SQR480ED电子控制燃油喷射系统

2023年12月19日发(作者：标致rcz敞篷)

SQR480ED电子控制燃油喷射系统

(玛瑞利多点电喷系统)

排气量(ml)1596

最小功率(kw/rpm)65.0/5500最小扭矩(n.m/rpm)132/3000-3500油耗[综合/城市/SWEEPS](l/100km)--/--/5.7燃料类型标号93#无铅汽油发动机型号sqr480ed

发动机描述1.6l4冲程直列4缸活塞式发动机燃油供给方式电子传输多点式喷射缸径×行程(mm)--升功率(kw/l)40.73进气方式自然送气每缸气门数2凸轮轴单顶置凸轮轴压缩比10.00

奇瑞牌旗云sqr7161a15旗云f采用此发动机

一、概述

sqr480ed电喷系统使用的就是玛瑞利多熄灭油顺序喷气系统,属“λ速度密度”型(发动机输出功率、空气密度、混合气掌控),能够同时实现燃油顺序喷气和并无分电器燃烧两种掌控。

该系统主要有四个基本部分组成：

1：空气系统2：供油系统3：控制系统4：燃烧系统

二、工作原理

本系统可以使量测觑高度表在所有工况下都吻合化学反应当量比,从而维护三元催化转换器并增加排放量污染。氧传感器实时分析排气中的的含氧量并使ecu可以通过掌控所喷气的燃油量去修正觑高度表。

燃油以约3.5bar的压力直接喷入进气歧管靠近进气门处。各缸的喷油器根据吸气顺序和进气门打开的时间采取相位控制。喷射终点存于ecu脉谱图中,并可根

据发动机输出功率和进气口燃烧室压力的变化而变化。ecu根据系统中各种传感器的信号修正发动机所有运转条件下的基本控制策略。

怠速通过步进电机控制旁通阀的开度和通过改变点火提前角保持稳定。怠速转速不能手动调节。

系统继续执行感应器振动燃烧,掌控时间由ecu内的电源模块掌控。燃烧提早角根据发动机压缩比和进气口量计算。

三、喷油系统控制策略

1.再生制动

在发动机起动过程中,ecu首先向所有气缸同时喷射,以减少起动时间。之后,按相位顺序喷射。2.怠速

再生制动之后,发动机须要怠速运转几分钟冷机。正常怠速就是880±50rpm(冷却液温度≥85℃)。冷机时,发动机在ecu的掌控下运转在较低的怠速冷机。随着冷却液温度的下降,怠速将逐渐减少至正常的输出功率。怠速时关上空调,ecu将怠速输出功率减少大约100rpm。3.快速

加速过程中,ecu根据发动机的要求增加喷油量并处理下列传感器的信号：节气门位置、进气歧管绝对压力和上止点/转速传感器。“基本喷油时间”乘以一个根据发动机冷却温度、节气门打开速率和进气歧管压力增量计算而来的修正系数。当喷油器关闭时,如果计算喷油时间发生突变,ecu会根据上面提到的系数增加喷油时间,即重新打开喷油器尽可能的进行喷油补偿。4.减速

在失速过程中,为减少污染,发动机应当增加喷油量。ecu通过辨识节气门电位计信号从高电平至低电平,但不返回怠速去辨识该阶段,而且使用缓冲器策略增加扭矩输入。当节气门电位计信号表明节气门停用而发动机输出功率高度限制时,ecu则指出条件满足用户并通过STM电机逐步增加旁通入气量。5.断油

当ecu识别节气门在怠速位置(节气门电位计信号)而且热机转速超过1500rpm时,采用断油策略。暖机时ecu根据发动机水温增加策略起作用时的转速。当节气门没有关闭和热机转速低于1400rpm时恢复供油。高速时,如节气门没有完全关闭但进气歧管压力特别低时也采用断油策略。6.全负荷

全系列负荷时,ecu通过减少基本喷油时间去赢得最小的输出功率,同时确保三元催化转换器温度在规定的范围内。7.输出功率管制

当发动机转速超过“临界”值10秒或瞬间超过一个规定的临界值时,ecu将关闭喷油控制功能,当转速恢复正常值时,ecu重新建立喷油控制。8.大气压力修正

大气压力随着海拔的变化而变化,将引发容积效率的变化,这样须要对基本标定展开修正(喷油时间和旁通入气量)。9.自适应

ecu具有空燃比自适应功能,它可存储基本脉谱图与运转中产生的氧传感器的修正值之间的差异。这些差异被永久存储,允许系统将发动机和部件逐步修正如新。此功能包括自动一致性检测和存储参数的自诊断功能。10.电力平衡

当电气部件正常工作并使电瓶电压降至12.2v以下时,电气部件市场需求电量大于发电机产生的电量。此时,ecu逐步减少怠速输出功率并使发电机产生足够多的电量。当“电力均衡”为制动功率“快速怠速”消失。

四、结构组成

1.供油系统

本供油系统属于“半无回油式”,只有一根管子连接油箱和油轨。本系统有下列优点：发生事故时,无回油管将着火的可能性降至最低,油箱中燃油蒸汽量较少、油箱中燃油温度较低。

供油系统主要存有以下部件共同组成：电动燃油泵、膜片式燃油压力调节器、油管、燃油滤清器、油轨、快速接点、喷油器等。1)油泵

油泵位于油箱内,油泵入口处有网状粗滤器。转子由电机驱动,电机由电瓶通过继电器供电。油泵装有泄压阀,如果油路压力超过7bar时会停止输油和吸油以防止电机过热。油泵在油温为-30℃至+70℃范围内工作,12v电压下正常流量为90l/h。ecu通过继电器对油泵进行以下控制：2钥匙开关打开2秒但发动机不起动,油泵工作；2发动机运转和行车时油泵连续工作；

2发动机高于一定输出功率时(大约50rpm)油泵暂停工作。2)燃油压力调节器

燃油压力调节器位于油箱内,并按3.5bar固定压力标定。3)燃油滤清器

燃油滤清器坐落于油箱外,燃油滤清器由外壳和低过滤器性能的高滤芯共同组成。由于喷油器对供油电路中的杂质极为脆弱,故燃油滤清器对于发动机的正常工作就是必不可少的。

注意：在燃油滤清器的外壳上印有箭头,标明汽油的流向。安装时,燃油滤清器绝对不允许反向安装,否则必须立刻更换新的燃油滤清器。汽车每行驶20000-30000km,需更换燃油滤清器。4)快速接头

燃油泵上的入、出来油口通过快速接点与油管相连接,红色的快速接点I660D油口、臼色的快速接点送回油口。快速接点的拆除方法见到图。

2捏住座圈,将油管按箭头方向往里推,以松开油管。2继续捏住座圈,按箭头方向拿掉油管。5)油轨

油轨功能就是将燃油分配至喷油器中,并紧固喷油器6)喷油器

本系统使用的是顶部供油单孔喷油器,喷油压力为3.5bar,燃油输出持续雾化形成锥角(与喷油器轴成15°夹角)。

喷油器的掌控逻辑就是“增益、顺序”掌控。这四个喷油器根据四个气缸的进气口顺序控制,在收缩冲程关上直至进气口冲程已经开始。喷油器紧固于油轨上,油轨把它们甩至进气口燃烧室的紧固座上,用两个o型圈密封喷油器。2.空气系统

进气系统主要由以下部件组成：空气滤清器、进气软管、进气歧管、怠速步进电机和节气门位置传感器的节流阀体。1)节流阀体

节流阀体根据司机踩快速踏板的状态,计量步入发动机的入气量。怠速时,由STM电机调节辅助入气量。

为防止一定条件下冷凝结冰,节气门阀调节杆被防卡死螺钉顶住防止全闭。防卡死螺钉由厂家在节流阀体校准时锁定,不要拧动螺钉。2)怠速步进电机