东风风神S30拆装实验指导书

2023年12月3日发(作者：宝马x5 汽车)

东风风神S30汽车拆装实验

一、实验目的

通过对汽车整车、汽车发动机、底盘的拆装实验，进一步了解和掌握汽车各总成及零件部件的安装位置、工作原理、结构特点、技术要求、精度要求和相互配合关系，熟悉汽车的拆装工艺过程，会分析主要总成、零部件的结构特点、工作原理和技术要求，能正确选用、使用通用工具、专用工具和常用量具，巩固所学的汽车构造知识。

二、实验的主要内容

在整车上卸下发动机；变速箱（机械变速器或自动变速器）、发动机拆装；发动机解体与组装；装车、调整、试车。

三、实验设备和工具

东风风神S30轿车（整车）4辆、发动机总成、机械变速器总成、驱动桥总成、转向器总成、自动变速器总成、吊架、卧式千斤顶，开口扳手、活动扳手、套筒扳手、梅花扳手、扭力扳手、拉器、外径千分尺、内径百分表、厚薄规等。

四、实验方法和步骤

（一）拆装前准备

1将汽车就位，用木块抵住车轮；

2拆下蓄电池联接线；

3放尽发动机冷却液，排出发动机曲轴箱内的机油和变速箱的齿轮油；

（二）在整车上拆卸发动机—机械变速器（MT）总成

1观察发动机、变速箱、电路、管路与车体的连接，作出标记；拆卸车轮

2拆卸蓄电池和保险丝盒；

2.1打开机舱保险丝盒防护罩，脱开发动机线束插接器(3)、发动机供电线束(4)；

2.2先用力向外拔开电控单元固定板(5)，再沿驾驶室水平方向取下电控单元，然后脱开发动机电控单元上的插接器；

2.3拆卸发动机线束与车身之间的搭铁线(6)；

2.4拆卸蓄电池托架 4 个螺栓(7)，取下蓄电池托架； 3拆卸空气滤清器总成：拆卸 2 个螺栓(8)、卡箍(9)，脱开曲轴箱通风管(10)，取下空气滤清器总成；

注：在拆卸蓄电池总成的过程中，为避免蓄电池发生正、负极短路现象，切记不要将工具及零部件随手摆放在蓄电池上面；在脱开插接器的过程中，应该握住插接器连接线部位，小心拔出插接器，以免将其损坏。

4拆卸离合器拉索

4.1先拧松离合器拉索上的调节螺母(11)，将离合器前挡块(12)从分离拨叉臂(13)中朝车前方向脱出，再向后拉出离合器后挡块(14)，使离合器拉索从支架槽中脱出；

4.2拆卸车身搭铁线螺母(15)；

4.3拆卸变速操纵拉杆螺栓(16)；

5拆卸暖风水管(17)；拧松卡箍，脱开发动机与散热器之间的冷却管路；拆卸散热器；

6脱开真空助力器与进气歧管间的管路连接头(18)；

7脱开发动机线束上的加速踏板传感器插接器(19)、碳罐燃油蒸汽回收管接头(20)；脱开主供油管接头(21)；脱开发动机线束上的惯性开关插接器(22)；脱开发动机线束上的碳罐电磁阀插接器(23)，取下空调泠却液软管接头；

8拆卸动力转向泵与动力转向储液罐的连接软管；

注：在脱开连接软管的过程中采取保护措施，防止动力转向液溅出；

9拆卸动力转向泵出油管螺栓接头，再脱开动力转向泵出油管；

10拆卸空调压缩机：拧松螺栓，使皮带张紧轮处于松弛状态，脱开空调压缩机上插接器(3)，拆卸螺栓(4) (5)，使空调压缩机与固定支架分离；

11脱开后氧传感器插接器(33)；

12拆卸三元催化器和前排气管总成：拆卸三元催化器4个固定螺母，拆卸前排气管固定组件2个固定螺栓，拆卸离合器壳体上的前排气管固定螺栓，取下三元催化器和前排气管总成；

13拆卸变速操纵拉杆固定螺栓(37)，取下变速操纵拉杆；

14拆卸半轴（机械变速器）

14.1拆卸放油螺栓，排空变速器内的润滑油；

14.2拆卸左半轴轴头螺母(3)；

14.3拆卸转向节与三角臂轴头螺母(4)，取下三角臂球销螺栓；

14.4将三角臂球头从转向节中脱出，用力向后拉制动盘，使用塑料锤轻轻敲击半轴端部，使半轴一端从轮毂中脱出，取下左半轴；

14.5拆卸右半轴：重复步骤1-3后，取下偏头螺栓(5)，取下差速器右油封防护罩，取下右半轴；

15使用吊架将发动机-变速器总成稍稍吊起；

16拆卸发动机右下轴承抗扭支架总成固定螺栓(38)，再拆卸抗扭连杆与发动机前托架固定螺栓，取下抗扭连杆；

17拆卸偏转限位衬固定螺栓(39)，拆卸发动机限位衬隔套，拆卸发动机右支架固定螺母(41)；

18拆卸发动机左弹性支架固定螺母；

19用吊架将发动机-变速器总成整体吊出。

注：起吊时捆扎要可靠，吊下时落地要平稳并垫实。

（三）发动机解体拆卸

注：由于发动机缸体为铝制，拆卸缸体的螺栓时容易滑丝，一定要注意控制力度，按照方法拆卸

1拆卸起动机：脱开起动机的常供电线束(1)，脱开起动机励磁线线束(2)，拆卸3个固定螺栓；

2拆卸机械变速器：拆卸6个固定螺栓，圆周分布；

注：自动变速器拆装时，结合发动机上的螺杆(54)，利用螺杆(54)和导向销[5]对发动机和自动变速器进行定位。

3拆卸排气歧管：取下隔热板，取下前氧传感器，拆卸排气歧管10个螺母(4)，取下排气歧管(5)和排气歧管垫片(6)；

4拆卸机油滤清器(7)及其支架：左侧3个螺栓(8)，右侧1个螺母(9)，取下机油滤清器支架；

5拆卸发电机皮带：拧松螺栓(1)；拧松螺栓(2)；拧松调节螺栓(3)，使发电机皮带松弛，取下发电机皮带； 6拆卸空调压缩机皮带；

7拆卸发电机；

8拆卸水管固定架；

9拆卸动力转向泵(13)：取下隔热板，拆卸泵前部3个螺栓，后部2个螺栓(12)，取下泵；

10拆卸节气门体：脱开节气门位置传感器插接器(18)，卸下节气门体3个螺栓(19)，取下节气门体(20)；

11拆卸进气歧管：脱开油管接头(21)，脱开燃油分配器插接器(22)，拆卸进气歧管9个螺母，取下进气歧管；拆卸燃油分配器；

12拆卸螺栓(31)，取下曲轴皮带轮；拆卸螺栓(32)，取下发动机右支架总成；拆卸螺栓(33)，拆卸螺栓(34)； 取下正时齿轮室上盖板。

注：在正时皮带和正时齿轮的对应位置分别作出标记（非常重要），标记完成后才可以继续拆卸正时皮带和齿轮

13安装进气凸轮轴定位销和排气凸轮轴定位销；

14取下点火线圈装饰盖；脱开曲轴箱通风管上2个插接器(36)，取下曲轴箱通风管； 15拆卸点火线圈上4个固定螺栓，取下点火线圈(37)；

16拆卸汽缸盖罩上16个螺栓，取下气缸盖罩；

17拆卸曲轴皮带轮3个固定螺栓，取下曲轴皮带轮；

18拆卸凸轮轴轴承盖上24个螺栓(39)；

19拆卸10个气缸盖螺栓(40)； 20拆卸张紧轮螺栓(41)，取下正时皮带(42)；

21用扳手分别叉住进气凸轮轴和排气凸轮轴，拆卸正时齿轮 2 个螺栓(43)，取下正时齿轮； 22拆卸螺栓(44)；拆卸螺栓(45)，取下正时齿轮室壳体。

23拆卸 4 个螺栓(46)，取下出水室总成(47)； 24拆卸凸轮轴轴承盖(48)，气缸盖，凸轮轴(49)，气缸垫(50)；

25拆卸水泵(52)；

26拆卸螺栓(53)，取下皮带导轮；

27安装发动机飞轮止动块[9]；

28拆卸曲轴正时齿轮螺栓(54)，取下曲轴正时齿轮；

29拆卸离合器压盘总成 6 个螺栓(55)，取下离合器压盘总成以及离合器从动盘；拆卸发动机飞轮 6 个螺栓(56)，取下飞轮；

30拆卸油底壳 18 个螺栓、1 个螺母(58)，取下油底壳； 31拆卸曲轴前油封支撑板上 5 个螺栓(59)，取下曲轴前油封支撑板以及曲轴前油封；

32拆卸机油泵上 3 个螺栓(60)，取下机油泵齿轮和链条(61)； 33取下机油泵驱动齿轮(62)；取下半圆键(63)；

34拆卸曲轴后油封支撑板上 6 个螺栓(64)，取下曲轴后油封支撑板以及曲轴后油封； 注：在拆卸前对轴瓦和连杆进行标记。轴承按照 1～5 进行标记，1 号位于飞轮一侧。

35拆卸连杆盖上 8 个螺栓(65)，取下连杆盖；转动曲轴，拆卸活塞—连杆并进行标记；

36拆卸轴承盖上 10 个螺栓(66)，取下轴承盖及曲轴。 37拆卸 2 个止推垫片(67)；

（四）零件清洗，测量

1．用外径千分尺测量主轴颈、连杆轴颈的磨损量及圆度、圆柱度误差。

2．厚薄规测量活塞环的边、背隙及开口间隙。

3．检查气门与气门座的磨损及烧蚀情况。 4．内径百分表测量气缸的磨损量、圆度、圆柱度误差。

五、实验报告主要内容及要求

1．实验目的

2．实验条件、实验项目

3．实验仪器设备等

4．实际操作过程中的收获、感受；各总成件的基本原理，装配过程的分析、零部件检测数据等。

六、实验要求及注意事项

1．选用合适的拆装工具

拆装螺纹联接件时，要选择尺寸合适的固定扳手，尽量避免使用活动扳手。拆卸衬套、齿轮、皮带轮、轴承时，应使用合适的拆卸工具。

2．拆卸时就要为装配做好准备

使用过后的一些同类零件具有不可互换性，（如气门，轴瓦）一些零部件在安装时具有固定的位置及方向，（如曲轴连杆组件、主轴颈瓦盖）因此，拆卸中要对制造安装时作的记号加以核对和辨认，没有记号或记号不清的要用电火花笔或油漆、刻痕等方法作必要的记号，便于装配时按号配对，以保持原来的配合关系。

3．分类存放零件

为了避免损伤零件和便于装配，可按零件的大小、精度、使用不同清洗方法的零件（如钢铁，橡胶，皮质）进行区别放置，同一总成或部件的零件应集中在一起，易变形或易丢失的零件要单独存放。（如气缸盖，垫片）具有较大的加工平面（如气缸盖）和细长的杆件（如凸轮轴，曲轴）不可斜靠放置，以免造成零件变形。

4．螺栓拆装

拆卸螺栓、螺母联接时，应区分其大小、旋向、螺距和螺纹的长度、制造材料及防松措施。为了便于安装，可在不影响下一步拆卸的条件下，将螺栓或螺母松松地拧在原来的位置上。

拆装螺栓、螺母联接件应注意拆装顺序和所施力矩的大小。拆装大平面或细长杆状的零件和法兰件的螺栓联接件，松、紧螺母有一定的顺序和拧动矩。(如气缸盖，曲轴主支承)拆卸时，应按先两头、后中间的顺序拧松螺母，安装时，应按先中间、后两头的顺序，对称、均匀地施力并分若干次拧紧螺母，最后要用力矩扳手按规定的力矩拧到位。

由于部分发动机缸体为铝制，拆卸缸体的螺栓时很容易滑丝，一定要注意控制力度，按照方法拆卸；

5．严格遵守操作规程，绝对服从老师的指导。

6．严格遵守拆装实验守则，没指导教师的允许，不得擅自拆卸本实验以外实验器具。

7．严禁动用行车。

8．保管好工具

实验课过程中的工具使用后放回工具箱原位，不得随处乱放。每次实验课结束后清点工具箱。各组工具不得混淆。

附 录

东风风神S30发动机零件特性参数

1缸体特性

2连杆特性

3活塞特性

4曲轴特性

S30主要螺栓拧紧力矩 （N.m）

序号

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

汽车一般螺纹紧固件拧紧力矩

螺 纹 直 径 ( ㎜ )

6

8

10

12

14

16

18

20

拧 紧 力 矩 （N.m）

材 料：35及45号

6 ～8

18～23

32～42

55～70

90～110

140～170

200～230

280～320

材 料： 40Cr

10～12

22～26

46～54

75～95

140～170

160～220

230～280

340～390

名称

点火线圈螺栓(在气缸盖上固定螺栓)

火花塞(在气缸盖上)

凸轮轴轴承盖螺栓(在气缸盖上)，按规定顺序拧紧

气缸盖螺栓(在缸体上)，按规定顺序拧紧

曲轴皮带轮螺栓(在曲轴上)

曲轴皮带轮螺栓(在皮带轮上)

曲轴前油封支座(正时齿轮侧)螺栓

曲轴后油封支座(发动机飞轮侧)螺栓

发动机飞轮螺栓(在曲轴上)

主轴承盖螺栓(在气缸体上)

连杆螺栓(在连杆上)

拧紧力矩

5±0.5 N·m

30±1 N·m

预拧紧力矩 5 N·m

拧紧力矩 8±1 N·m

预拧紧力矩 20±2 N·m

拧紧角度至 260°±5°

预拧紧力矩 20±2 N·m

拧紧角度至 49°±2°

25±5 N·m

10±1 N·m

10±1 N·m

70±7 N·m(涂润滑脂)

20±2 N·m＋角度拧紧 49°±2°

30±3 N·m