二手车成新率综合调整系数表

2023年12月19日发(作者：大通g10)

二手车成新率综合调整系数表

二手车成新率综合调整系数表

表4-1

影响因素 因素分级

好

较好

一般

较差

差

好

较好

一般

较差

进口车

国产名牌车

进口非名牌

国产非名牌、走私罚没车

私用

公务、商务

营运

较好

一般

较差

调整系数

1.0

0.9

0.8

0.7

0.7

1.0

0.9

0.8

0.7

1.0

0.9

0.8

0.7

1.0

0.7

0.5

1.0

0.8

0.6

权重（%）

技术状况 30

维护 25

制造质量 20

工作性质 15

工作条件 10

我国各类汽车年平均行驶里程

表4-3

汽车类别

私家车

年平均行驶里程/万公里

1-3

2-5

10-15

5-8

3-5

6-10

6-10

8-12

15-25

行政、商务用车

出租车

租赁车

微型、轻型货车

中型、重型货车

旅游车

中、低档长途客运车

高档长途客运车

1 / 2

二手车成新率综合调整系数表

二手车技术状况分级参考表

表4-3

车况新旧有形损等级 情况 耗（%）

1

2

使用不久

较新车

一般

0-10

11-35

技术状况描述

成新率

刚使用不久，行驶里程一般在3-5公里，在用状态较好，车辆没100-90

有缺陷，没有修理和买卖的经历，能够按汽车设计要求正常使用

使用一年以上，行驶里程15万公里左右，一般没有经过大修，在用状态良好，故障率低，可随时出车使用

使用4-5年发动机或整车经过一次大修，但较好的恢复了原设计性能，使用中有一些机械方面的明显缺陷，需要进行某些修理或换一些易损部件，可随时出车，但动力性能下降，油耗增加

使用5-8年，发动机或整车经过两次大修，动力性、经济性、工作可靠性都有所降低；油漆晦暗，锈蚀严重，有多处明显的机械缺陷，可能存在不容易修复的问题，需要较多的维修换件，可靠性较差，使用成本增加，但车辆符合《机动车安全技术条件》，在用状态一般或较差

89-65

3 36-60 64-40

4

尚可使用

61-85 39-15

5

待报废车

报废

86-100

基本达到或已达到使用年限，通过《机动车安全技术条件》检查，，能使用但不能正常使用，动力性、经济性、可靠性下降，燃料费、15以维修费、大修费用增长速度快，车辆效益与支出基本持平甚至下下

降，排放污染和噪声污染达到极限

使用年限已达到报废期，只有基本材料的回收价值

0 6 100

机动车各总成部件价值权重表

表4-4

车型

总成部件名称

发动机及离合器总成

变速器及传动轴总成

前桥及转向器前悬架总成

后桥及后悬架总成

制动系统

车架总成

车身总成

电器设备及仪表

轮胎

2 / 2

权重（%）

轿车

25

12

9

9

6

0

28

7

4

客车

28

10

10

10

5

5

22

6

4

货车

25

15

15

15

5

6

9

5

5