兰博基尼 Huracán STO 赛道体验

2023年12月17日发(作者：现代汽车瑞纳价格)

LAMBORGHINI

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柯怡达

兰博基尼 Huracán STO赛道体验实至名归HURACAN STO基尼 Huracán STO较为贴切，因为“极致”这词我觉得形容兰博它从设计之初，官方就想方设法把它变为最强的量产版小牛，所以大面积的碳纤材料势必成为STO车型的标准配备，连挡风玻璃都采用据官方介绍，这款车型在外观部件除此之外，号称兰博基尼有史以来最轻的第六元素车型，它的一体式碳纤前盖技术也被运用了过来，定这是兰博基尼迄今为止打造过的唯一一款最接近于赛车的量产超跑，其各方面数据均和兰博基尼GT3 EVO赛车几乎保持一致，尤其当它驶上赛道后，强大的基因彻底得到释放。了重量更加轻巧的高透树脂打造。制的普利司通Potenza轮胎还能提上的碳纤维运用比例超过了75 %，只不过是打造一款极致超跑的前提供出色的抓地力。当然，材料科技之一，先进的空气动力学套件和强大的动力，以及出色的操控调校更是它的独门法宝。94September

STYLE汽车生活470 kW的大功率对于一辆后驱准赛车而言，其驾驶乐趣不言而喻。十几年前，当兰博基尼力，或许这就是所谓的蛮牛精神。变的时代，兰博基尼似乎要铆足劲，全力推出最后一款很具有代表的末代燃油车型，所以兰博基尼 Huracán STO也就名正言顺地成为了最接近于专业赛车的量产超在燃油车逐步向电动车转Murcielago的12缸大牛车型——LP640刚刚把动力做到了470 kW时，它成为了全球无数车迷们心中的Dream car，不制，Murcielago LP640的车重尼 Huracán STO车型，采用的过由于当时平台和材料的限达到了2 t左右。如今兰博基5.2 L V10自吸发动机就达到了470 kW，更重要的是，先进的材料科技和优化布局，让它的体重控制到了1339 kg，这就是时代和里，只有保持这种永不满足的造车科技的演变，或许在兰博基尼眼心态，才是它永不妥协的发展动跑，特别是当我驾驶它飞驰在赛道上时，“牛魔王”的野蛮基因让我感受颇深。基尼 Huracán STO，似乎准备养足精神迎接我们对它的检验。夸张的外观空气套件和巨大尾翼并不是空兰博基尼进行刷圈体验，是无数车深感荣幸，尤其是驾驶这款准赛车在珠海国际赛车场上，能驾驶迷们的梦想，而作为牛迷的我来说，切关系到驾驶之外的东西已经尽可来说，着实让我非常兴奋。刚到达赛道P房，我远远看见了几台兰博最吸引人的地方。穴来风的设计，因为对它来说，一能地被舍弃掉，驯服这头蛮牛才是得益于意大利跑车工September

95 官方数据，0~100 km/h的制动距距离也就110 m。我坐进这个非常低矮的车身，Alcantara面料包裹离仅为30 m，0~200 km/h的制动的方向盘和整体内饰，似乎成为了它仅仅拿得出手的奢华配置，除此之外，所有设计均向赛车靠拢，四点式安全带和手动调节的赛车桶椅肯定是胖子们的恶梦。我发动车辆，一股沉闷的排气声浪随之袭来，我切换成Trofeo和手动模式，跟上头车快速驶进了赛道。6辆不同颜色的兰博基尼Huracán STO蛮牛蠢蠢欲动。

尼 Huracán STO车型较前几代Huracán车型上的性能进化更加程师的技术深耕，兰博基式的切换能胜任不同的用车场景，吸气发动机，输出功率达到471 kW，CCMR碳陶制动系统源自于F1科技，高效的热传导率和专用制动冷却系统在激烈驾驶的情况下，性能表现和稳定性比以往普通碳陶制动系统整整提升了60 %，前390 mm六活塞和后360 mm四活塞制动卡最大扭矩565 Nm，推重比为2.09 kg/1马的加速时间为3 s，0~200 km/h的当车速在280 km/h时，下压力为力，0~100 km/hGT3 EVO动力同源的5.2 L V10自然这是有着和兰博基尼 Huracán

彻底，RWS后轮转向，TORQUE

VTECORING扭矩矢量分配，LDVI动态控制等系统的加持，让这款后驱超跑驾驶起来的可控性完全不亚于四驱版本车型，3种驾驶模加速时间为9 s，极速310 km/h，420 kg，这些数据的确非常唬人，虽然极速低了一点，但是对于一钳可以高效地驯服这头蛮牛，根据Copyright?博看网. All Rights Reserved. 兰博基尼 Huracán STO赛道体验·汽车生活LIFE STYLE

我驾驶着兰博基尼Huracán STO在珠海赛车场上飞驰，发动机咆哮声不仅可以激发你的肾上腺素，更能满足你对于驾驶的苛求。款准赛车而言，车辆的稳定性和操控性却更为重要。我加大油门，车整个加速过程生猛有力，7挡湿式原本沉闷的声浪也随车速的提升而更让人听的心潮澎湃。小巧的Huracán STO车身更能胜速一眨眼就轻松突破了200 km/h，赛道。据官方透露，在美国戴通纳双离合变速器的响应也极为敏捷，轮胎的兰博基尼 Huracán GT3 EVO变得尖锐起来，松油门时的回火声兰博基尼 Huracán STO较GT3

Huracán STO车型的单圈成绩仅仅快了5 s。几圈的试驾让我印象最如此激烈的驾驶手段下，要是换作退现象早就把持不住了，水温也会赛道上进行计时测试，装备半热熔任珠海国际赛车场这种弯道较多的车型比装备普通轮胎的兰博基尼

EVO车型最大的不同就是舒适性的但它的操控和底盘调校并不因此成深的是这款STO车型的稳定性，在像没激烈驾驶过一样，连一点制动区别，毕竟它还是一款公路车型。是其他车型，恐怕制动系统的热衰为它的减分项目，每一个弯道的精准操控让我印象非常深刻，走准赛车线和找准弯心轻而易举，同时我也尽大可能让车辆保持较高的尾速让车辆获得最大的操控度。和笔直的轮胎走向，只有这样才能虽然没有兰博基尼大牛车型的偏高，而兰博基尼 Huracán STO却焦灼味都闻不到，水温也没变过，兰这一切离不开STO杰出的空气套件功劳。一下午的赛道体验让在场嘉宾都觉得这个活动非常简短，好多Huracán STO留给人们的驾驶乐趣是极度难忘，可惜的是由于高昂的而我能有幸体验一次它的魅力也算是万般荣幸。人似乎都没过瘾，可见兰博基尼

售价，注定了它是少数人的大玩具，博基尼Huracán STO车型的全称是Super Trofeo

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202297LIFESTYLE

汽车生活不打无准备之仗全新福特福克斯

就算你对选车毫无头绪，如果打算买车，身边也一定会听有人提起过，“想我年轻的时候，那辆福克斯多好开啊！”自从2005年初次登陆中国市场，福克斯就被冠以“同级运动标杆”的称号。迄今已收获超270万中国用户的拥趸，更荣获CTCC中国房车锦标赛13年9冠。这一次，载满了过去的荣耀和披戴上崭新的盔甲，准备完毕——全新的四缸福克斯宣告回归！ Text

路璐

翻滚。初见全新福克斯，就被其源自“空天战机”灵感的造能美学”设计理念，全系搭配为运动而生，全新造型的翼展7月的金陵城，室外热浪从前脸延伸至肩线再扬起贯穿至车身，营造超强的视觉冲击力，描绘出蓄势待发的姿态。型所惊艳，整车设计沿袭 “势欧洲福克斯ST风格前脸，专式LED大灯与大尺寸格栅相连，拉伸视觉宽度；发动机盖雕刻感十足，极富张力的线条着2705 mm轴距和1824 mmB&O音响的配备，让体验驾趣之余，享受舒适、愉悦的运动坐进车内，全新福克斯有车宽，宽适空间让乘坐更舒适，座舱环境。福特派Ford Pass远程互联功能，能远程启动、在南京的城区道路、高速路段穿梭，全新福克斯在动力方面给大家带来极大的惊喜。全新福克斯全系标配1.5 T EcoBoost 180?涡轮增压直喷四缸发动机+6AT变速器，0~100 km/h可达7.9 s。9820222018November September

Copyright?博看网. All Rights Reserved. 拥堵，外加路况不熟悉，一路走走停停是常态。在全新福克斯智能配置的帮助下，驾驶轻松自在，如有神助，车辆搭载助系统，达L2级高级驾驶辅助应巡航控制和LC智能领航辅助福特Co-Pilot360? 智行驾驶辅水平，集成ACC全速智能自适系统、AEB智能感应制动保护进配置，高段位“炫技”的智从容，只管尽情享受美景，剩定位车辆，查询车辆状态，让出行更轻松。在南京的城区道路、高变速器，0~100 km/h加动力辅助转向系统，可根据转向力矩和车速实时调节，增加智能分配系统的搭载，辅助过之间的扭力进行平衡传递，减少转向不足，赋予车辆出色的弯道控制力。行驶在城区道路，免不了转向线性度，而TVC弯道扭力系统（带行人识别功能）等先能驾驶辅助功能让城区出行更下的就交给智能的全新福克斯。全新福克斯搭载福特和百度深度合作的SYNC?+智行信息娱乐系统，支持多达几十种模糊语义智慧识别和多轮交互，一句我想听周杰伦的歌，它能立刻识别并播放，让出行路上不无聊，充分享受到愉悦畅快的智能出行体验。速可达7.9 s。发动机技术成熟先进，最大额定功率130 kW/6000 r/min，最大扭此外，在智能互联体验上，速路段穿梭，全新福克斯在动力方面给大家带来极大的惊喜。全新福克斯全系标配1.5 T EcoBoost 180?涡轮增压直喷四缸发动机+6AT矩243 Nm/1750~4500 r/min，弯时车辆制动系统不断对前轮同时配备超增压Overboost模式，可瞬间提升扭矩至270 Nm，动力响应快、加速性能强。匹配运动化调校的6AT，带来澎湃强悍的动力输出和绵密无顿挫的换挡感受。在高速路段行驶时，全新福克斯提速的响应与速率很快，每次踩下加速踏板的瞬间，都带来肾上腺素的飙升。而在山路行驶时，全新福其最大承受扭矩可达425 Nm，克斯则体现出其“操控之王”的魅力。传承百年福特赛道基应度、舒适度和稳定度精细调校出标杆级转向线性感，搭载因，全新福克斯从精准度、响SLA长短臂刀锋后独立悬架系十分稳定和舒适。当行驶在极具挑战性的弯道时，全新福克统，即使行驶在崎岖山区，也斯让过弯更可靠、更稳定，这要得益于其搭载的EPAS电子事实上，确实对于很多想要入手人生第一台车的年轻朋友来说，福克斯一直是一个很好的选择。此次焕新而来的全新福克斯，打消用户少一缸的顾虑，再加上更加运动化的造型和更具科技感的内饰，以及足够丰富的智能配置，足以让新福克斯重回争冠行列。加上11.98万元的起售价，相信它会俘获不少喜爱运动轿车的消费者。

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