全方位测评上汽大众途安L330TSI

2023年11月24日发(作者：7座车哪款性价比最好)

全方位测评上汽大众途安L 330TSI

途安L最早在去年3月于欧洲亮相，并与今年3月正

式在国内上市，引进的速度不可谓不快速。原因很简单，在

二胎政策全面放开的风口下，家用MPV的需求正逐步被释

放出来，而途安L正是瞄准了这一领域，究竟应运而生的它

能否在MPV市场中重整旗鼓呢？

● 途安L有什么重要的变化？

● 车内空间能应付全面二胎的大环境吗？

国内二胎政策已全面放开的大环境下，家庭用户对于

空间的需求只有增加而不会减少。途安L也因此对车身尺寸

有所调整，以营造更宽裕的车内空间。虽然最后一排座椅还

是有点局促，但比起上代已经有了很大改善，应付中短途出

行已不成问题。

虽然2+3+2的座椅布局在第二排座椅的舒适性上会稍

逊一筹，但在多人出行的状况下，其优势便会体现出现，避

免了照顾到第二排乘客，为难了第三排的窘况。而且途安L

的第二排座椅可单独前后移动20cm，不仅扩大了进入第三

排的通道，而且在5座出行的情况下，为后备厢腾出更多储

物空间。

而对于二胎出行的问题，途安L还给出了一个解决方

案，那就是集成式儿童安全座椅。并且左右两侧座椅均带有

接口，在安装儿童座椅后，家长还能坐在第二排中间位置，

方便照顾孩子。

这套集成式儿童座椅本身就是座椅的一部分，第二排

副驾驶和主驾驶位后座均可以选装，适合3－6岁，体重15-36

公斤的儿童乘坐，并可通过升降坐垫实现与普通座椅之间的

切换。另外途安L全车配4组ISOFIX接口和5个LATCH

接口，最多可以安装五个外挂儿童座椅，乘坐五个孩子，充

分考虑到各种家庭的出行需要。

● 对手是谁？

从价格和车身尺寸来划分的话，那么途安L正好处于

奥德赛、夏朗之下，面对的对手也就是丰田逸致、本田杰德、

马自达5、起亚佳乐这类型的紧凑级SUV。

本田杰德有5座与6座两种版本，但6座版本的实用

性甚至比不上5座版，因此目前处于停产阶段，仅有的5座

版只能看做是大号的两厢A级车；逸致上市多年，车型较老

是它最大的问题。而且受限于车身尺寸，7座版本的第三排

座椅实用性相当低；马自达5是同级别中为数不多采用侧滑

门的车型，本应是途安L强有力的对手，可惜马自达官方已

证实马自达5即将停产，而且不会推出替代车型；起亚新佳

乐为进口身份，导致其起步售价较高，沦为小众车型。

● 外观：Fashion Hamony设计理念

途安L即使外形上有了诸多的变化，但专属于途安的

那种典型大众MPV的轮廓，还是能让人第一眼就辨认出来。

Fashion Hamony的设计理念赋予途安L更多锐利的线条，让

途安从此前年少老成的大叔，改变为现在朝气洋溢的帅小

伙，充满年轻时尚的活力，说是老少咸宜也不为过。

● 内饰：精致度提升

和老款车型相比，可以感受到途安L在内饰部分更注

重精致度和质感的提升，米白色的内饰风格营造出年轻的居

家氛围，一扫过往的死板和老气。同时配置上也随之大幅升

级，包括MIB系统、三温区自动空调等也能跟上当下的潮流，

以满足年轻的消费群体。

● 空间：多处人性化设计

● 驾驶：易驾性出色 1.8T动力充沛

测试车型所搭载的是第三代EA888 1.8T发动机，也是

新增加的动力组合，以大众的命名方式则为330TSI，其最大

功率132kW（180PS），最大扭矩300Nm，参数上与新帕萨

塔、凌渡持平。第三代EA888主要在喷油方式与发动机结构

上有了显著改变，包括双可变气门正时技术、排气歧管集成

缸盖等技术都让这台发动机的动力与油耗表现上了一个台

阶。

与1.8T发动机匹配的是DQ380 7速湿式双离合变速

箱，湿式设计的离合器能通过变速箱油液去冷却降温，可靠

性更高。而途安L 1.4T车型所配备的依然是DQ200 7速干式

双离合变速箱。

起步阶段似乎没能感觉1.8TSI带来的明显变化，油门

有些慵懒，反应有点慢吞吞，一幅温文尔雅的样子。一旦速

度提起来以后就感觉到这台发动机的低扭非常充足，在

1450-4100的最大扭矩爆发区间，一脚油门下去，甚至能感

觉到颇强的推背感，这种冲劲是以前1.4T发动机所不能给

的。

在限速60km/h的市区道路中，途安L可谓游刃有余，

即使面对更大排量的轿车，也有挑战的底气。只是在拥堵的

路况中，如果不小心控制好油门深度，强大扭力所带来的车

辆闯动，会让乘客有意见的。

变速箱在换挡的平顺性上已经非常棒，哪怕是低速蠕

动的时档位切换的顿挫也抑制到几不可闻的状态，档位之间

的动力衔接也是非常柔顺；D档模式下以省油为宗旨，尽可

能让发动机转速保持在2000转以下，油门的响应也是颇为

迟钝的，对于降挡的指令也执行得不太积极。

而切换至S档模式后，明显感到这个变速箱的换挡节

奏紧绷起来，对于驾驶者下达的指令会更加敏感，动力的响

应也来得更加直接。

基于MQB平台开发的途安L采用前后独立悬挂的结

构，调教上不像一些悬挂特别软的MPV那样，每一次过弯

都要小心翼翼。它沉实的悬挂会闷闷地化解路面的颠簸，以

传递到身体的震动而言，或许途安L不及日系MPV那样舒

适到底，但底盘的整体感及安稳感却更胜一筹。

只是较高的重心和长行程的悬挂让转向不足的情况在

重心转移时会较早出现，而却方向盘的调教偏向舒适，快开

时会觉得没有多少路面回馈，这些都注定了途安L不适合激

烈的驾驶风格，但放在这种家用取向的MPV倒是非常合适。

● 测试：加速和刹车表现优秀

0-100km/h加速测试

7速双离合允许起步转速达3000转，动力结合瞬间，

强大的扭力让前轮出现短暂的打滑，凶猛的加速势头一直延

续至100km/h，最终0-100km/h加速成绩为8.54秒。

100-0km/h制动测试

全力制动时，车身受到较高的重心影响，出现明显的

点头现象。刹车力度保持在-1G左右，力度较为线性，最终

平均100-0km/h制动距离为38.39米。（图/文/摄：太平洋汽

车网 区广贤）

途安L 330TSI

整体评价：作为一台MPV，妥妥帖帖地把家人送到目

的地便是MPV的意义所在。上汽大众将途安L定位为高级

家庭用车，从两天的试驾中确实可以感觉到途安L针对家用

领域下了很多功夫，不仅摆脱了上代车型看似面包车的尴

尬，而且更加精致的外观内饰让其质感大幅提升，配置以及

动力等方面的质变让其综合实力上了一个台阶。

优点

1、 发动机动力充沛

2、 内饰质感提升

3、灵活实用的车内空间

缺点

1、 包括第三排座椅等诸多配置需选装

2、 定价比预期高