谈一下自己对网约车出行领域的认识和独道见解

2024年3月7日发(作者：17年现代索纳塔9报价及图)

谈一下自己对网约车出行领域的认识和独道见解

今天在网上看了一篇文章，关于叫车困难了，运管又开始查网约车，又说合规办理双证才合法，有很多人不想办理，网约车司机证倒是愿意去办，就是不是很想去办理营运车证，因为办了就代表车辆使用年限缩短了，本身做网约车就没什么赚钱的了，有很多人都是有空就去跑跑，赚点钱补贴家用，又能方便到需要用车的人，而办理营车证的话，那代表投入资金加大了，让本来就拮据的家庭生活带来更大的压力，还不如不做了。

随着这部分的人退出这个服务，让这个城市都禁摩托车的地方，出行更不方便了。早些年，因为网约车的出现，方便了大家的出行，也让有些人在空闲的时间里赚点钱帮补了一点家用，让在这个高房价高教育高生活成本的时代，没有更好收入的人，有了那么一点喘息的空间。这个在本人看来，是很好的，真正的是你好，我好，大家好的事情。

然而，随着网约车在使用过程中，出现的安全问题，导致出现现在要求办理双证才合规，而办理营运证又导致私家车主因为要加大成本，与自身利益不符，因为办理了不长期跑或专职跑赚不到什么钱。这简直就是一个非良性循环。看到很多人在评论区里讨论得热火朝天 的，我也是真的感慨，国家出台要求双证合规运营是真的没错，大家出行方便安全是否，跟驾驶员和车真的是息息相关，驾驶员营运证，和人员审核这点很重要，

但车是否一定要办营运证，这点我是持否的态度，因为这个不是办营运证就能排除之前出现的那些问题，而且办证了，网约车司机觉得成本高了,参与的人少了叫车反而没那么便捷。不办吧，国家又不放心。

那么，是否可以换个思路，换个方法把这个问题解决，一个可能让国家部门放心，网络车主又欣喜接受的方法来实行，比如要求车办理营运证改为，做网络运营车的，不用办理营运车手续，但要三个月或两个月就要进行一次质检，发现车辆问题的，责令在多少天期限内改正，在改正期间，是不能参与网约车活动的，直到车辆问题解决为止。在这个期间内，平台必须暂停该车的接单工作，直到解决问题为止。这样让车主两到三个月，便花个一两百元去检测车辆问题，我想很多人都是愿意的，这样的车也比一年一检会安全更多。因为就算你办了汽车营运证，除了多收了那个营运费之外，增加了网约车主的开支成本，好像其他的好处都没体现出来。

我觉得很多车虽然办了营运证，但车辆在多年后，报废期到了，依然质量杠杠的。因为很多人都是很爱护自己车的，一有什么问题和故障就马上去修理的，而且现在城镇道路那么好了，这样一直爱护保养的车，跑个十年八年质量还是杠杠的，就要去报废了。真的很可惜！让大家浪费花钱买新的，不如让通过检测的车继续使用，让他们把要换车的钱去买些其他的东西，或用在孩子教育等方面。话说回来，我相信很多人都很乐意接受一年多检做网约车。

提高网约车司机业务素质水平。这一点也是重要的。在办有司机营运证之后，每个月该平台都应该组织大家手机上学习一小时或者一天，让司机提升安全意识和个人素质，让网约车服务输出更好。另外乘客也应该注意自身的乘车素质，不做过于挑剔的事，也不过于要求司机做超出服务范围的事，让司乘双方和谐共处便利交通时光。

增加安全管理。个人觉得现在网约车平台对于管理还是有待提高，高提成的背后，没有什么实际的人员到场管理，如果出现某些简单的事件争执，就是报警处理。这是否给国家其他部门带来了更多的事务？平台那么大了，为什么这些平台不在每个业务比较多的城市，安排一些相关安全的人员来机动值班，有什么事情，可以快速响应到。这样就可以让出行的人更有安全感，也让做网约车的司机更加正常服务。