全新本田ClarityiMMD插电混动版

2024年3月28日发(作者：suv汽车油耗排名)

全新本田ClarityiMMD插电混动版

此次车展本田带来了刚刚在海外发布不久的全新本田Clarity

iMMD插电混动版。它与之前小星介绍的雅阁iMMD混动版有什么不

同呢？今天就随着小星来了解一下吧。

i-MMD的全称是Intelligent Multi-Mode Drive。即为智能多模

驱动系统。因此它基于双电机与发动机配合，而颇具特色的驾驶模式

成为其最大卖点。

↑本田iMMD混动电驱系统工作模式

而雅阁使用的iMMD混动版和Clarity使用的iMMD插电混动版

在工作模式上有较大的不同。雅阁iMMD混动版在低速以EV纯电驱

动为主，中速以混动模式为主，而高速则以发动机直取为主。仅当高

速巡航时，车辆才会进入纯电驱动模式。而作为一款长纯电里程的插

电混动车型，本田Clarity在低速到高速，不管加速还是巡航都可以基

于纯电驱动完成。仅当车辆电池电量较低进入电池维持模式时，

Clarity才会工作在类似iMMD混动版的工作模式下。

↑本田雅阁混动（上）和本田Clarity 插电混动（下）工作模式对

比

本田Clarity插电混动版采用了和本田雅阁混动版类似的电驱动动

力总成布局，都由阿特金森发动机与电子耦合CVT双电机变速箱驱动

前轴。eCVT变速箱中包含两个特殊设计的电机及齿轮传动系统。使用

平行轴齿轮与离合器控制发动机动力的结合和脱开。但由于本田

Clarity插电混动版更注重纯电动行驶，因此其发动机从本田雅阁混动

采用的2.0L排量减小至1.5L，动力输出从105kW和165Nm减小为

76.5kW和134Nm。但动力电机相应的从124kW和307Nm增强为

135kW和315Nm。

↑本田iMMD混动电驱系统

本田Clarity插电混动版与雅阁混动版在车身布局上有着明显的区

别。雅阁混动版采用风冷动力电池后排下方布置方式。而Clarity插电

混动版由于将纯电续航里程扩充至114公里，因此其采用了更大容量

的动力电池组车底布局。容量从6.7kWh提升至17kWh，并且采用液

冷方式。而车载充电器则放置在后备箱底部油箱上方。

↑本田Clarity iMMD插电混动动力总成布局

我们来仔细聊聊本田Clarity插电混动版动力电池的细节。为了将

容量提升至17kWh，本田充分利用了车底有限的空间。在不影响车内

和后备箱空间的前提下，在前排座椅底部布置了6个电池模组，在后

排座椅底部布置了另8个电池模组。电池模组被封装在同一个动力电

池外壳内。由液冷管路冷却，冷却液通过电子水泵循环至前部的动力

电池热交换器进行热交换。动力电池IPU内部集成12V DCDC转换模

块为车内12V传统负载供电。车载充电器被放置在后备箱底部油箱上

方。

↑本田Clarity插电混动动力电池刨面图（上）和系统图（下）

本田Clarity插电混动版的动力电池的后部上方为电池管理控制器

ECU。它对动力电池内部的14个模组168个电芯进行状态监控和电量

管理。如果出现故障，它能够通过分别位于后方的主断路器和前方的

子断路器对电芯回路进行切断操作。

↑本田Clarity动力电池IPU组成图（上）和刨面图（下）

从本田Clairty插电混动版车速续航和车速扭矩关系图可以看到，

本田Clarity插电混动版不仅大幅提升了纯电行驶里程，而且提升了纯

电行驶的最高车速。它可在最高160km/h的车速下，保持纯电行驶。

同时由于动力电机动力提升，纯电驱动拥有较之前更好的性能和更宽

的工作范围。

↑本田Clairty插电混动版车速续航（上）和车速扭矩（下）关系

图

同时由于本田Clarity插电混动版采用了液冷系统，其动力电池能

够在长时间纯电行驶的工况下保持良好的工作温度。不用受限于风冷

系统对纯电行驶时间的限制。可以说Clarity是一款为长期纯电行驶而

设计的插电混动车型。

↑本田雅阁混动与Clarity插电混动动力电池比较

综上所述，本田Clarity插电混动车型在一定程度上保持了与雅阁

混动版iMMD混动系统的一致性，又有着多处为长期纯电行驶而优化

的设计。可见日系新能源车不仅在节油方面有着不错的表现，而且开

始发力插电混动车型，可谓来势汹汹。让我们进一步关注这款插电混

动车型的市场表现吧。