2024年3月14日发(作者：30万轿车推荐前十名)

5.4.4.11 C0121－系统继电器电路开路或搭铁短路故障

电路说明

电磁阀继电器是电子控制单元(ECU)内部的一个部件。 蓄电池电压从端子25

一直提供至继电器开关。当点火开关接通时，蓄电池电压通过端子18提供至继

电器线圈。 然后，ECU使继电器线圈电路接地，从而使继电器励磁，蓄电池电

压由此被提供至电磁阀和电机。只要点火开关保持接通，继电器就会保持在励磁

位置，除非设置了导致继电器失磁的故障诊断码。

运行测试的条件

测试监测循环：连续监测

电子控制单元运行模式：正常

设置故障诊断码的条件

当点火开关接通且ECU指令继电器励磁后，如果点火电压高于9.5伏且经开

关控制的继电器电压降至低于7.5伏达50 毫秒，将设置DTC C0121。 根据车辆

制造商采用的具体校准设置的不同，上述值可能会有所变化。

设置故障诊断码时发生的操作

?

电磁阀继电器被指令断开，从而切断电磁阀和泵电机上的蓄电池电

压。

?

防抱死制动系统(ABS)被禁用，ABS警告灯被启亮。

清除故障诊断码的条件

?

如果设置DTC C0121的条件不再存在，可用合适的故障诊断仪清除

故障诊断码。

?

在100个驱动循环内未出现的故障诊断码将从历史数据中清除。

诊断帮助

导致DTC C0121的典型原因：

1. 蓄电池电量不足或放尽。

2. 蓄电池端子松动或腐蚀。

3. 蓄电池至发动机缸体的接地不良。

4. ABS保险丝接触不良或松动。

5. ECU端子18、25、38接触不良。

6. 提供至ECU端子25的电压过低。

7. ECU内部出现故障。

C0121－系统继电器触点断开

步

骤

操作 值 是 否

至步至步

1 是否完成了“诊断电路检查”？ －

骤2 骤6

1. 对蓄电池进行负载测试。参见维修手册中

至步至步

2 的蓄电池部分。

2. 检查充电系统。 参见维修手册中的起动和

－

骤3 骤7

充电系统部分。

3. 执行寄生负载测试。

蓄电池、充电系统测试和寄生负载测试是否成功通

过？

1. 断开点火开关。

2. 断开蓄电池正极和负极端子。

3. 从ECU上断开线束。

4. 检查以下部位是否接触不良。

至步至步

3

o

o

o

o

o

蓄电池端子电缆

负极电缆至接线盒和/或底盘

正极电缆至起动机电磁开关和/或接线

盒

ECU端子18、25、38

ECU接地线至底盘接地点

－

骤4 骤8

以上所有连接部位是否都没有问题？

1. ECU仍保持断开状态。

2. 蓄电池电缆仍保持断开状态。

小于

4 3. 在ECU线束端子38和蓄电池负极电缆之

2欧

间连接一个欧姆表。

电阻值是否在规定范围内?

1. 重新连接蓄电池电缆。

蓄电

5 2. ECU仍保持断开状态。

池电压 骤11 骤10

3. 接通点火开关。

至步至步

骤5 骤9

至步至步

4. 使用一个电压表分别测量ECU线束端子

18和25与搭铁之间的电压。

两个端子上的电压是否都超过了规定范围？

6 执行“诊断电路检查”。

修理充电系统

和/或

对蓄电池进行重新充电或更换。

7

和/或

查找寄生负载测试电流过大的原因并进行修理。

是否完成修理？

必要时，修理端子或连接部位。

8

是否完成修理？

查找蓄电池负极电缆和ECU线束连接器之间电阻过

至步

9 高的原因并进行修理。

是否完成修理？

查找ECU端子上电压过低的原因并进行修理。

10

是否完成修理？

更换电子控制单元(ECU)。

11

是否完成修理？

使用故障诊断仪清除故障诊断码。

12

是否再次设置该故障诊断码？

－

骤2 正常

－

骤12

至步系统

－

骤12

至步

－

至步

－

－

骤12

－

－

骤12

至步

－

－

骤12

至步

－

－ － －

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