一汽奔腾B90 仪表显示认证失败的故障排除

2023年11月19日发(作者：奥迪a3新车报价及图片)

故障排除

TROUBLE CLEARING

一汽奔腾B90仪表显示认证失败的故障排除

文：任泽利

系统

关键词：仪表、认证、PEPS

腾B90轿车，搭载1.8T发动机和6挡

故障现象：一辆2014年产一汽奔

用户反映该车最近偶发右侧仪表屏幕只

手自一体变速器，行驶里程11.4万km。

显示车辆认证失败现象，同时仪表不指

偶尔还会出现发动机故障灯、变速器故

示发动机转速，车速和水温显示不正常，

障灯、电子驻车系统故障灯以及安全气

囊灯故障灯等点亮现象。出现故障时，

车辆可以起动并正常行驶，驾驶感觉与

未出现故障区别不大，只是仪表信息无

发不能正常遥控解锁和闭锁车辆。

法观察。另外，车辆的遥控钥匙功能偶

和起动系统（PEPS）。维修人员接车后

检查分析：该车配置了无钥匙进入

检查，智能钥匙可以正常遥控解锁和闭

锁车门，遥控功能正常；用手触摸感应

门把手，也可以正常解锁和闭锁车门，

无钥匙进入功能正常。进入驾驶室后，

该灯亮绿色表示发动机处于可起动状态，

踩制动踏板，观察起动开关状态指示灯。

亮红色则表示发动机此时不能起动。此

时起动状态指示灯呈绿色，说明发动机

处于可起动状态，无钥匙起动功能正常。

仪表此时显示正常，但1 s后仪表板左

按下起动按键，发动机可以起动，

侧仪表黑屏，无任何信息显示；右侧仪

表的屏幕只显示“车辆认证失败”，发

动机转速表指针处于零位。踩下和松

开加速踏板可以听到发动机转速升高

和降低的声音，说明发动机加速控制

正常。换前进挡试车，发现车速表指

针也不动，仪表工作处于中断状态，

故障确实存在（图1）。

机可以正常熄火，仪表板左右侧仪表屏

停车后按下发动机起动按键，发动

幕感觉又恢复显示，但是仪表中的水温

不能正常显示，并伴有 “制动液不足”、

“乘员安全气囊关闭”和“电子驻车故障”

等提示信息（图2）。

入诊断系统，并提示“与车辆ECU通讯

用故障诊断仪检测，发现无法与进

故障”。多次尝试后诊断仪进入车辆诊断

系统，检测发现发动机管理系统（EMS）、

变速器控制单元（TCU）、网关（GW）、

PEPS、空调、车身控制单元（BCM）、

组合仪表（IC）、自适应大灯调节系统

、气囊控制单元（ACU）、电子稳（AFS）

图1 仪表显示“车辆认证失败”

图2 仪表板出现多个故障提示图3 多个控制单元存在故障码

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定系统控制单元（ESP）及电子驻车系

通过故障码和相关数据流可以确认（图

统控制单元（EPB）等存在故障码（图3）。

4），故障与网络通讯相关。

表的防盗提示“车辆认证失败”，检查所

由于故障是偶发，维修人员根据仪

有门锁控制系统，控制均正常；车辆也

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故障排除

处于OFF挡时突然自动切换到了ACC挡。

此时组合仪表的屏幕自动点亮，并且仪

表出现提示“制动液不足”和“乘员安

度；踩制动踏板起动车辆时仪表提示“车

辆认证失败”。故障终于重现，再次按下

为12.51 V；当起动开关位于ON挡时

有5.60 V，明显有问题。

测量该电压，应为起动电压，但此时只

根据电路图，24号端子与起动开关

全气囊关闭”；水温表也不能正常显示温

图4 查看数据流信息

IG1挡之间通过1个59号（仪表5 A）

熔丝连接，拔掉该熔丝后测量24号端

子，发现仍有5.60 V的电压，这说明59

号熔丝与组合仪表24号端子间的电路

或者由59号熔丝供电的控制单元有电

可以正常起动并正常行驶，说明车辆的

防盗、无钥匙进入和起动系统的控制是

没有问题。这与仪表防盗提示并不相符，

说明仪表的通讯是有疑点。而且仪表同

时还显示了其他控制系统的故障灯，所

表本身有问题。

点火开关按键发现不能切换回OFF挡，

点火开关只能在ACC挡和ON挡之间切

换，仪表始终显示“车辆认证失败”。

由于故障现象是在不断按下起动开

以维修人员怀疑为车辆的通讯问题或仪

通过车辆的网络拓扑图可知，仪表

关按键时出现的，所以维修人员怀疑故

障与起动开关有关。起动开关按键是一

个双触点按压自动回位式开关，包含挡

位指示灯、起动状态指示灯和背光指示

无钥匙进入（PKE）控制器都要与智能

流通过。59号（仪表5 A）熔丝共给倒

车雷达控制器、车内后视镜控制器、开

关组件以及胎压报警控制器等多个控制

单元供电，将59号熔丝装复，逐个断开

59号熔丝供电的控制单元，当断开胎压

是通过网关获取发动机转速、车辆行驶

速度、室温、及水温等信号，因此网关

及其相关线路也有可能出现问题。根据

故障诊断仪检测到的故障码，结合仪表

显示的故障提示，维修人员怀疑通讯系

统或防盗系统出现了问题。但是发动机

可以起动并正常工作，证实发动机的动

力CAN通讯良好。

在检修过程中故障现象并没有出现，

灯。每次操作起动开关进行挡位切换时，

钥匙进行认证，只有认证通过后，才可

以进行挡位切换。通过来回切换起动开

关的位置，可以排除起动开关故障。

检查组合仪表及线束问题，查看组

报警控制器时，24号端子电压为12.56 V，

恢复正常。判断该故障是胎压报警控制

器内部损坏导致（图6）。

后试车，故障排除。

故障排除：将胎压报警控制器更换

合仪表电路图得知（图5），组合仪表有

2根供电线，其中23号端子为常电，24

ACC挡时组合仪表供电线24号端子的

号端子为IG1供电。测量起动开关位于

电压（此时起动开关已不能切换回OFF

挡），正常应为0.00 V左右，此时测量

为了防止检测中有漏项，维修人员首先

针对网络通讯系统，检查了网关控制单

元本身及连接线束，结果网关控制单元

无进水痕迹，线束插接器也都连

接正常，无故障。针对防盗系统，

检查了PEPS控制单元、BCM及

连接线束，PEPS和BCM也都无

进水迹象，线束插接器也都连接

正常，无故障。

图6 胎压报警控制器内部电路存在问题

及相关线束，不踩制动持续按下

维修人员接着检查组合仪表

起动按键，让其在OFF挡、ACC

在此过程中发现，某次点火开关

挡和ON挡3个位置之间切换。

图5 组合仪表电路图1

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