2023年12月1日发(作者：rx580显卡参数)
对比试车
COMPARISON TEST
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课代表
对比试驾一汽丰田荣放、东风标致4008、北京现代途胜
vs
vs
TEST COMPARISON
对比试车
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国内紧凑型SUV市场的竞争日趋白热化，尤其是合资品牌面对自主车企们一轮又一轮的强烈攻势，岂肯将目前的
市场份额拱手相让，产品升级和换代的速度更是驶入了快车道。其中不乏摸爬滚打多年的悍将，勤俭持家的贤内助，
更有新晋入行的小鲜肉，他们都在紧凑型SUV这个大舞台上，演绎着属于自己的精彩。
撰文摄影
/Vincent?/?杨浩东
丰田的市场战略一向以老成持重著称，在国内车市上，车
型增配和换代的速度明显落后于很多选手，荣放的投放让人
看到了品牌决心扎根中国市场的决心。如果让我说，荣放更像
是小学时的数学课代表，做事一板一眼，精打细算；现代投放
的车型，一向强调经济务实，尽管特点不够鲜明，但凭借丰富
的配置也能赢得多数人的认可。途胜不是靠颜值取悦人的角
色，更像是劳动课代表，在你身后默默无闻、勤勤恳恳地帮你
做事，为你付出；标致品牌一向以法系情怀和出彩的设计元素，
带给我们与众不同的产品，品牌也脱离了不接地气的姿态，在
SUV领域明显发力。在明媚的阳光下，清风吹拂着脸庞，带着
4008这位美术课代表去看一次古典主义画展，也是一次高品
位的体验。
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design
/设计
设计：视觉效果和造型风格迥异，
呈现不同的造车追求
丰田通过对全身线条的再次锤炼，
力求达到外形上的年轻化和时尚化，
这样的手段已经在车型改款时屡试不
爽。想想也是，伴随“85后”和“90后”
开始成为购车主力，光有实力没有颜
值怎么能吃得开呢？前进气格栅与老
款RAV4相比变得更加纤细了，与很
多品牌增加进气格栅面积的手法相比，
荣放也可以说是反其道而行之了。搭
配更加犀利的头灯造型，体现出家族
新的设计风格，同时也将全部车灯进
行了LED化的升级再造，新嵌入大灯
内的LED日间行车灯，不仅让大灯更
一汽丰田荣放
中期改款的荣放，最大变化在于对前脸造型的重新设计
加炯炯有神，而且标配LED车尾灯增
加了辨识度。
追本穷源，其实东风标致4008
是已经换代的海外版本3008经过加
长实现了国产化后的产物，与东风标
致3008最大的区别在于采用了隐藏
式的B柱、C柱和D柱设计，配合熏
黑配色处理和D柱上端镀铬导流板的
点缀，悬浮车顶式设计凸显了科技时
尚元素。车身侧窗延伸到D柱，使用
大量的直线条元素，与腰线圆润外扩
的曲线有机结合，不得不佩服PSA设
计师的造型功力。顶配上使用的具备
弯道辅助功能的LED头灯，和车尾熏
黑的“狮爪式”LED家族尾灯相应成趣，
东风标致4008
4008的前进气格栅和头灯造型，着重对车型质感进行打造
俨然又是一款具备高颜值的车型。
现代的流体雕塑2.0设计理念，
已经成为了统一的家族设计语言。全
车更多融入了直线条元素，彰显肌肉
感。在视觉设计中，全新胜达从侧面
看显得低矮，车宽也更具膨胀感。细
长型的尾灯造型也同头灯相呼应，而在
灯光配置上，其仅使用了LED近光配
合卤素远光的组合，与其他两款车型
比较略微逊色。
三款车型运用了不尽相同的设计
语言，体现出风格迥异的家族特
性。相同之处是潮流之下，都长
有一双眯眯眼，难道为了更好聚
光吗？
结
论
北京现代全新途胜
途胜凭借低矮的车身造型，给人以敦实沉稳之感
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氛围：精细人性化的荣放，运动时尚
范的4008，平淡务实派的全新途胜，
三台车有三种性格
荣放在中控台上运用大面积的皮革包
裹，触感令人满意。高配上指针式的双圆
形传统机械仪表盘，使用起来更直观方便，
符合绝大多人的操作习惯，也更容易被人
接受。一键启动按键位于方向盘右侧空调
区域旁，也相对顺手。遗憾的地方是在顶
配上，中控台多媒体屏幕由7英寸缩水到
6.1英寸，不支持苹果CarPlay功能，只增
加了导航系统，智能拓展性有一定影响。
方向盘属于标准尺寸，并有真皮包裹，但
手感略硬有稍许硌手。从舒适性来说，后
排空调出风口的缺失，对后排乘客也有一
定影响。
比较荣放功能性的车内布局，标致
4008在内饰氛围营造上更加天马行空一
些。东风标致全系SUV车型的内饰设计
都采用了幻影战斗机的布局，充分强调科
技感，以及运用进口橡木、高级织物和碳
纤维质感材质有机组合所带来独具韵味
的法系品位。中控台设计中运用了大量笔
直线条，钢琴式按键的整齐地排列在中控
台上。空调出风口、中控台中央和方向盘
等处采用的暗灰色镀铬材质，凸显鲜明的
时尚风格。
途胜以中庸沉稳的内饰氛围诠释韩系
车的造车理念，不在于形式感只在乎使用
的亲近性。上深下浅的配色处理带有浓重
的居家氛围，沿袭了现代车一向配置丰富，
按键直观易操作的优点。但令人不得不吐
槽的是，内饰用料的廉价感还是十分突出
的，中控台上使用了大面积硬塑料，并且
很多操作接触的部分，在触感上也不能令
人满意。全景天窗的加入也对车内采光有
了显著的提升作用。其他方面还是比较中
规中矩的。
外形设计同内饰风格原本就是一对有
机载体，如果更多从人机工程学和工艺
性角度出发，荣放显然是做得最好的；
途胜的务实中庸与当下人们得新要求
有些脱轨，但不能否认韩国车所取得的
进步；如果你是追求特立独行的一分
子，标致4008肯定对你胃口。
东风标致4008
一汽丰田荣放
ATMOSPhERE
/氛围
精细的内饰工艺，人性化的按键布局，荣放强调以人为本的设计设计理念
对不同材质内饰用料进行有机组合，4008不仅时尚还兼具科技感
结
论
北京现代途胜
直观且便于操作的理念，一直被现代品牌所沿用
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SPACE
/空间
空间：对于紧凑型SUV来说，
乘坐舒适性仍然是消费者关注
的焦点
对于紧凑型SUV来说，消费
者更多是打算用传统中型轿车的
价格，从空间上考虑，想买到一款
坐姿相对高、车内视野相对好同
时车身轴距接近中级轿车的车型。
经过比较不难发现，三款车的轴
距均在2 700 mm左右，但比较
而言，标致4008以2 730 mm的
轴距遥遥领先荣放和途胜。
不过轴距也仅仅是衡量车内
空间的一个指标，综合来看，还要
一汽丰田荣放
荣放的座椅填充物软硬适中，乘坐舒适，后排地板比较平整
看车内的横向布局、前排座椅靠背
的厚度是否对后排腿部空间有明
显影响，以及头部空间等综合因素。
而从横向布局来说，标致4008由
于设计原因，前排成员腿部空间
略显局促，并没有荣放和途胜表
现得好。
后排空间来说，得益于前排
座椅的凹槽设计，标致4008在后
排腿部空间上十分充裕，地板凸
起较低，后排中间配置有独立的
头枕，利用率也能有所保证；荣放
继承了丰田车后排地板平整的优
点，结合多角度可调的后排座椅
靠背，为不同体形的乘客提供了多
东风标致4008
4008的座椅包裹性比较理想，但车内横向空间略显局促
种选择，舒适性有了十足保证；比
较而言，途胜在后排空间上就显
得保守得多了，仅能算主流水平。
在后背厢的装载能力方面，
荣放因搭载全尺寸备胎，载物能
力受到明显制约；途胜因后悬架
结构问题，对后备厢平整度也有
一定影响；相对来说，4008在后
备厢平整度方面表现不俗。
标致4008比海外版3008加
长轴距，更加宽敞的后排空
间；荣放的座椅继承了老款车
型优秀的乘坐舒适性；比较
而言，途胜的空间水准就已经
不能顺应国人需要了。
结
论
途胜的空间现象不及其他两款车型，只达到了同级别够用的水准
北京现代途胜
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性能：涡轮增压与自然吸气的对决，
运动激情对照舒适经济，全凭个人
喜好
荣放是三款车中唯一坚持使用自
然吸气发动机的车型，全新的2.0 L 自
然吸气发动机与旧款相比，在扭矩和
功率上之做出了略微提升。使用连续
可变正时和连续可变气门，最大功率
为111 kW，最大扭矩为192 N·m。其
搭载CVT（模拟8挡）无级变速器，
延续了老款起步轻快，动力输出直接
的特性，市区路况下完全可以满足使
用要求。受制于有限的动力水平，高速
行驶中，中后段提速会明显不足，不如
动力水平更高的2.5 L 排量车型有后劲，
但2.5 L 车型所使用的6挡手自一体
变速器在经济性上没有CVT车型更
具优势。虽然荣放对底盘悬架做出了
部分改进，但行驶中质感依旧有所欠缺，
略显单薄。
标致4008采用PSA的1.6T 和
1.8T 两款涡轮增压发动机，均使用6
挡手自一体变速器，换挡时可以忽略顿
挫感，且平顺性令人满意。整体来说，
在升降挡时，变速器可以快速顺应你
的思路来运转。使用1.8T的动力输出
直接线性，中后段加速时动力储备也
是十分充沛。方向盘的转向虚位小，带
来的问题就是尽管转向精准，但在高
速行驶中，需要更加集中注意力来保
持方向。使用后扭力梁式后悬架，调
校也是韧性十足。
三车当中，唯一使用双离合变速
器的是全新途胜，搭载2.0 L和1.6T
两款排量的发动机，试驾车配置1.6T
涡轮增压发动机与 7挡干式双离合变
速器的组合，变速器在低速换挡时顿
挫也不十分明显，大部分时间换挡比
较顺畅。凭借宽泛的动力输出区间，让
其在行驶中表现得游刃有余。
荣放很丰田，易于驾驶和提速线性
是主要特性；标致4008再次在操控
和行驶质感上给你带来惊喜；途胜
体现了现代平淡的驾驶风格，略显
乏味。
东风标致4008
一汽丰田荣放
PERFORMANCE
/性能
结
论
北京现代全新途胜
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EquIPMENT
/配置
4008显现浓郁的科技感，荣放在安全性方面有所突破，全新途胜配置务实全面
CVT无级变速器
一汽丰田荣放
主动安全性配置的丰富，成为中期该款荣放的最大亮点2.0 L 自然吸气发动机动力输出线性优秀的人机工程学设计，操作方便
6挡手自一体变速器
东风标致4008
丰富的高科技配置，令4008具备浓重的技术前瞻性
1.8T 涡轮增压发动机，动力充沛配置科技感十足，强调设计元素
7挡双离合变速器
北京现代途胜
配置全面丰富，让途胜满足日常各项用车需要
1.6T 涡轮增压发动机，经济高效操作顺手方便，从实用角度出发
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竞争
车型
李 晗
一汽丰田荣放
从全新途胜在2017年1月份的市场销量来看，表现更加突出一些，应该
就是性价比和经济性的功劳；不过从标致4008身上，我们看到了东风标
致拓展旗下SUV产品线，增加销量的决心；荣放（RAV4）面临日趋严
峻的竞争环境，如果还想保持前几年积累下来的优异销量也绝非易事，凭
借可靠性口碑和靠前的二手车保值率，并没有远离公众的视野。从用车省
心的角度来说，还是荣放最符合大家的预期。
东风本田CR-V
（17.98万～24.98万元）
尽管现款CR-V已经进入产品末期，但
多年来，其凭借市场上积累的优异口碑，
一直是这个级别市场的常青树。依托本田
优秀的人机工程学设计，可靠的品质及优
秀的燃油经济性，受到市场热捧。多年来
一直被竞争对手们视为标杆。
一汽丰田荣放 2.0L CVT两驱智尚版东风标致4008 380THP 豪华GT版现代途胜 1.6T TOP DCT 4WD
指导价：21.48万元指导价：27.37万元指导价：23.99万元
基本规格基本规格基本规格
长、宽、高 mm长、宽、高 mm长、宽、高 mm
轴距 mm轴距 mm轴距 mm
轮距（前/后） mm轮距（前/后） mm轮距（前/后） mm
最小离地间歇 mm
最小转弯半径 m
整备质量 kg
行李厢容积 L
油箱容积 L
4 600、1 845、1 6904 510、1 850、1 6624 475、1 850、1 660
2 6602 7302 670
1 570/1 570
193
5.3
1 540
1 142（放倒后排）
60
最小离地间歇 mm最小离地间歇 mm
最小转弯半径 m
整备质量 kg整备质量 kg
行李厢容积 L行李厢容积 L
油箱容积 L油箱容积 L
——
—
——
最小转弯半径 m
182
1 5251 657
461488
—
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动力系统及车辆性能动力系统及车辆性能动力系统及车辆性能
发动机型式发动机型式发动机型式
发动机排量 L发动机排量 L发动机排量 L
最大功率 kW（r/min）最大功率 kW（r/min）最大功率 kW（r/min）
最大扭矩 N·m（r/min）最大扭矩 N·m（r/min）最大扭矩 N·m（r/min）
变速器型式变速器型式变速器型式
燃油标号燃油标号燃油标号
环保标准环保标准环保标准
综合油耗 L/100 km综合油耗 L/100 km综合油耗 L/100 km
0～100 km/h加速时间 s0～100 km/h加速时间 s0～100 km/h加速时间 s
最高车速 km/h最高车速 km/h最高车速 km/h
L4，自然吸气L4，涡轮增压L4，涡轮增压
1.9871.7511.591
111（6 200）150（5 500）130（5 500）
192（3 800）280（1 400～4 000）265（1 500～4 500）
CVT无级变速6挡手自一体7挡双离合
92号92号92号
国5国5国5
6.46.67.2
———
220195175
其他系统其他系统其他系统
驱动型式驱动型式驱动型式
转向系统转向系统转向系统
悬架系统（前/后）悬架系统（前/后）悬架系统（前/后）
轮胎型号轮胎型号轮胎型号
制动系统（前/后）制动系统（前/后）制动系统（前/后）
前置前驱前置前驱前置四驱
电动助力电动助力电动助力
麦弗逊式独立/双叉臂式独立麦弗逊式独立/可变形横梁式半独立麦弗逊式独立/多连杆式独立
225/65 R17 235/50 R19225/55 R18
通风盘式/盘式通风盘式/盘式通风盘式/盘式
保修及保养保修及保养保修及保养
保修政策保修政策保修政策
首保里程首保里程首保里程
保养周期保养周期保养周期
3年或10万公里3年或10万公里3年或10万公里
10 000 km7 500 km5 000 km
12个月或10 000 km6个月或7 500 km6个月或5 000 km
综合评级综合评级综合评级
行驶性能行驶性能行驶性能
操控与乘坐操控与乘坐操控与乘坐
NVHNVHNVH
设计制造设计制造设计制造
空间及便利性空间及便利性空间及便利性
配置水平配置水平配置水平
购买与保有购买与保有购买与保有
★★★★☆★★★★★★★★
★★★★★★★★☆★★★★
★★★★☆★★★★☆★★★★☆
★★★★★★★★★★★★★
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