案例-630-变速器-2014001 宝骏630自动档车型输出转速传感器间歇性故障

2024年1月25日发(作者：奔驰c260轿跑报价)

SGMW服务商维修技术案例

宝骏630自动档车型输出转速传感器间歇性故障

案例编号

撰写报告日期

车型

VIN码

生产日期：

维修日期：

案例-630-变速器-2014001

宝骏630自动挡车型

服务商名称代码

初审区域工程师

案例类型

VSN

购车日期：

公里数：

GF6变速器

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一、故障现象描述：

车辆在正常行驶过程中，突然出现可明显感知的轻微减速顿挫，同时组合仪表中的发动机故障灯点亮。变速器进入故障保护模式，前进档起步无力，加速反应迟钝，手动换档模式失效，倒档起步正常。使用RDS检测故障代码如下表格，该故障为间歇性故障，清除故障代码后，可正常使用，使用500~1000公里左右故障重现。

二、故障原因分析：

因清除故障代码后，车辆需要使用较长时间才会故障重现，排除了变速器本体及TCM故障。初步分析为转速信号受到异常干扰造成。通过维修手册电路图发现，变速器搭铁点在G101，与散热风扇、电喇叭共用搭铁。模拟车辆行驶状态测试，在发动机怠速运行，挂到D档并保持踩住刹车踏板，用RDS诊断工具指令冷却风扇低速运转，数据正常。按住喇叭按钮5~10秒钟，发现在喇叭工作时仪表车速指针有不规律波动现象。

使用RDS诊断工具查看变速器数据流，发现输入轴转速传感器和输出轴转速转速传感器数值在喇叭工作时有异常波动现象。判断故障为喇叭工作产生电波干扰，通过G101搭铁反窜到TCM，导致TCM产生错误转速信号。

电波干扰通过G101搭铁反窜到TCM

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更换新状态电喇叭后，在相同工况下按喇叭按钮，多次测试，没有再出现车速指针波动现象，变速器数据运行正常。

三、维修处理措施：

1、 更换新状态电喇叭，试车确认故障排除。

2、喇叭状态：

新状态喇叭新零件号：

新状态高音喇叭零件号：23867107，可用于自动档和手动档车型。

新状态低音喇叭零件号：23867108，可用于自动档和手动档车型。

老状态喇叭旧零件号：

老状态高音喇叭零件号：24562137，只能用于手动档车型。

老状态低音喇叭零件号：24562138，只能用于手动档车型。

四、 案例经验总结：

1、服务中心如遇到与本案例类似故障，请按本案例思路检查，检查变速器搭铁安装，喇叭零件状态。可使用新零件号订购喇叭或从手动档车型上调换改进后的喇叭，并做好各自配件库存电喇叭的检查区分工作，避免后续车辆维修喇叭出现故障。

2、维修完工，将车辆交给用户前，请技术主管（质检员）检查确认，怠速工况、挂D档保持踩住制动踏板、在冷却风扇启动后按住喇叭按钮，查看车速指针是否跳动。

3、注意事项：喇叭声音较大，为了避免用户质疑，建议到车间工作区外测试，或使用软布塞住喇叭开口；换下的旧状态喇叭作为配件可用在手动档车型上。

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