朗动

2023年12月25日发(作者：大通v90新款)

北京现代近几年在国内发展的挺快，凭借稳定的质量和良好的口碑在消费者中树立了不错的形象。而我们今天看到的这款朗动就是伊兰特第五代车型，作为北京现代推出的最新车型，朗动这次蜕变为伊兰特家族带来了更多的活力，它的定位更加年轻化，所以时尚、运动是朗动的主题。

车身尺寸上，朗动的基本规格为4570×1775×1445（mm），和它的上两代车型基本处在同一水准上。与其竞争对手相比，车身尺寸都相差不大。

外观：朗动的外形设计是它的一大卖点，朗动独树一帜的“流体雕塑”设计使得整体车身线条流动自然，镀铬条的装饰提升了时尚感，使得朗动的外形可以在同级车中脱颖而出。朗动的前脸虽然依旧遵循着家族风格，但线条变得更加丰富。而有些人认为它的车头太短不协调，这都是为了整车动感的造型而缩短了前悬和后悬，车顶也被刻意压低，所以看起来车头显得略短。

朗动的身材感觉上与同级车相差并不大，然而车身高度和轴距才是它的亮点所在。为了保证更加流线的车身和动感的韵味，朗动车身高度要比上一代的悦动足足降低了45mm，当你走近它时有种COUPE轿跑的感觉；而2700mm的轴距也在同级车中可圈可点，除了以大空间著称的轩逸可以与它持平外，也就剩东风标致408的2710mm可以超越它了，这种表现让我们对朗动的空间非常期待。

大灯雾灯：大灯的设计可谓前脸的点睛之笔，仿佛一滴水滑过车头留下的痕迹，所占面积也比较夸张，已经快延伸到A柱了，光源也全系采用卤素灯，在这个价位上，这种透镜+卤素灯的组合非常常见，朗动也不例外。而大灯内部优美的银色饰条也只是装饰，并不是让人期待的LED日间行车灯。全系标配的雾灯也有银色镀铬装饰点缀，增加车头层次感。

车身侧面也不会让你感到单调，多线条的组合和上窄下宽的比例，设计师在极力表达它的运动感，虽然视觉效果不错，但牺牲了不少后车窗的面积。而它的车轮与翼子板的间隙有一拳的距离，这种表现更靠谱一些。

“流体雕塑”的设计理念确实有着自己独道的一面，无论你从哪个角度去看它，都会有丰富的层次感，就连外后视镜上也经过了处理，一道上扬的线条与凸出的腰线配合默契，给人以视觉冲击力。

朗动的外形是一大卖点，尾部设计自然不会给人虎头蛇尾的感觉，较短的尾部设计，尾灯却很修长，几乎从油箱口开始就被尾灯所侵占，配合大面积通透的红色，朗动尾部的识别率相当高，使得朗动尾部造型看上去非常的饱满。

轮胎：采用了双五辐轮圈，不规则造型非常帅气。轮胎不同北京现代以往的做法，首次选择了韩国耐克森品牌轮胎为其服役，这款CP672系列轮胎在舒适性和静音性上表现出众，它并不是进口货，而是耐克森青岛厂生产的，市场价一般在400元/条，性价比非常不错。相比同级车中的韩泰、锦湖品牌，朗动这种做法还是比较厚道的。并且该车还拥有胎压监测系统，算是一个非常实用的安全性配置。

朗动的悬挂结构采用了前麦弗逊式独立悬架、后扭力梁式半独立悬架，在紧凑型车中这种结构也算常见，同时悬挂的调校比较坚固与舒适，所以在朗动身上就不要太抱有激烈驾驶的欲望。高速过弯时车身的侧倾明显变小，虽然没有本质的提升操控，但在高速行车中对车子的掌控性要明显强于悦动。

内饰：朗动的内饰设计确实脱俗于其他同级车型，“流体雕塑”不仅在外观独树一帜，朗动的内饰同样体现了线条的魅力，“瘦腰”式的中控台腰部划出两条弧线延伸其左右，配合银色饰板点缀，给朗动内饰带来更多灵动时尚的气息。

朗动的内饰有纯黑和上深下浅的两种配色方案可选，它们的用料相同，纯黑配色可以更好的诠释运动气息，整体质感也更强一些，而上深下浅的配色更偏向稳重的家居风格，不过就朗动来说，纯黑配色更能表达它运动的主旨。

车内不仅是设计上可以带给我们好感，在用料和做工上，朗动在同级车中也是可圈可点。中控台按用料可分

为上下两部分，面积更大的上部采用了软性材质包裹，下部则采用硬塑料材质。感觉还挺精致的。而在车门内侧，它的软材质面积在同级车中也不算小。

仪表盘：

为了配合运动的主旨，仪表盘采用了双炮筒式造型，黑底白字中衬有淡蓝色的光圈可以缓和过于单调严肃的表盘。位于仪表盘中间的行车电脑可以显示多种行车信息，包括：续航里程、平均时速、平均油耗、瞬时油耗、启动后行驶时间、车辆设置；其中车辆设置可以对自动落锁、自动解锁、大灯延时关闭、转向灯、维护间隔进行个性化设置，利用方向盘上的按键进行操作。

说到方向盘，它的设计非常有特点，多功能按键镶嵌在蝴蝶式的构件上，左侧是音响控制键，右侧为行车电脑和定速巡航控制，整体与中控台造型相互呼应。

得益于2700的轴距，前后空间还是不错的。从实际表现来看，朗动确实没有让我们失望，身高1.75米的体验者坐进车内，前排座椅高度调到中间位置，测得头部空间还有一拳余量，后排腿部也拥有两拳的余量，但由于朗动动感的车顶造型，牺牲了不少后排头部空间，但依然有三指的余量，车顶内板弧线从车尾向车头上扬，坐在后排并没有什么压抑感。

后排中央扶手厚度都比较合适，而后排中间地板也很平整，不足的是后排无法放倒，也没有为中间座椅配上头枕。虽然后排座椅不能放倒，但可与后备厢相通，拿取小物品比较方便

473升的后备厢容积表现比悦动少了2升，置物能力较为一般；开口也要略小些，对于设计师来说鱼与熊掌不可兼得，还好它的容积够实在。

不论坐在哪里，朗动都有贴心的储物空间，尤其是驾驶位上方的遮阳板卡槽，停车卡高速卡拿取非常方面，而不必担心乱放找不到；中控台两侧也有储物格，虽然不大但可以随手放些小物品；但前排中央扶手的储物空间不大，深度也不理想；后排也有多达5处的储物位置，一点不怠慢后排乘客。

动力：发动机技术有所提高，但整体动力输出较为一般，不过朗动起步时显得更加柔和，随着转速上升动力渐渐涌出，动力输出更线性和顺畅，给人动力调校更完善的感觉。与科鲁兹相比，它的动力性、换挡聪明程度都明显胜出；而讲换挡平顺性它虽然只能与朗逸、宝来等大众系持平，但朗动的动力表现又明显更活泼和充足一些。

百米加速时间是10.41秒，同级别内属于第一梯队的水平。刹车成绩就比较普通，最终结果42.61米，达不到优秀标准。 厂家公布的油耗为6.7升/百公里。但实际油耗大概在8.6升/百公里。北京现代朗动的燃油经济性一般，油耗偏高。

综合实力还不错，在外观、空间以及内饰做工配置等方面的表现都不错，在同价位的车子当中，性能各方较均衡，价格适中，性价比是比较高的。作为日常使用，配置更加务实，满足家用不成问题，而且价格的吸引力才是它的优势所在，作为一款设计动感的全新车型，在售价上较同级别对手有着更高的吸引力，所以预算比较有限的年轻消费者，不妨考虑一下。