铃木的经典踏板车型,最新款“汉堡人”BURGMAN400详细介绍

2024年4月1日发(作者：小型货车)

铃木的经典踏板车型，最新款“汉堡人”BURGMAN400详细

介绍

如今大排量踏板车层出不穷，近年来国内市场250-300cc之间的

踏板车型更是多得数不清，早些年大家都把这样的发踏板称为“大绵

羊”，不难听出其舒适的一面。而被国内车友看来有些“固步自封”

的日系品牌铃木也有一台经典的大绵羊车型，它就是BURGMAN 400，

大家都喜欢称其为“汉堡人”。

BURGMAN 400作为铃木最大排量的踏板车型也有着非常久的历

史，这台车对于了解铃木的车友一定不陌生。目前台湾省SUZUKI（台

铃）在11月份就引进了2023款BURGMAN 400 ABS车型，接下来

我们跟随文章一起来感受一下这台铃木经典的踏板之作。

外观改变不大

最新款BURGMAN 400在外观上其实相对于老款而言并没有做出

太大的改变，在外观上铃木一直是更新比较慢的厂家之一，想到引进

大陆多年的豪爵铃木GSX250R从引进之初到现在也没有变化过。

BURGMAN 400也基本继承了原有的设计语言，整体来说设计较为简

洁平淡，大灯以及车身线条也没有太多浮夸的造型，前后灯组在设计

中圆润又带点线条。这样的设计如果是放在国产踏板上那说它好看的

一定没几个吧。

再来到车身侧面，BURGMAN 400依旧可以看到圆润不失线条的

车身风格，这些线条并不是很突出，但是在光线的折射下会有更多立

体感的呈现。水泥灰配合蓝色的轮毂也增添了几分质感和运动性，与

此同时在座椅上也采用了蓝色的缝线，座椅材质也有两种纹理拼接，

看得出BURGMAN 400在细节的处理上依旧继承了铃木传统，整体非

常细腻。

动力与配置介绍

最新款BURGMAN 400搭载一台DOHC双凸轮轴水冷引擎，具

备铃木最新的双火花塞点火技术，最大马力21.5PS / 6300rpm，最大

扭矩35.2Nm / 4900rpm。不但低转时也有着充沛的扭力表现，也能

够加强在高转速时的延伸性。

制动方面，新款Burgman 400配备了前260mm单向双活塞卡钳

与后210mm单向单活塞卡钳，在ABS系统和新增的TCS循迹系统的

作用下大大提升了安全性，TCS循迹系统的加入看得出铃木也被市场

趋势所指使了。

减震部分，新款Burgman 400后减震采用七段预载可调多连杆减

震系统，多连杆后减震在400排量的踏板车型中也很少被采用，在减

震效果、舒适度以及车辆稳定性上多会有更出色的表现。另外，

Burgman 400本次TCS循迹系统可以进行单独关闭，满足不同用户对

更多驾驶的需求。

看到仪表依旧是采用传统的指针加LCD的组合式仪表，相比如今

五花八门的全彩液晶仪表则逊色了不少。不过在显示上还算比较齐全，

例如温度、平均油耗、时间、TCS、ABS指示灯等，仪表下方护板还

加入了碳纤维压纹的处理。

储物空间介绍

Burgman 400在储物上也是一大特色，42L的大容量座桶储物空

间，可以容纳一顶全尺寸全盔，座椅开启采用液压杆。

很多车友听到只能容下一个全盔可能会觉得储物太弱，那么再来

看看前面的左右储物格。左储物格拥有2.8L容量，储物格则拥有3.5L

容量，对于日常用品像是挎包、手机、钱包、手套、饮料等都可以轻

松放入。

此外，龙头下方中央处的前置手刹车也十分便利，使用时只需向

下压，即可通过手刹车锁定后轮，搭配侧柱在斜坡或高地上都能安心

停车。

舒适的骑乘体验

舒适度的部分也是Burgman 400的一大优势，椅垫除了外观采用

蓝色缝线外，750mm低座垫符合人体工学设计，搭配三段可调后靠背，

提供骑士舒适的骑乘姿势，而脚踏板内缩的设计，也能让骑士双脚更

能轻松着地。

Burgman 400虽然看着比较庞大，但是在实际操控上拥有非常不

错的灵活性，文中小姐姐身高163cm在驾驶中也能游刃有余。加上软

硬适中的减震调教，对于路面颠簸的处理也相当舒适。作为铃木出色

的大踏板车型，大陆市场依旧未能引进，对于铃木国内车友也基本抛

弃了幻想，对于大陆市场的重视程度和车型布局也少得可怜。以上就

是新款Burgman 400的介绍，虽然没有引进但作为铃木的经典车型了

解一下也是不错的。