五项全能

2024年1月24日发(作者：汽车之家2021款报价大全官网下载)

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五项全能

作者：虞礼义

来源：《汽车与运动》2011年第05期

以跨界车型起家的斯巴鲁Forester森林人车系，发展至今，却让人很难以用一句话准确概括，尤其是这款S-edition车型。如果要评车坛的“五项全能”，我觉得这款S-editIon最值得推荐。

我们这里所说的“五项全能”，并非指奥运会比赛项目的“现代五项运动——射击、击剑、游泳、马术和越野跑”，而是指这款新森林人S-edition所具备的五大功能。即与其所体现出的超越自我、不畏艰险和挑战极限精神相匹配的，如高山速降、伞翼飞行、攀岩、漂流、冲浪等现代户外极限运动。通过这些天的驾乘经历，我们对这款新森林人S-edition的“五项全能”有了更深切全面的认识，也产生了更为贴切、更为时尚和更富冒险色彩的感受。

驾控如轿车般轻松有趣

驾车是一种心境的体验，也是人和车的交流。如果不是为了特殊需要，大多数人还是想驾驭一辆可以轻松操控的车，而这需要造车者很有功力和技巧，这对于斯巴鲁来说是驾轻就熟。森林人从1997年面世至今，这个车系已经拥有了14年的历史，并经过了两次小换代，如今我们看到的是全新的第三代森林人。虽然说新一代的森林人无论动力系统，还是外观内饰上，都做出了偏SUV的升级，但仍然是城市道路与郊外越野路况兼容这样的一种定位，其驾控也始终保持如轿车般轻松的感觉，受到许多人喜爱。

究其原因，仍然跨界的设计是很重要的因素。其实森林人车型本身是从跨界起家的，从基因上讲，脱胎于1993年款斯巴鲁力狮底盘平台的森林人，就是介于SUV和轿车之间的交叉车型。第一和第二代外形设计上特点鲜明，比轿车的地盘都要高，而比多数同时代SUV的车顶高度要低，这种前卫的造型在当时非常罕见，有很浓厚的CROSS风格，不过那时还没有CROSS的说法，因此，拥有轿车般轻松的驾驶感觉也就顺理成章了。

驾驶这种具有超低车身重心的SUV车型穿行在城市或丛林里，灵活舒适的操控，让驾驶者可以做到像驾驶普通轿车那样从容。而这款非同一般的新森林人S-editiOn，却是新森林人中的强者，就像轿车中的R版，在许多方面都做了升级强化。例如有别于普通版本的底盘调校，明显偏硬朗的减振，使得操控的轻松自如感接近轿车，这也是斯巴鲁的高明之处，能够随意拿捏好驾驶感觉。

我们驾驶新森林人S-edition在北京西部的山区一路寻野，行驶在崎岖蜿蜒的盘山路上，需要车辆的驾乘感觉更随意，底盘支撑更有韧性和力度，否则在山路上左右频繁的打方向，车身左倾右歪姿态过大会令驾乘者感到不适，而这款新森林人S-edition则没有这种不适表现。

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当我们驾车来到一处偏远的湿地博物馆，其别致的艺术气质建筑场景令这辆蓝色的新森林人S-edition显示出独特的魅力。

极限运动的道具

新森林人S-edition既然是新森林人中的强者，就有强者的能量和气场，具备挑战自身能力和极限的条件，这与那些从事高端极限户外运动——速降、伞降、攀岩、漂流、冲浪、探险所表现出来的无畏勇气和冒险的精神很契合。

新森林人S-edition车顶上那亮银色的动感行李架，不仅是外观设计上的一大亮点，同时也很好地昭示了它功能性标识，可以为你的旅程和户外运动预留更多拓展的空间。

我们都有厌烦都市生活、厌烦钢筋水泥牢笼的时候，当你准备“出逃”时，你是否发现车内空间不够用?为此，我们为新森林人S-edition装上了一个机翼形低风阻低风噪的酷客车顶架，选择650升哈勃车顶行李箱。这两样随车装备让新森林人S-edition看起来更有旅行家和运动健将的“范儿”。

其实，对于一般三口家庭而言，日常的出游和户外烧烤这样休闲活动，车内的空间已经足够。但如果是去从事极限户外运动——滑雪、伞降、攀岩、漂流、冲浪、潜水、探险等，则常常需要额外更大的空间，去容纳专用装备，同时也需要更强悍的车辆性能。

这种可以向外拓展空间的功能，正被许多极限户外运动爱好者所看中。而另一方面，新森林人S-edition无论从功能到气质，其与极限户外运动也是很贴切的，如车厢内的人性化细节及实用性设计都很到位：超大尺寸的全景式天窗可方便户外旅行欣赏风景，后排座可以单独或一起放平放倒，储物空间的设计同样很精妙。此外，像7英寸TFT显示屏的音响-DVD导航、蓝牙电话免提、双区独立空调和定速巡航系统等等，都增加了驾驶的舒适性和安全性，完全适合户外的休旅。

延续STI激情

作为2011款森林人新增加的S-edition车型，这款新森林人运动特别版还是有其很“特别”之处的即它的心脏是整个新森林人系列中最强悍的。2.5T大功率涡轮增压水平对置发动机是由斯巴鲁WRXSTI车型使用的高性能发动机改良而来，极具运动风格，延续了STI的激情。

测试之前，拿到的官方0～100km／h加速数据是6.5s，让人很惊讶，这个实力要秒杀多数轿车也是绰绰有余。按照惯例，在以往的测试中，日系车的数据般不好超越，而这一次，却大大出乎我们的意料，我们实测的0～100km／h加速成绩是5.96s，比官方的6.55要快了不少，真是令人刮目。

动力确实很强劲，这款经过改良的WRX STI发动机中低速的扭矩也感觉提升了很多，起步加速时有很强的推背感，在关掉了ESP之后，你甚至能感觉到车身有点左右在拧动，这是