旗舰的力量—— 奥迪RS Q8

2023年12月30日发(作者：长城小型suv价格)

42试车报告TEST REPORTAudiRS Q8奥迪RS Q8如同奔驰AMG、宝马M一样，RS正是奥迪的高性能车系列，在同奔驰和宝马在高性能运动型车领域一较高低的同时，也代表了奥迪的旗舰性能。今天我们试驾的主角就是奥迪Q8的高性能版本——RS Q8，其市场指导价高达184.74万，比Q8的普通版本整整贵出了一倍还多，但是相比它的性能来说，喜欢极致性能的消费者仍然会觉得物有所值。撰文/文龙

摄影/杨子旗舰的力量奥迪RS Q8上市时间

2021年2月价格184.74万元强项

强悍的运动性能。弱项

目前只有一款配置。

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44试车报告TEST REPORT虽然高性能轿车我们见过不少，诸如宝马M5、奥迪RS7、奔驰AMG E 63 S等车型，但高性能SUV其实并不多。对于SUV格外钟情的国内消费者显然更需要高性能的SUV产品，现在，奥迪RS Q8已经在国内上市，对于这台有着纽北最速SUV称号的高性能SUV，相信许多人也是十分期待。目前在售的2021款奥迪RS Q8只有尊享型一个版本，而落地价格高达205万元。以其价格来看，相对于奥迪RS系列旗舰SUV的身份来说并不算很贵，尤其相比兰博基尼Urus低了不少，再看看它的性能表现就更令人垂涎三尺了。它凭借7 min42 s253的成绩超过梅赛德斯AMG GLC

63 S曾经创造的记录，成为了纽北最快的量产SUV。整体外观设计看上去更具攻击性。前脸由奥迪标志性的蜂窝式进气格栅和两边攻击性较强的头灯组成。车身侧面的设计与Q8十分相似，不过作为RS系列中的一员，奥迪RS Q8还是采用了曜黑色不规则状轮辋，同时能够透过轮辋看到内部的红色高性能卡钳。车尾方面则采用时下主流的贯穿式尾灯，同时在车尾的左下角带有RS Q8的标识，辨识度较高。此外，奥迪RS Q8还在车尾下方采用两个规格较大的排气孔，并在内部采用双边共双出排气竞争车型保时捷卡宴91.30万~190.80万元保时捷卡宴的驾驶感受确实出色，虽然不能与高性能跑车相提并论，但也能给予较为运动的驾驶感受。悬架部分的表现让人印象深刻，即使面对这样庞大的车身，也没有出现支撑性不足或者不够灵活的感觉，反而在日常道路驾驶的舒适性以及赛道、山路的体验方面，提供了一定的运动性能。设计，在我看来这样的设计似乎不太协调，不如直接选择采用两个规格较大的双出排气。内饰在细节方面更加个性十足内饰方面奥迪RS Q8与奥迪Q8的设计保持一致，不过在细节之处有很大区别。相比之下，奥迪RS Q8采用翻毛皮方向盘、档杆以及翻毛皮包裹的车顶，同时方向盘底部、前后排座椅靠背等多处均带有RS的标识，另外奥迪RS Q8的档杆区域带有许多碳纤维材质，车内较Q8更加运动，也更符合奥迪RS Q8的特性。整体造型比Q8更具攻击性对于奥迪RS Q8的外观设计，其实并没有太多看点，整体外观和内饰设计基于奥迪Q8打造，而作为一款RS高性能SUV，奥迪RS Q8在Q8的基础上增加大量RS车型特有的设计和配件，

TEST REPORT试车报告45211.2.3.4.5.6.7.内饰在细节方面个性十足方向盘上的按键手感很好挡把的翻毛皮摸上去非常舒适4.0T双涡轮增压发动机性能强悍内饰随处可见RS标识红色卡钳能够提供强劲的刹车力后排座椅非常舒适，空间宽敞34567

46试车报告TEST REPORT动力性能极为强悍奥迪RS Q8 搭载了一款4.0T V8双涡轮增压发动机，具有441 kW的功率和800 N·m的扭矩，同时搭载48V轻混技术，0~100 km/h官方给出的时间仅为3.8 s，电子限速在250 km/h，如果选装了动态套件可以达到305 km/h。动力上代表了大众集团最先进的技术，编辑观点Review441 kW的功率和800 N·m不管从数字还是从感官体验上都不需要太多语言去描绘，你只需要知道它很快，全力加速时候会把你的身体压在座椅上，在提速性能上和一款跑车是一致。排气声响在车外是很抓人的，车内其实感染力一般，究其王文龙奥迪RS Q8从性能角度来看，奥迪RS

48V轻混应用面很广，有的为电子悬架服务、Q8采用了与兰博基尼Urus有的提供额外动力，在RS Q8上主要针对动力系同源的动力系统，这确实给统，不过并非提供动力，而是优化整套动力系统它足够强悍的支持。而在外观和内饰的细节设计上，奥的效率，同时也是主动防倾杆的主要核心单元。迪RS Q8显示出足够的个电机通过皮带和曲轴连接，最明显的功效就是滑性化标签。同时，旗舰的意行和启停都变得无声无息很难察觉。在低速、低义绝不是片面的，其在舒适负载的情况下，抬起油门踏板发动机会熄火滑行。性上的表现同样可圈可点，日常驾驶完全不成问题，实同时发动机还具有闭缸技术，在低负荷状态下会用性非常好。关闭2、3、5、8号气缸变为4缸行驶，车内没任何提示感受上也没特别的差别，当再次踩下油门时会瞬间恢复8缸运行，这一切配合的都极为娴熟和默契，基本感觉不出来变化，比一些传统成熟的混动系统还要好。奥迪RS 基本规格长、宽、高 mm5012、2000、1696轴距 mm2998行李厢容积 L605油箱容积 L85动力系统及车辆性能奥迪RS Q8的产发动机型式V8、双涡轮增压发动机排量 L3.996最大功率 kW（r/min）441（6 000~6 250）品力惊人，超过最大扭矩 N·m（r/min）800（2 050~4 500）变速器型式8AT300 km/h的最高燃油标号98号环保标准国VI车速、3.6 s的破0～100 km/h加速时间 s3.8最高车速 km/h250百成绩、RS套件其他系统的加持下，纽北最驱动型式前置四驱转向系统电动助力速SUV的名头。悬架系统（前/后）多连杆式独立/多连杆式独立轮胎型号295/40 R22制动系统（前/后）通风盘式/通风盘式原因，排气本身是一方面，隔音也真的是超好，如果你是个高调的人会觉得排气有点收敛。综合表现突出48V混动系统为主动式防倾杆提供支持，效果惊人，且不论什么驾驶模式，弯道中的支撑都相当的到位，每次转弯时车身都几乎没有侧倾。要说在性能方面的不足，那就是奥迪的转向不够出彩，对于日常使用的版本来说没问题，轻松、易上手，也能被绝大多数人所接受；但贴上性能旗舰的标签之后未免太缺乏交流和反馈了，即便设定到最运动模式也如此。当然，这台RS Q8日常驾驶也完全不成问题，实用性很好，在综合表现方面做得挺出色。首先就是舒适性，分为两个方面。一个是NVH，印象最深的是隔音，前面说过在运动模式中车内声浪并不够动人，我尝试落下车窗，外面的声音确实能让人满意，但是一旦车窗升起来车内就失去了点性能车该有的躁动感；这与前后全部为双层车窗不无关系，运动模式都如此，舒适模式就可想而知了，可静下来想想，这种静谧感是旗舰车型该有的。另外一个方面就是悬架的舒适感，空气悬架和主动防倾杆这套组合所发挥的效能足够出色。在垂直方向上的振动基本都被空气弹簧吸收，在运动模式也如此，虽然车身高度下降了，但也没有表现出来那种很短的行程和很硬的感受，相当程度地抹去了路面上的音符，即便轮圈已经用到了23英寸。而弯道中主动防倾杆稳稳地把车身拉住，开过几个弯道之后信心极强，似乎深不见底。不得不说，奥迪RS Q8的产品力确实惊人，超过300 km/h时速的最高车速、3.6 s的破百成绩、RS套件加持下的设计以及纽北最速SUV的名头，都让这台车显然与众不同。当开着这么一辆车走在街上的时候，回头率丝毫不亚于超豪华品牌SUV兰博基尼Urus，其主要原因还是因为顶尖性能的SUV在人们心目中地位还是很高，对于这样一辆车，称之为“性能猛兽”丝毫不为过。

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