器与信号盘凸起齿

轮之间的间隙为0.8mm(标准值为0.5～

1.4mm),根据以上对曲轴位置传感器的相

关检查可以判断曲轴位置传感器及信号输

出正常。

2.6对凸轮轴位置传感器信号电压及装配

间隙进行检查

接通点火开关测量到曲轴位置传感器

a接脚的电压为电源电压12.47V,c接脚电

压为0,接上诊断电脑,启动发动机通过诊

断电脑显示的实时数据流得到如表2所示

数据。

根据以上对凸轮轴位置传感器相关线

路检查可以判断凸轮轴位置传感器及信号

输出也是正常的。

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2.7对PCM供电和接地故障及相关线路进行

检查

拆下插接器,经过测量,得到PCM常供

电脚“BA”电压为12.47V；将点火开关打到

on档时“AY”接脚电压为12.47V；接地脚搭

铁电阻为0.4Ω。说明PCM供电及接地正电控汽油喷射发动机控制系统是一个

常。机电结合的整体。一个电控系统的故障现

通过对以上7项可能跟此车故障有关象可能是由多个原因引起,有时一个故障

的部件进行检查,其结果都正常。故障原因原因又可能表现为多种不同故障现象,所

是什么呢？维修至此陷入困顿。冷静下来反以维修时需要更加全面的知识。通过这个

复翻阅该车型的技术资料,头脑中浮现一故障实例,说明在维修电喷发动机过程中

个想法——电控汽油喷射发动机是一个由应注意维修思路,其实,只要理解系统各元

信号输入部分、电子控制单元和执行元件件结构和工作原理及其对系统的影响,通

部分组成的一个完整的有机系统,出现行过分析,无非是电路、油路和气路及机械故

驶熄火故障在详细检查各相关元件均没有障。当按照正常的维修程序,检测故障相关

问题的情况下,会不会是传感器信号进入部件后均没有发现问题时,改变查找方向,

PCM时的准确性有问题？考虑到进入ECU内部的传感器信号是否准

结合以往经验开始怀疑传感器信号线确、是否受到干扰。进一步检查线路的屏蔽

路在信号传输过程中受到了干扰,于是检情况和各部分的连接情况,尤其是线路的

查相关传感器的屏蔽线受损情况,经过仔虚接情况,往往可以找出故障的根源从而

细检查没有发现问题。那会不会是线路中

有虚接现象？由于接线器或者搭铁松动造

成虚接而使虚接处电阻过大,产生很大的

电压降,同时也会产生大量的热量,从而影

响传感器信号的准确性及执行器的工作性

能。于是启动发动机并使其在怠速运转,抖

动每个发动机电脑线束的插接器,当抖动

到C-08插接器时,车辆开始出现激烈抖

动,然后自动熄火。

关闭发动机,拆下电脑PCM C-08插接

器,用车用高阻抗万用表电阻档检测该插

接器,逐根检查所有单支线路接触情况。检

查方法是一边抖动C-08插接器的每一组导

线,一边测量它们的电阻值,当检测到曲轴

位置传感器信号线和电源线(L,R/Y)时(如

图1),发现其阻值在0.2Ω至无穷大之间变

化,用电工工具(电工胶布和剪线钳)修复这

两根线在C-08接线器中的连接状态。接着

继续检查该插接器的其他线路,检查结果

都正常。装回电脑PCM C-08插接器,恢复

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所有车上线路,试车后故障消失。可以断

定,此车故障就是C-08接线器曲轴位置传

感器信号线和电源线(L,P/Y)虚接引起的。

3 结语

彻底解决问题,恢复车辆行驶性能。

参考文献

[1]郭碧宝.电控汽油发动机构造与检修

[M].华南理工大学出版社,2010,3.

[2]仇雅莉,胡光辉.汽车检测诊断技术与

设备[M].电子工业出版社,2008,11.

[3]中国第一汽车集团公司主编.奔腾新特

征[M].一汽轿车销售有限公司出版,

2007.

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图1

(上接77页)

退火工艺曲线；退火保温时间在全部炉料

加热到退火温度后的1～2h,冷却时的等温

保温时间在3～4h。在需要获得比较低的退

后硬度时,可补充一次高温回火,将锻件加为保证冷作模具的制造质量,降低生

热到760～790℃后,保温一段时间,在空冷产成本,其材料应具有良好的可锻性、切削

或炉冷至室温即可。加工性、淬硬性、淬透性及可磨削性。在选

(2)淬火。在淬火处理时,Cr12MoV钢可定了合适的模具材料后,根据具体的工作[1]张宝忠.冷作模具的常见失效形式及热

以根据所需获得的力学性能及尺寸变形要条件、性能要求通过热处理工艺达到冷作处理质量检验[J].模具制造,2004(6):

求来制定具体的淬火工艺路线,淬火温度模具的使用性能要求。冷作模具钢的热处63-64.

和所需获得的硬度的关系如图3所示。理应注意以下几点。[2]崔忠圻.金属学与热处理[M].北京:机

(3)回火。根据Cr12MoV钢的回火规范,（1)冷作模具钢含合金元素量多且品种械工业出版社,2007:112-178.

回火主要用于去除应力或去除应力、降低多,合金化较复杂,冷作模具零件形状复[3]张金凤.模具材料与热处理[M].北京:

硬度或去除应力及形成二次硬化,回火用杂、加工周期长,钢的导热性差,而奥氏体机械工业出版社,2010:3-110.

介质主要有油或硝盐,加热温度及规范根化温度又高,因此加热、冷却过程中要注意

据回火用途的不同而不同,最终结合所需热应力和组织应力的产生,多采用预热或

的力学性能不同制定合理的回火方案。阶梯式升温及等温淬火、分级淬火、高压气

此外,还可采用冷处理或渗氮等表面淬、空冷淬火等方法。

强化处理方法对Cr12MoV钢进行表面处(2)为有效去除应力、降低硬度或者形

理,进一步提高Cr12MoV钢的表面性能。成二次硬化,应注意Cr12MoV钢的回火处

理规范。

(3)为了进一步强化,常采用冷处理或

渗氮等表面强化处理方法。

3 结语

参考文献

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