211175752_2019年产一汽丰田RAV4燃油蒸发排放控制系统故障排除

2023年11月21日发(作者：合资微型车排行榜前十名)

故障排除

TROUBLE CLEARING

文：江浩男、缪成杰

2019年产一汽丰田RAV4燃油蒸发排放

控制系统故障排除

关键词：燃油蒸发排放控制系统、碳

故障现象：一辆2019年产的一汽

油后油箱盖未安装到位，

也会导致发动机故障灯

除故障码后故障码不会

点亮，但是安装到位清

再现（该情况是属于钥

箱盖打开后重新安装到

很多时候当用户加

罐泵模块

丰田RAV4运动型多功能车（SUV），搭

载M20A型2.0 L发动机和模拟8挡无级

变速器（CVT），行驶里程为1.1万km。

用户因发动机故障灯突然点亮进店维修。

断仪Techstream对全车控制单元扫描

检查分析：维修人员接车后专用诊

匙关闭监视检测）。将油

位，检查发现故障码依

然存在，因此故障不是

因为油箱盖未安装到位

所致。

成 6.燃油箱压力传感器 7.燃油出油阀（减压阀） 8.燃油蒸气防漏阀 9.炭

罐 10.标准节流孔（0.02英寸） 11.通风阀（OFF） 12.炭罐泵模块 13.炭

罐压力传感器 14.泄漏检测泵（OFF） 15.保温计时器 16. ECM

图2 EVAP系统示意图

1.至进气歧管 2.清污VSV（ON） 3.燃油箱盖 4.炭罐滤清器 5.燃油箱总

检测，发现发动机控制单元（ECM）存

在3个故障码：P04417E——清污VSV

卡在打开位置（Evaporative Emission

System Incorrect Purge Flow Actuator

Stuck On）；P04419C——清污气流

不足（Evaporative Emission System

Incorrect Purge Flow Low/Insufficient

Flow）；P142100——蒸发排放碳罐大量

泄漏（图1）。将故障码清除后再次运转

单元的故障码依旧存在。

发动机一段时间，检测发现发动机控制

“P04419C——清污气流

由于故障码

不足”是已确认的，因此维修人员决定

从此故障码入手检查。不过故障与燃油

蒸发排放控制系统（EVAP）有关，因此

有必要先了解该系统的控制逻辑。

EVAP系统结构如图2所示。发动机

则ECM将打开清污真空电磁阀（VSV），

且炭罐中存储的燃油蒸气经过清污后将

排入进气歧管。ECM可以通过改变清污

VSV 的占空比，来控制清污气流流量，

也可以通过进气歧管压力确定清污气流

以确保对炭罐施加负压（真空）时保持

清污气流。

流量。大气压力经过通风阀施加到炭罐，

运转时，如果满足前提条件（闭环等），

气流监视的状态，以确认EVAP系统操

作正确。钥匙关闭监视检查EVAP系统

ECM通过监测钥匙关闭监视和清污

是否泄漏，以及炭罐泵模块的故障情况。

由于燃油冷却至少需要5 h以稳定EVAP

系统的压力，从而保证EVAP系统监视

图1 发动机模块存储的DTC

更加精确，因此钥匙关闭监视会在点

火开关关闭5 h后起动。泄漏检测泵在

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EVAP 系统中产生负压（真空）并测量

EVAP 系统压力，ECM根据EVAP系统的

罐泵模块和清污VSV的故障情况。

压力来监测系统是否存在泄漏，以及炭

EVAP系统的清污气流监测包含两

TROUBLE CLEARING

故障排除

项：第一项是监视发动机运转且清污

VSV为打开（ON）时，ECM通过测量

EVAP系统压力变化监视清污气流，如果

第二项监视则是将通风阀置于关闭位

没有产生负压，则ECM开始第二项监视；

置，然后测量EVAP系统压力。第一

项监视每次都执行，第二项监视只在

0.396 kPa，则ECM将此视为清污VSV

储故障码P04419C（双程检测逻辑）。

必要时执行。如果系统压力变化低于

卡在关闭位置，点亮发动机故障灯并存

维修人员将清污VSV上与进气歧管

图3 进气歧管侧

图5 对EVAP系统检查

连接的燃油蒸气管断开，起动发动机，

用手指确认管口有无吸力（图3），实

测正常。再将清污VSV上与油箱燃油

蒸气供给管连接的软管断开，起动发动

（ON），并用手指确认清污VSV有无吸力

（图4），检测正常。以上检查说明，导

致无法抽真空的问题在油箱燃油蒸气供

给管侧，也就是炭罐总成，有可能炭罐

泵模块以及相关的连接管路存在问题。

使用GTS进行EVAP系统检

机，使用GTS将清污VSV置于打开位置

查（图5），但是该功能每次做到一半就

图4 油箱蒸气供给管侧

自动跳出，无法检测完成。维修人员只

能将车辆举升，目视观察并用肥皂水喷

洒炭罐相关的管路，没有发现泄漏。炭

罐以及炭罐泵总成模块得用其他测量工

具，逐一手动测量。经底盘目视发现该

车炭罐泵总成模块损坏（图6）。

块后再次检测，该车故障消失。

故障排除：更换新的炭罐泵总成模

回顾维修：对于该故障，因为故障

图6 炭罐泵总成模块损坏

统的工作原理了解后，再进行故障排除

才可以做到心中有数，知道缩小故障的

范围。当然本次维修最终是从外观上就

能看出哪个部件损坏，但是今后即便遇

到炭罐泵总成模块或碳罐的问题，维修

中有数。

人员按照这样的思路诊断也可以做到心

码的提示，要求维修人员对于EVAP系

按照原厂标准更换符合标准的优质防

冻液和改进型号的N493总成。需要注

意的是，所有O形圈必须更换新的且

不允许打胶，安装时必须按照标准顺

序和力矩操作，否则会造成部件变形

损坏漏水等风险。

在匹配发动机温度执行元件N493

（上接第11页）

明冷却系统里的空气已经排除。经过长

时间路试，故障排除。

回顾总结：由于发动机材质的原

故障诊断仪删除故障码，加注防冻液并

对冷却系统排气。注意绝不允许起动

车辆，如果不小心起动，则需要拔掉

复插接器。匹配成功后，再起动发动机

即冷却系统空气完全排空。

因，该车故障出现较为普遍。排除故

障时需要彻底清洗全套冷却系统（如

果没有清洗彻底，还会造成发动机温

N493线束插接器静置15 min后再恢

开暖风30 min后，等节温器完全打开，

度调节执行元件N493卡滞损坏），并

时，将点火开关置于“ON”挡，连接

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