运动标兵 铃木凯泽西_论文

2023年12月27日发(作者：对众泰汽车的真实口碑)

＋出色的操控性能。四轮驱动系统　凯泽西的到来不仅是铃木品牌在中高档轿车市场的开创者，它更以四轮驱动　型式打破了之前几乎由斯巴鲁垄断了的中档四驱轿车市场。不过，对于这样一款　几乎没有前车可鉴的全新车型来说，在技术性能上达标似乎要比提升品牌形象更　加重要。　

二二　◎文　２ＯｌＯ．１　１《汽车与鞠　晕睡》杂志．０５７．　

Ｋ　ＺＡ　术十分直接，在保持舒适性的基础上，大量倾注运动因子　和令人激动的操控感受让凯泽西的这种尺寸恰恰达到了运　动与舒适之间的平衡，毕竟长轴距虽有利于创造空间，但　也会破坏凯泽西辛苦得来的那份运动潜质，在完成了接下　来的测试之后，我对这一观点更加深信不疑。　在按下一键式起动按钮之后，车身只是轻微地一抖　就迅速恢复平静，怠速下的凯泽西表现得非常安静。挂入　Ｄ挡缓缓起步，车身以极为线性的方＝－ｔ渐渐船遵?　ｃＶＴ无　级变速器的确对舒适性能够提供坚实的基础。深深踩下凯　泽强油门的瞬间，转速表的指针迅速地滑过低转速区域，　２３０　Ｎ?ｍ的最大扭矩并不会从秘　始就完全进发出　来，在经过了短暂而略显缓慢的藕　辱，带着低沉而　浑厚的长音，中段加速开始发力，整熏　帆的转速停留　在４　ｏｏｏ　ｒ／ｍｉｎ的位置后才缓慢提升，持续而强劲的加速度　会伴随着车速提升至１Ｏ０　ｋｍ／ｈ以上而依然没有衰减，留在　测试仪器上的数字则定格在了１Ｄ．０８　Ｓ，这个成绩与官方公　布的８　８　ｓ显然还有些距离，不过在面对同排量的中级车时　量不会因为“手脚并甩”ｊｆ　现出明立　３　孽　不过凯泽两　。　菱鏊墓蠢　萋　藿　蓁垂　仍然可以Ⅱｑ得十分响亮。忘了告诉大家，刚刚的测试是在　Ｓ　身为后来者的凯泽西将毫无疑问地主打运动牌，　几天ｌ的试驾让我们对它的运动性能也是颇为赞赏，　但是顶着铃木的标志将使凯泽西任重而道远　；　

测试环壤状况：　●测试日期：２Ｏ１０年１Ｏ月１３日●测试路面：柏油路　●天号情况：晴，无风　●车辆行驶里程：７　５６３ｋｍ　三言两语　铃木凯泽西四驱豪华版　Ｅｄｉｔｏｒ。Ｓ　Ｖｉｅｗ　白帆：四轮驱动系统的增加让凯泽西的竞争对手　从严格意义上讲可能只有斯巴鲁的力狮，不过主　打运动牌或许并不能为它带来相应的销量。就实　际的测试效果来看．凯泽西在运动性能方面的表　现出色但并不算优异，兼顾一定的舒适性让它足　以融入主流中级轿车行列。现在摆在凯泽西面前　的问题非常简单——品牌形象和售价。　０￣１００　ｋｍ／ｈ　圈固固　１００￣０　ｋｍ／ｈ　车内噪声　铃木凯泽西四驱豪华版　制动成绩　速度表偏差　铃木凯泽西四驱豪华版　１８　ｍ穿桩平均车速（ｋｍ／ｈ）：５９．３（两驱）　６３．９（四驱）　

固　坐姿轻松操纵车辆的轨迹。　尽管拥有着相当的运动天赋，但　一２３５／４５　Ｒ１８的运动宽胎一方面在急加速和穿桩时为车身　款纯粹的跑车，或许之前的测试数｛ｌ　带来足够的抓地力，反过来，同样会在制动时发挥更可靠的　动健将的行列，但是当个标兵总还是　效果。前通风盘式、后盘式制动器可以为凯泽西提供可靠的　的售价对于一款四驱中级车型来说绝　制动表现，它的制动踏板表现并不线性，在初段行程中，制　个价格出现在一款铃木品牌的轿车上，　动力的增加会较为平缓，而当踏板被踩下１／３～１／２的时候，　带来一丝心理障碍。同样的四驱中级ｊ　制动力开始出现较为明显的提升。如果驾驶者的踩踏动作足　而皇之地卖到小３Ｏ万元的价格，这与　～　不　连　项　～