MQB平台的几大重要特点

2023年12月16日发(作者：2021成都车展门票)

● MQB平台的几大重要特点

在上面简单了解了MQB平台和我国的关系后，下面我们就进入MQB平台特点具体介绍的部分。MQB平台编辑总结起来有5大特点，包括衍生性强、成本降低、EA211发动机的应用、轻量化以及高级车配置的导入。下面我们就一同来看一下。

★ 衍生性强，不同级别车型可共线生产

我们可以把MQB模块化平台看成是一个大的的架子，在一个核心部件基础上，可以按需装上其他各种不同套件。而MQB模块化平台的基础，也就那个核心要素，就是发动机模块的位置是统一不变的，换句话来讲就是油门踏板距离前轮中心的距离是相同的，发动机安装倾角也是相同的。

大众为MQB平台引入了发动机模块的概念，包括汽油发动机模块（MOB）和柴油发动机模块（MDB）。汽油发动机模块的代表是全新的EA211系列，而柴油方面是EA288系列。两款发动机的具体信息我们将在下面的特点为大家单拿出来介绍。

作为新的适用于模块化平台的产品，EA211汽油发动机汽缸盖的位置有所调整，发动机的主连接轴以及发动机安装倾角的布局相比此前产品也调整到可以适用于各种发动机安装：EA211汽油发动机在安装上从向前倾斜变为向后倾斜，调整后的安装倾角让汽油发动机变成和柴油发动机一样布局——发动机倾角同样为向后的12度。使得各种汽油、柴油车型排气、驱动轴和变速器的位置都变为统一的。 在发动机模块位置固定的基础上，MQB平台可对轴距，轮距、车身尺寸等参数进行变化。从上面示意图我们看到，像前悬（车头到前轴的长度）、前轮距、后轮距、轴距、后悬等都是可以调整的。

根据我们此前报道，将通过MQB平台生产的车型已经有一些产品的轴距被曝光出来。例如第七代高尔夫的较短，为2630mm(国产第六代高尔夫为2578mm)；Jetta车型居中，为2680mm；途安和Tiguan则在美国和中国市场进行加长，达到2790mm。

『新一代大众Tiguan假想图』

★ 生产率的提高，成本降低 由于发动机模块的固定，MQB平台的产品都可以共线生产，并采用一种名为模块化生产系统（Modular Production System）的生产方式，简称MPB。我们可以从两个方面来看，一是大众品牌内部的车型，比如POLO和帕萨特能够共线生产；同时集团内部不同品牌车型也可以共线生产，例如大众、西雅特和斯柯达这样的不同品牌。

对于生产开发成本的降低，我们可以从下面的例子中看到：目前的几款车型，从发动机到防火墙的一个连接配件根据平台以及发动机大小的不同，有多种样式，而在采用MQB平台打造后，这块的配件均是相同的。这仅是模块应用的一个例子，我们可以想到，通过标准化、模块化的生产，大众能够将生产成本降低很多。

『从原来的多种规格的配件（左）到MQB平台的统一配件，对于成本的节省显而易见』

但我们也要提出的一点就是，这种理念虽然比较先进，但是其实应用类似平台技术制造的厂家并不少，我们原来也见到过“柔性生产”等说法，例如日产、马自达、通用等等都在采用相似方式，只不过没有把它拿出来特意作为品牌来包装。例如长安马自达南京工厂的总装车间在一条生产线上实现了7款车型的总装。

★ EA211系列发动机：带可变气缸技术的4缸发动机

EA211系列汽油发动机是上面讲到的大众发动机模块的一个重要支柱，该系列发动机的推出，令MQB平台的大众发动机和变速箱的种类减少了88%，进行了精简，并且没有带来任何负面效果。相反除了传统内燃机之外，MQB平台也能够搭载多种新型动力系统，例如天然气、混合动力和纯电动系统。大众表示将在2013年年末为新一代高尔夫推出Blue-e-Motion版本。 『EA211系列发动机』

EA211发动机的推出主要面对三个问题：驾驶系统效率的提升、能够提供可再生资源的选择以及控制二氧化碳排放。而通过EA211（汽油）/EA288（柴油）发动机，大众展示了传统内燃机的无限潜力。

EA211系列同时包括3缸和4缸产品，其实这个系列发动机的首演是在大众UP!上搭载的MPI 3缸发动机。除了3缸产品，4缸的TSI产品则包括了1.2L，有85马力（63 kW）/165N·m和105马力（77kW）/175N·m两种输出。1.4L发动机有122马力（90kW）/200N·m和140马力（103kW）/250N·m两种输出。这些发动机的高功率版本，压缩比达到了10.5比1，峰值扭矩出现的时间在1400rpm-4000rpm左右。

大众EA211系列发动机参数

排量

汽缸数

增压方式

最大功率（马力）

峰值扭矩（N·m）

85

165

105

175

1.2L

4

涡轮增压1.4L

122

200

140

250

从下面图中来看，EA211系列发动机应是采用全铝打造，重量更轻，质量在112-114kg，比EA111系列轻了22kg。新发动机的燃油消耗还降低了8-10个百分点，原因是降低了发动机内部摩擦和消耗、更加的轻量化以及优化的热量管理系统。 我们发现，新的EA211汽油发动机不像EA111发动机一样采用正时链条，而是恢复了正时皮带。对于这一变化，我们首先能想到的是节省成本，但其实采用正时皮带能够降低发动机内部的功率消耗，噪音也更低一些，大众这种“倒退”的做法其实可能还会有更深层的考虑。

据悉，新的EA211系列还具备进排气双可变气门正时，提高发动机工作效率。直喷系统在采用5孔喷嘴的同时，将喷射的压力也提高到200bar。

EA211的4缸发动机还具有可变气缸（气缸钝化）技术，简称为ACT。该功能启动的条件是发动机转速在1250rpm-4000rpm中间，扭矩输出在25-100N·m。在气缸钝化功能启动后，新车能够通过凸轮轴的移动，让中间两个气缸处于休息状态，降低了低速时的燃油消耗，让燃油消耗最高能够降低20%。

『中间红色的两个气缸为气缸钝化作用启动时所不起作用的』 更多精彩视频，尽在汽车之家视频频道

大众也是第一个在4缸发动机使用该技术的厂商。第一款搭载该技术的发动机是140马力的1.4TSI发动机，应用该技术后，百公里油耗能够下降0.4升。同时，新车还将同启/停系统相配合。

★ 轻量化

据悉，未来采用MQB平台打造的新车质量将降低40kg左右。例如新车的底盘结构采用85%的高强度钢材料，并广泛应用热成型刚材，质量比原来低18kg，内饰材料应用比老款轻10kg。据大众表示，例如新一代高尔夫车型，虽然有着更多的科技配置以及更安全的设计，但是第7代高尔夫的车身质量预计和第4代高尔夫相同。

『第七代高尔夫效果图』

★ 新技术的引入

MQB平台不仅能够保证车型的质量，同时还能够降低研发成本，那么未来车价会降低吗？答案是不会的。据悉，大众将为MQB平台引入近20项全新的发明以及原来更高级别车型才配备的安全和娱乐舒适配置。大众将通过更多配置的应用，维持新车的价值。

新技术的引入包括：例如基于摄像头的交通标识识别系统、疲劳驾驶检测系统、ACC自适应巡航系统、车道保持辅助系统、环境侦测，VAQ前桥电控横向差速器，可变助力转向系统。高配车型配有更多的安全配置，如途锐最早使用的主动乘客保护系统，多次碰撞自动制动系统。 VAQ前桥电控横向差速器首次出现在前驱车的前桥。该系统是ASR、XDS和ESP的一个补充。该系统由位于前桥差速器和右半轴上面的由多片离合器组成的差速器进行作用，可以在转弯时防止内侧车轮打滑，让车型驾驶起来更有信心。

多次碰撞自动制动系统（multi-collision brake）系统能够在碰撞出现后自动、智能地施加制动力，以避免车辆出现更大损失。这套系统不久前获得了德国汽车协会ADAC的黄天使奖。这项系统将标配在下一代高尔夫以及A3上面。

主动乘客保护系统（Proactive occupant protection）则是包括了紧急刹车时的安全带勒紧，ESP当行驶不稳时介入等等功能。

『此前曝光的第七代高尔夫内饰谍照』 对于MQB平台，大众还引入了MIB概念，即Modular Infotainment System，模块化娱乐系统。例如第7代高尔夫车型的多媒体液晶屏将从现款5英寸换成8英寸触摸屏，并增加3D语音导航等等，而像蓝牙、USB接口等等将成为标配。

● 结语

上面看完了MQB平台的一些信息，不知道您记下了多少，编辑这里把和我们消费者最相关的内容总结来看就是：更省油的发动机，更多的科技配置，更轻的车身，更多相似产品的推出。

『采用MQB平台开发的新一代Passat Coupe假想图』

对于MQB的开发模式，有网友曾留言表示：“现在出了个MQB，以后连平台都一样。

以后买大众车都用量的，销售也简单了。请问您要中号小号还是大号？加不加冰（配置）？

这么一来成本肯定低，都快成麦当劳了，觉得越来越没有特点和心意。”

其实这个比喻编辑觉得还是挺能代表MQB平台的特点。MQB代表的模块化大规模设计、生产方式也很像麦当劳、肯德基这样的快餐企业。但其实没人说快餐文化不好，也没人说麦当劳不成功。 从正面来看，大众推出MQB平台这一概念，对于一家需要大规模生产、目标全球销量第一的品牌来讲，是一种21世纪的生产方式的应用，是必须去思考和思变的。客观的说，其他不少车企其实都还没有推出模块生产的规模要求。同时德国人造车的严谨，也能让我们对于MQB平台今后表示期望。

从反面来看，虽然引入了更多配置，轴距有大有小，但是由于配件通用，内饰、动力总成等等预计都是很相似的，造成了产品同质化十分严重。

在编辑看来，MQB平台不仅仅是提高生产率之举，同时也是为了迎合消费者和今天市场的一种进化。这种随着市场潮流的进化究竟是好还是坏呢？最终结论让我们等待新平台产品真正推出后再来做评价吧