2014年长安福特翼虎更换水泵后发动机无法启动

2023年11月19日发(作者：现代领动2022款报价及图片)

Maintenance Cases

维修实例

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2014年长安福特翼虎

更换水泵后发动机无法启动

◆文/北京 李云龙

故障现象

一辆2014年生产的长安福特翼虎，配

备1.6T EcoBoost型发动机、6速F35型

自动变速器和智能四驱系统，行驶里程为

64 410km。该车因水泵异响，在我店内更换完水

泵后发动机无法启动。

时需要拆掉正时皮带，技师认为可能是正时没调

好，就重新校正了一遍正时，但发动机依旧无法

启动，于是向笔者求助。

福特车系的配气正时系统比较特殊，为此有

必要先简单介绍一下该车的正时系统(图1)。福特

车系的正时系统没有标记点，都是依靠专用工具

来校对锁止。对于不同车型不同排量的发动机，

需要用到的专用工具外形可能不同，但校正方式

都大同小异。对故障车型进行正时系统校正时

需要用到曲轴锁止工具、凸轮轴锁止工具、可变

正时VCT执行器锁止工具和曲轴皮带轮锁止工

图1 福特车系的正时系统结构示意图

故障诊断与排除

该车因水泵异响进店维修，技师正常更换水

泵后，准备启动车辆以便试车，发现启动机能正

常运转，但发动机无法启动。由于该车更换水泵

具(图2)。使用专用工具时，只要正确锁止固定，

专家

点评

焦建刚

现代车辆对废气排放的控制越来

越严格。目前，大部分汽修人员对排放控

制的理解还停留在传统意义上的尾气排

放上，总是认为尾气检测合格了，车辆废气排放就不存在问题了。 其

实，从车辆安装的排放控制装置看，除了排气系统的三元催化器外，

曲轴箱强制通风(PCV)系统、二次空气喷射系统、燃油蒸发排放控制

(EVAP)系统也是影响车辆废气排放的重要因素。一些汽车工业比较

图8 故障车上的燃油蒸汽泄漏诊断模块

发达的国家，如美国早在很多年前就增加了加强型尾气排放测试(I/

M-240)，主要是检查燃油蒸发排放控制系统，其主要内容是通过对

燃油系统进行加压，以测试EVAP系统是否发生泄漏，当然，对燃油箱

盖也需要进行密封测试，以防止燃油蒸汽从油箱盖处泄漏。

目前，国内的国Ⅵ排放标准全面强化对VOCs的排放控制，引入

48h蒸发排放试验以及加油过程VOCs排放试验，将蒸发排放控制水

平提高到90%以上。

本文本案例中，故障车存在的就是燃油蒸汽排放系统故障。

对于此类故障，国内绝大部分修理企业的技术人员缺乏对其控制原

理、检测方法的了解，更谈不上对其进行维修了。本文可以说是正

当其时，而且相信以后类似的故障将会屡见不鲜，提前进行知识的

储备，以应对以后的车辆维修是当务之急。在这里也要感谢作者分

享这方面的案例，让大家对大众的燃油蒸汽排放系统的原理及其

检测方法有所了解。

维修小结

在本案例中，炭罐工作异常，黑色炭粒进入炭罐电磁阀

N80，导致系统密封不严。比较罕见的是，故障车的燃油蒸汽泄

漏诊断模块也同时出现了故障，而且同样是密封问题，使得该车

在更换炭罐及炭罐电磁阀后故障再次出现而再次返厂。同一系统

中三个零件同时出现故障的概率非常低，但在第一次维修时，如

果笔者再细心一点，在排除故障后认真试车并检测系统压力，或

许能避免再次进厂返修。

另外，对于系统存有故障码“P045700-油箱排气系统识别到

泄漏或油箱盖缺失”和故障码“P0442200-油箱排气系统识别到

少量泄漏”的故障，一般都可以使用烟雾探测仪(SVW523 005)或

ODIS来检测油箱通风系统的密封性，准确判断故障点。在实际诊

断过程中，要从基础原理着手，先易后难，同时要注重每个细节。

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图2 故障车型正时系统校正专用工具

然后直接锁紧螺母即可。

福特的正时系统还有一个显著的特点就是正时齿轮与曲轴

之间没有花键，正时齿轮的固定是靠曲轴皮带轮固定的，而曲轴

皮带轮与曲轴之间也没有花键。曲轴皮带轮一般集成了CKP传

感器的信号盘，它与CKP的相对位置是固定的。当然，福特车系

有些车型的CKP传感器是安装在飞轮上的，对曲轴皮带轮的位

置也就没有明确的要求，所以在锁紧曲轴大螺母的时候，很容易

导致正时齿轮或者曲轴皮带轮出现位移的情况，即使是4S店的

技师，如果经验不足或稍不注意，也很容易在这里出错。

具体到故障车，笔者第一时间想到的也是正时问题，重新检

查校对了正时，发现没有任何问题。尝试启动该车发动机，启动机运

转有力，而且缸压也感觉正常，但发动机没有任何启动的迹象。进一

步检查，发现进行启动操作时，发动机喷油系统不喷油，点火系统不

点火。由此可见，发动机不启动的故障原因很可能是电控系统存在

问题，同时基本可以排除正时系统存在故障的可能。

连接专用诊断仪IDS，发现系统内存有故障码P0320(点火

或分电器发动机转速输入)，由于软件汉化问题，单从字面很难理

解故障码的确切含义。从福特技术网站上查询得知，导致此故障

码产生的条件为CKP信号失准或CMP信号不匹配。可能的故障

原因(图3)很多，但总结起来大概有以下三个方面的原因：①线路

图4 故障车型CKP传感器相关电路图

出现断路、短路或腐蚀；②CKP传感器安装不正确或本身损坏；

③后加装或改装的大功率用电器信号干扰。

接下来，笔者用专用诊断仪IDS读取PCM的数据流，启动操

作时发动机的转速在300r/min左右，完全正常。为什么转速信号

正常而发动机完全没有启动的迹象？按照经验，如果是因为转速信

号异常导致发动机无法启动，一般在数据流里看不到发动机转速数

据；如果发动机转速信号不稳定一般只会导致启动困难、突然熄火

或发动机运转不平稳，但不至于毫无启动迹象。另外，更换水泵只

是拆下了正时皮带，而CKP传感器和曲轴皮带轮均未触及。

带着疑惑继续按照维修手册定点测试查起。此款发动机采

用的是霍尔式CKP传感器，信号盘共有36个轮齿，一个缺齿用来

判定曲轴位置。CKP传感器的相关电路(图4)也比较简单，1号针

脚为PCM模块提供的5V基准电压、2号脚由PCM提供接地、3

号脚为信号线。

考虑到更换水泵时可能会有防冻液漏到CKP传感器上，为

保险起见，首先替换上测试用的CKP传感器，同时清理了线束

插头，并反复确认了曲轴皮带轮的位置和外观无异常，但该车发

动机依旧无法启动。逐个检测传感器线路，一边晃动线束一边检

测，传感器1、2、3号脚分别到PCM的8、11、53号脚的连接良好，

无对地短路或相互短路的现象。通过定点测试，最后的引导结果

还是更换CKP传感器。由于当时笔者也没有任何头绪，无奈之下

只好对PCM模块也进行了替换测试，但故障依旧，故障车发动机

丝毫没有启动的迹象。

难道是电磁干扰？可是该车在进店之前，除了水泵异响外，

别的方面没有任何异常，因此基本可以排除电磁干扰的可能。此

时维修陷入困境，笔者只好重新整理诊断思路。

PCM一直能检测到CKP的信号，但这个信号的质量如何？

此时笔者想到了“波形”。用福特专用的VMM直接检测CKP的

信号波形(图5)，此时真相大白。故障车的CKP信号波形除了一个

图3 福特技术网站上给出的出现故障码P0320的可能原因

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汽车维修与保养

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专家

点评

高惠民

读过本篇案例，应该给

作者一个赞。文章可称是撰写

故障案例的范文。该故障在实

际的维修作业中时有遇到，有

的维修技师或许会问，作者在

图5 故障车异常的CKP信号波形

开始不是也走了误诊的弯路

吗？但是，我认为检查配气正

时是该故障诊断过程中必须要

做的，目的是对做到一次性修

复有把握。然后，作者在确认

配气正时正确的情况下，转入

故障码诊断，分析了故障码产

生的条件与产生故障码的可能

原因，并进行了相关部位的检

测，最终发现曲轴位置传感器

信号盘损坏导致发动机在更换

水泵后无法启动的故障真因。

在本案例的诊断过程中，

示波器起了很大的作用。曲轴

位置传感器有两个功能：检测

发动机转速；感知发动机运转

中活塞在上止点的位置(信号

盘上宽的缺口)。需要说明的

是，发动机ECU对这个宽的缺

口信号只能判断是同位汽缸活

塞的上止点，而无法判定具体

是哪个汽缸活塞在压缩上止点

的位置，因此，发动机ECU必

须借助凸轮轴位置传感器信号

来辅助判断活塞压缩上止点的

位置，从而触发喷油和点火时

刻。如果曲轴位置传感器信号

或凸轮轴位置传感器信号有问

题，都会造成发动机不点火、

不喷油。因此，我们在怀疑曲

轴位置传感器故障时，不要忘

了检测曲轴位置传感器信号盘

是否完好。

图6 故障车型正常的CKP信号波形

图7 故障车皮带轮上的磕碰痕迹

正常的判缸信号缺齿之外，又多了一个额外的

缺齿，造成系统无法判定一缸上止点，发动机

电控系统发出了停止喷油和停止点火的信号。

正常情况下，CKP的信号波形如图6所示。

拆下曲轴皮带轮仔细观察，发现皮带轮上

有一个很小的磕碰痕迹(图7)，询问技师得知，

在更换水泵时曾经有一个螺丝掉到皮带轮上

面，并用磁力棒吸取该螺丝。为此，笔者推测可

能是磁力棒的磁性对信号盘造成了损伤。订购

新的曲轴皮带轮，到货后装车，发动机顺利启

动，该车故障被彻底排除。

维修小结

本故障案例中，由于技师操作不当导致故

障出的比较蹊跷。笔者在诊断过程中受经验的

禁锢，维修逻辑比较混乱，走了许多弯路。起初

一直认定是正时问题，耗费了大量精力，后来

又转到转速信号，但忽略了判缸信号，致使一直

在胡乱替换配件。汽车技术在革新，相关知识

也需要及时更新，不能用老经验处理新问题。

遇到疑难故障时，要及时跳出过往的经验，本

着怀疑一切的态度重新审视问题。按照控制逻

辑进行严谨的推理判断，问题才能迎刃而解。

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