长安悦翔水温虚高故障排除

2023年11月21日发(作者：60万左右的轿车推荐)

长安悦翔水温虚高故障排除

黄鹏

【摘 要】@@ 1 故障现象rn一辆长安悦翔轿车正常起动后,当发动机运转到电子

风扇打开时.水温表的指针已指示到最高位(H),同时水温报警指示灯点亮,如图1所

示.而此时用诊断仪读m的发动机水温只有97℃.远不到水温报警指示灯点亮的设

定温度.发动机也无开锅的迹象.

【期刊名称】《汽车电器》

【年(卷),期】2011(000)002

【总页数】2页(P52-53)

【作 者】黄鹏

【作者单位】长安轿车服务部技术室,重庆,400023

【正文语种】中 文

【中图分类】U464.138

1 故障现象

一辆长安悦翔轿车正常起动后，当发动机运转到电子风扇打开时，水温表的指针已

指示到最高位（H），同时水温报警指示灯点亮，如图1所示。而此时用诊断仪读

出的发动机水温只有97℃，远不到水温报警指示灯点亮的设定温度，发动机也无

开锅的迹象。

图1 故障显示状态

2 故障诊断与排除

因为发动机实际的水温并不高，但水温报警指示灯却点亮，于是，首先想到了组合

仪表以及水温传感器的问题，更换组合仪表，问题依旧；用万用表测试水温传感器，

也无异常；检测水温传感器到组合仪表之间的线路，未发现异常；检测组合仪表的

电源供给，无异常；处理组合仪表的搭铁点，故障依旧。故障排除陷入僵局。

再次试车，发现当电子风扇不转时，水温报警指示灯不亮，只要电子风扇一转，水

温报警指示灯就点亮，那么电子风扇转，为什么会使水温报警指示灯点亮及水温表

指针指示高呢？该车电子风扇转时的设定温度是97℃，在温度是96℃时，水温报

警指示灯没亮，恰恰是到97℃，电子风扇一转，水温报警指示灯就亮了，而水温

报警指示灯点亮的设定温度是在110℃以上。对温度而言，不可能96℃到97℃仅

一度的差别而导致水温报警指示灯点亮，所以一定是电子风扇转时导致其他因素变

化引起的该问题，那么电子风扇转时什么因素在变化呢？

当发电机工作正常的情况下，电子风扇转时，整车系统用电器增加了，那么通过车

身的电流肯定要增加，电子风扇在车上也算功率较大的用电器，它的工作将导致通

过车身的电流有较大增加，所以，水温报警指示灯点亮是因为有大电流经过车身造

成的。顺着这一思路，做了一个试验，当水温在90℃左右时 （电子风扇没转），

打开前照灯，这时同样出现了水温表的指针指示到最高位 （H），同时水温报警

指示灯点亮的情况。因为前照灯也是大功率的用电器，它的工作也会使流过车身的

电流有较大增加。流过车身的电流增加为什么会导致该故障呢？由欧姆定律可知：

I×R=U，如果车身某处的电阻过大，当有大电流经过时，将会导致电压降的较大

增加。该车发动机有4个托架，即有4处与车身接触，为了减震，托架上面都有

橡胶软垫，见图2。橡胶软垫对电是绝缘的，因此，发动机与车身之间有单独的一

根搭铁线，见图3。

图2 发动机托架上的橡胶软垫

图3 发动机与车身之间的搭铁线

发电机正常工作时，电流将通过该搭铁线流回发电机。因车身铁皮及大梁的焊接是

非常可靠的，应该不存在电阻过大的问题，所以，原因很可能就是发动机与车身之

间的搭铁线有问题。用万用表一个表笔接发动机机体的干净表面处，另外一个表笔

接车身铁皮的干净表面处，测得该搭铁线的电压降为0.55 V，而正常时，该电压

降测出来应该为0.1 V左右。重新处理该搭铁线的搭铁点，用扳手卸下该搭铁线连

接发动机与车身的螺母，然后将车身、发动机与该搭铁线的接触处的灰尘、铁锈等

清理干净；再将该搭铁线连接车身与发动机的两端用砂轮打磨，最后重新安装并保

证螺母的拧紧力矩。试车，故障排除。

3 故障机理分析

为什么发动机到车身间的附加电阻的存在会导致水温表指示虚高？为什么诊断仪读

出的数据准确，没虚高?

关于水温信号、组合仪表及发动机ECU的电路简图如图4所示。

图4 水温信号、组合仪表及发动机ECU的电路简图

组合仪表中的稳压电源提供的稳压电压假设为U仪表，发动机ECU中稳压电源提

供的稳压电压假设为Uecu；水温传感器中有2个独立的负温度系数的热敏电阻

R1、R2，其中R1接发动机ECU，R2接组合仪表，R2通过水温传感器的壳体与

发动机搭铁，R3为组合仪表中的比对电阻，R4为发动机ECU中的比对电阻；蓄

电池、组合仪表、发动机ECU都是与车身搭铁，发电机与水温传感器都是与发动

机搭铁；发动机与车身之间的附加电阻为R0，附加电阻产生的电压降为U0，其

电位分析如下。

1）当R0=0时，则发动机与车身是等电位的，组合仪表收到的水温信号电压为U

仪表水温（相对于车身），由图4可知

由此可知：R2越小，U仪表水温越小，而R2为负温度系数的可变电阻，温度越

高，电阻越小，所以水温越高，U仪表水温越小。

2）当R0≠0时，则U0是存在的，即车身处的电位为U0，而仪表中的稳压电源

的稳压电压是相对于车身而言的，所以稳压电源的正极电位为：U仪表+ U0，则

U仪表水温 （相对于车身） 为

对比式 （1）与式 （2）可知，当实际水温相同时，即R2相同时，由于U0的存

在，将会使U仪表水温比实际小，而由式 （1）可知，水温越高，U仪表水温越

小，这就导致水温指示将比正常情况高，这就是水温虚高的原因。

3）当R0=0时，则发动机与车身是等电位的，发动机ECU收到的水温信号电压

为Uecu水温（相对于车身），由图4可知

4）当R0≠0时，则U0是存在的，即车身处的电位为U0，而发动机ECU中的稳

压电源的稳压电压是相对于车身而言的，所以稳压电源的正极电位为Uecu+U0，

则Uecu水温 （相对于车身） 为

对比式 （3）与式 （4）可知，U0=0与U0≠0，Uecu水温是相同的，即输入发

动机ECU中的水温信号电压是相同的，因此用诊断仪读出的数据准确，不存在虚

高的情况。

4 故障总结

搭铁线的搭接是否良好，将影响到电器元件的工作性能，检查搭铁线的搭接是我们

处理电路问题的一个重要方面。