2024年3月22日发(作者：路虎第四代发现多少钱)
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Benchmark
Of
Porsche
Sports Car
保时捷718 Boxster S
四缸新标杆
不用再怀疑保时捷是否真得用上了四缸发动机，全新的718用一款水平对置四
缸发动机昭告天下，保时捷的水平对置四缸涡轮发动机的时代已经到来。并且
这款尺寸瞬间变小的四缸机功率还不低，各种数据都表明，保时捷为这款四缸
发动机呕心沥血，未来入门级跑车也将会是四缸涡轮发动机的天下。
撰文:杨云飞 摄影:王镜
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特别策划
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October. 2016
咆
哮的引擎轰鸣声曾是大排量发动
机的标志，无论是V8、V10或者
V12都有着浑厚的发动机排气声
浪。作为入门级性能车的热门选择，四缸发
动机已经成为了主流。那么718车系是如何
做到水平对置四缸和上一代的水平对置六缸
发动机拥有同样性能的呢？
把水平对置发扬光大
保时捷是水平对置的绝对拥趸，水平对
置之所以成为保时捷不二的发动机选择，水
平对置发动机拥有更低的重心，是因为发动
机可以摆在车辆更低的位置，同时机舱内的
空间也会因为这样的发动机设计而大大增加。
这就是为什么保时捷911的水平对置六缸发
动机成为了传奇。如今，水平对置四缸发动
机更是将这一传统发扬光大。
718 Boxster S所搭载的这款水平对置
四缸发动机，排量为2497ml，4.4s就能从
静止加速到100km/h，这也必须有涡轮的介
入才能做到如此成绩，保时捷的可变几何涡
轮增压器（VTG）的出现完全改变了涡轮机
迟滞严重的问题。VTG 发动机可以根据发动
机转速的不同来调整叶片角度。也就是说高
低转速情况下，叶片的打开角度会不一样。
保证涡轮一直处于高效的状态下，当然保时
捷引以为傲的PDK 变速器更是功不可没。同
时，718 Boxster S的功率更是达到257kW，
扭矩升至420Nm，甚至都要超越自然吸气时
代保时捷911的3.4L水平对置6缸发动机，
一台四缸发动机要与六缸发动机动力相提并
论，即便有涡轮在以往仍是无法想象的。
比较可惜的是，我们所拿到的这部718
Boxster S并没有选配运动型排气系统，因
此发动机排气声浪就显得有些单薄。
随着消费者的逐渐认可，Boxster（廉缸发动机也需要更多消费者们去认可。
红色卡钳极具视觉冲击，
制动系统也不能缺少个性的色彩。
如何成为标杆
都说保时捷入门级跑车感觉很廉价，其
实不然。尽管许多人仍将跑量车型的概念停
留在第一代Boxster（986）车上。90年代
的保时捷经济状况不佳，公司急需一款“走量”
的车型。通过与日本丰田在成本控制与经营
理念上的分享，保时捷公司开始使用模块化、
平台化的车型战略来增加车型和削减成本。
就这样，Boxster和Cayman诞生了。
价911）开始热销，保时捷公司也在其中找
到了赚钱的甜头。Boxster车型逐渐成为除
了卡宴和911以外的热门车型，简单的敞
篷理念与对于速度的向往，成就了Boxster
的今天。
718 Boxster S更是将德国人对于工艺
的追求，以及对于速度的理解提升了一个层
面。成为标杆容易，保持标杆的20年长盛
不衰则不宜，718系列还有很多路要走，四
让梦想成为现实
拉近梦想与现实的第一步就是有一个
不错的价格。相比上一代 97.2 万元的价格，
新款 85.8 万元的起步价，让 718 Boxster
S 更迷人。从六缸变成四缸，排气声浪变弱
了，但不变的是保时捷一直以来对于速度的
追求。如果你追求排气声音，那么排气选装
包是必须的。
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保时捷718 Boxster S |特别策划
FEATURES
尾部中出排气设计充满速度感，
在驾驶中轰鸣声尽管没有之前六缸发动机那么震撼，
但四缸发动机所产生的排气声浪也还能接受。
PORSCHE 718 BOXSTER S
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October. 2016
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