同族弟兄

2024年3月25日发(作者：日本最好的车排名第一)

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同族弟兄

作者：李元

来源：《汽车与运动》2011年第05期

奥迪与大众这两个品牌本为同门，其实我们不应该将其进行对比，但是，正是因为这种品

牌渊源，这两款车才有着那么多的可比性，更何况S5和R36之间性能指标又是如此的接

近……

大众和奥迪这两个品牌，可以说是中国人最熟悉的汽车品牌了，第一是这两个品牌可以说

是中国最早的两个轿车合资品牌；第二是大众由于早年桑塔纳的原因，奠定了良好的基础，奥

迪也因为政府采购的原因建立了威信。其实它们是一家人，奥迪品牌隶属于大众集团，这个应

该大家都知道，但在中国人的传统观念中，无论是大众还是奥迪，它们都太正统了，太“规矩”

了，这两个品牌似乎与活力和运动无关。可是汽车这个大玩具怎么能只赋予它一种含义呢?自

汽车诞生不久，就被添加了运动元素，不然怎么会在上世纪三四十年代就有了汽车比赛呢。

运动血统的传承

大众汽车自品牌诞生以来，以生产国民车为自己的己任，它的信念就是生产劳苦大众都可

以开得起的汽车，当然它也的确是这样做的，在当年的德国几乎每个家庭都会拥有一辆大众

车。但是随着汽车产业的不断发展，人们已经不拘泥于仅仅开着一辆可以行驶的车辆这么简单

了，虽然大众车的质量很好，可是对于汽车而言，可靠的质量是前提，重要的是要有出色的性

能表现。于是大众为了占有更多的市场份额，开始将自己生产的汽车推向赛场，或者说因为一

些热血青年认为其车辆性能可靠，选择了大众车投身比赛，而且在赛场上取得了一些不错的成

绩。随着大众品牌的车型不断增加，他们自己开始生产运动型轿车了，先是在几款小型车上推

出了GTI型，然后随着技术的不断成熟和消费者需求越来越高，开始推出了R系列高性能运

动车型。

大众R系的产生在本世纪初，最早的车型为第四代高尔夫R32，最初仅想生产5000辆，

作为市场的试金石，而使大众汽车没有想到的是，当这款车型进入美国后，受到了美国人的强

烈欢迎，此后四代高尔夫R32共生产了35000辆。于此同时大众汽车在沃尔夫斯堡成立了运动

部，专门研制R系列运动车型。大众R系是大众车型中以运动性能为开发前提的车系，也是

大众车型中全部标配4MOTION四驱系统的惟一的车系。现在DSG双离合系统也成为R系的

标准配置，可以说R系是大众高端运动性能的代表。现在几乎涉及到大众生产的大部分车型，

包括我们熟知的高尔夫、尚酷，据说途锐R50也已经面世了，而我们这次的R36旅行车就是

大众R系中的一位新成员。

奥迪这个品牌一直给国人建立的概念，是生产豪华车的品牌，这个概念也没有任何错误，

纵观奥迪的历史，它确实是生产了大量的大型豪华轿车，但并不代表这个品牌与运动无关。实

际上一个成熟的汽车品牌一定会经过赛场的历练，奥迪在品牌建立不久就开始投入一些不同规

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模的汽车赛事，同时也生产了一些小型轿车，以满足不同受众的需求。随着新技术的不断开

发，奥迪车辆的性能也在不断提升，直到上世纪八十年代quattro技术的应用，奥迪几乎问鼎

了那一时期所有的顶级汽车赛事。奥迪的S系车型是奥迪运动型车的一个代表，第一款S系车

型为奥迪S1，它诞生于1985年，是奥迪Sport quattro赛车的改进型车，采用四轮驱动系统，

从此quattro四轮驱动系统成为了奥迪S系车型中的标准配置。

随着近年来奥迪车系的系统化，开始有了奥迪S4、56、S8等车型，车型都是奥迪同级别

车中的运动款，经过特殊的性能调校和车身设计，而我们这次所说的奥迪55是基于奥迪A5车

型上的运动型车。奥迪A5诞生于2007年，设计理念就是一款运动型车轿跑车，55在运动型

车的基础上再次将性能提升，达到了A5系列的最佳运动状态。为了与大众R36进行对比，我

们这次选择了2010年新推出的S5 Sportback 5门掀背式轿跑车。

设计动感的5门车

我们通常理解的5门车与运动无关，因为这种车基本都是旅行车，或者是有着充沛空间的

掀背车。我们通常想到的运动型车，基本都是三门的两厢车或者是COUPE，但是，这次的

R36与S5 Sportback是个例外，它们可以说是同级别车中最运动的。

大众R系车始终以运动来标榜自己，事实也是如此，大众R36旅行车具有典型的R系运

动型外观，全车前后保险杠经过了运动调校和空气动力学设计，显得十分犀利又并不夸张，加

之车两侧的侧裙设计，使得车身看上去显得更低更加贴近地面，整车高度与通常的旅行车截然

不同，更像是一部赛车。18英寸的轮圈更说明了R36的运动特性，由于悬架调校较低，所以

轮胎与轮眉间的间距变得更小。

R36的内饰设计与大众迈腾十分类似，但融入了R系特有的动感元素，仪表台饰条采用亮

银色碳纤维条纹，既时尚又动感。当然运动特性并不是表面文章，R36使用了极具运动特质包

裹性极佳的桶形座椅，座椅面料使用了翻毛皮质，有效的解决了高速运动状态下座椅打滑的现

象，同时后排座椅也采用了这种筒形设计，大众R系真可谓是将运动进行到底了。既然是旅行

车，功能性也是不能缺少的，R36同样可以将第二排座椅任意收起，以到达充足的置物空间。

奥迪S5 Sportback是2010年奥迪55车系中的新成员，采用了5门掀背式设计，目的是满

足更多人的需求，从而占领更多的运动型车的市场份额，这种设计理念也是时下的一种流行趋

势，就像保时捷一样，现在也设计生产T5门版的panamera，不能说这种车型是对市场的妥

协，而是确实市场有这个需求。

言归正传，奥迪S5Sportback虽然是一款5门中型轿车，但是，外观设计已经极具战斗气

息，这也是奥迪S系的设计宗旨。奥迪S5 Sportback同样使用了宽大的全车空气套件，配合18

英寸的运动型轮圈，使其看上去更像是一部改装车，尤其是前中网的纵置格栅设计，让人第一

眼就能看出这是奥迪S系车型。

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内饰方面奥迪S5 Sportback采用了双色设计，黑色内饰配以马鞍棕色座椅，使驾驶者进入

其中便热血沸腾。同时前排座椅使用了更加接近赛车的桶形座椅，头枕与座椅靠背融为一体，

使驾驶者的后背贴附感更强，包裹性更好。

猛兽级动力表现

大众R36与奥迪S5Sportback都为高性能运动型车，虽然车身造型并不是那么旗帜鲜明，

但其猛兽般的动力输出确实让人钦佩，毕竟两款车是两个品牌最高运动指标的代表。

大众R36号称是当今最快的量产旅行车，这话听上去有点夸张，但动力表现也确实可以担

当这个名号。其实按照大众的说法R36是大众产品中最快的车型，根据厂方的数据R36的0～

100km／h的加速时间为5.6秒，想一想大众旗下所有原厂车型，还真是难以超越这个成绩。

这样的优秀成绩是与R36的动力单元密不可分的，大众R36使，用了一台3.6L自然进气直喷

汽油发动机，这台发动机的最大功率为220kW／6600rpm，如此高的发动机转速在大众车上还

真是不多见。如此可见这台3.6L发动机经过了大众的精密调校，而对于这种大排量发动机扭

矩也是衡量发动机的关键标准，R36的这台发动机扭矩表现完全没有让我失望，其峰值扭矩输

出为350Nm／2400-5300 rpm，这对于4.0L以下的轿车而言，这种扭矩可以算得上十分突出

了。

实际的驾驶表现也非常令人满意，在起步时即便是轻踏油门，在扭矩的作用下车辆还是表

现出强大的冲力，而以100km／h巡航行驶时，车辆的平稳程度与安静程度，完全让你与运动

型车产生不了任何联系。在高速路上，我们选择了一段前后无车的路段，进行了中段加速体

验。由于其功率和扭矩数据都十分突出，我仅需轻踏下油门一寸左右，当转速随之提升车速也

会迅速做出反应，你会看到车速会由100km／h瞬间提升，在1km多的路段上车速已经从

100km／h提升至240km／h，而此时车上成员可以感觉到的，只是持续的推背感和排气的轰

鸣。

奥迪S系的动力性能早已深入人心，虽然大家接触不多，但是应该多少都有耳闻，因为无

论是S4还是S6都有着不俗的动力表现。我们这次的S5 Sportback使用了一台3.0L机械增压直

喷汽油发动机，单从排量上看虽然比R36的略小，但是经过运动调校和机械增压的帮助，这台

3.0L发动机产生了更大的功率输出，其最大功率为245kW／5500-7000 rpm，比R36足足高了

25 kW。同时这辆55 Sportback的转速设定也要高于R36，在功率提高的前提下，峰值扭矩也

远远高于大众R36，达到了惊人的440Nm／2900～5300，细心的人可以发现S5 Sportback所使

用的这款3.0L机械增压发动机，动力数据与原来奥迪的V84.2L发动机的数据完全一致，其实

这台发动机就是取代了原有5系，所使用的V8.4.2L发动机，使整车重量更轻。

在驾驶奥迪S5 Sportback时，其动力表现要比R36直观的多，你会真实地感受到这台发动

机的暴力表现，用“猛兽”一词来形容它一点不为过。深踏下油门其加速性能会有被人踢出去的

感觉，从0～180km／h的加速过程可以说一气呵成，并且在瞬间内完成，厂方提供的0-100km

／h的加速数据为5.4秒，这一数据也验证了我的实际驾驶感受，的确比R36要快上一些。

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由于两款车同为大众集团旗下产品，所以都采用了双离合变速器，有所不同的是大众R36

使用了6速DSG变速器，而奥迪S5 Sportback使用了7速S-tronic变速器，7速变速器更加利

于大扭矩的平顺输出。

操控大而不蠢

大众R36与奥迪S5Sportback的悬架结构都为前后独立式，也正是因为这种先进的悬架结

构，使得两款看上去尺寸很大的车，驾驶起来分外轻松。有所不同的是：大众R36前悬架为麦

弗逊式、后悬架为多连杆式，而奥迪S5 Sportback的前悬架是5连杆式、后悬架为梯形连杆，

这种悬架结构被现在很多奥迪高端车所采用。

在我想来大众R36为一款旅行车，虽然运动指标很强，但可能由于车身过长，会给顺畅操

控带来一些障碍。但实际的山路驾驶，却让我们所有开过这款车的同事大呼轻松，弯道的指向

性很准，同时拥有足够的侧向支撑力，整车的弯道表现丝毫感觉不到车身过长，进出弯时都非

常迅捷。仔细看了数据表发现，虽然R36旅行车视觉效果很长，但其轴距仅有2709mm，刚刚

到达B级车标准，难怪山路表现如此出色。

奥迪S5 Sportback的悬架系统不用多讲，在奥迪车上非常常见，如果你通过MMI系统将

动态模式调至“运动”，那么它的悬架力度和支撑力会给你驾驶改装车的感觉，但是又不会像改

装车那样直接，良好地保留了乘坐的舒适度。

无论是大众R36还是奥迪S5 Sportback，都采用四轮驱动技术，所以在弯道中即使动力非

常强大，速度也高于正常行驶，但是在四驱的作用下，两款车均未发生“推头”(转向不足)的现

象。