路虎揽胜极光 探索人生

2024年3月8日发(作者：全新宝马3系报价)

回　圃　探索人生　撰文一戴维摄影戴维张紫轩　圆　设计一张薇　“其实地上本没有路，走的人多了，也便成了路。”这句话不光阐释了一个伟大　的人生道理，也向我们表述一种开拓、探索的精神。面对美好的未来，纵使前　方困难重重，充满各种艰难险阻，但只要你肯去开拓探索，一切就皆有可能。　

对　很多人认为极光是属于都市的，因为那身靓丽的外观迷惑了无数型男靓女，　他们会觉得极光是那个能凸显他们时尚魅力的好伙伴，在这点上我举双手双脚　界内探索一番，找寻一下别样的美丽。目的地就定为北京西北部的妙峰山——灵　山一线，那里奇峰俊俏、花草清丽，而沿途更是高速、盘山路、越野路段一应俱全，　对极光来说绝对是全方位的考验。　在奔向山中的路上，刚好可以考量一下极光的动力系统：ＥｃｏＢｏｏｓｔ　２　ＯＬ涡　轮增压发动机搭配来自爱信的６速手自一体变速器。要知道这套组合在最初可　承受了不小的舆论压力，毕竟这台发动机最早搭载在福特蒙迪欧致胜的身上，　而变速器一来不是双离合二来只有６个挡位，很多人都认为这样的动力组合配　不上路虎的身份，甚至很多人就此打消了购买极光的念头，但是通过实际驾驶　感受我可以很负责任的说，这套组合不仅不会拉低身份，反而会是极光的亮点　之一。ＥｃｏＢｏｏｓｔ的主要技术核心在于三点：涡轮增压、缸内直喷和可变气门正　赞成，无论从哪个角度看去都会发现极光更应该称作艺术品而不是简简单单叫　做汽车。但是在我心中，极光叉绝对不仅仅是属于都市的，因为在它的名字前　时技术，它以提升发动机动力表现和燃油经济性为主要目标，将超越传统６缸　面有两个伟大的名号：　“路虎”和“揽胜”。这不光是品质、奢华的保证，更　是让你可以安心征服这个世界的“护身符”。　自然吸气发动机的动力输出和媲美４缸自然吸气发动机的油耗完美结合在一起，　１７７ｋＷ、３４０Ｎ?ｍ的数据在同级别中可谓是相当出色，用来推动１．６吨多的极光　绰绰有余。而变速器方面也完全不必纠结，因为需要适应大负荷的越野驾驶需　也正是这道“护身符”勾起了我的探索欲，就让极光带我一起在北京的地　求和匹配四驱系统，双离合变速器并不适合，爱信的这套变速器胜在技术成熟，　

ＦＥＡＴＵＲＥ　ｌ譬题　和发动机的匹配相当完美　流，向来爱水的我自然不能错过，在附近找寻半天，可算是找到了条可以通向　水边的路，说是路，其实那根本不算路，想要到达水边要跨过三重障碍，先是　行走在路上，Ｄ挡状态，一切以平顺输出、提供良好的驾乘感受和省油为　首要目标，油门的反应会略微显得不够敏捷，但当你需要提速超车之时，只要　深深踩下油门变速器就会立马做出反应提供充足的动力供你使用。当你切换到Ｓ　挡之后，一切都变得不同，转速将时刻保持在最完美的扭矩输出范围内，油门　的响应也变得十分敏锐，对于脚下力度的感知迅速叉准确，这时候的极光不再　碎石密布的大角度上下坡，然后前方是个不知深浅的水坑，最后是一片茂密的　小树林。　在路虎诞生以来的近５Ｏ年间，探索和征服一直是它的精髓所在，极光比起　诸位老大哥来说，一些越野的硬性指标虽然略微下降，但是它的身体里依然流　淌着纯正的路虎血液，四驱系统搭配全地形反馈适应系统绝对不是吃素的。　像是一台ＳＵＶ，更像是一台运动轿车。而当你走进山中会发现极光更加不像一　台ＳＵＶ，尤其在过弯的时候车身的侧倾幅度相当小，硬朗的表现为连续多弯状　态下的行驶提供了很高的稳定性，但是这种硬朗并不是牺牲舒适性换来的，它　在舒适与操控之间找到了一个很好的平衡点，这是很难能可贵的。　切换到砂砾模式，开启陡坡缓降功能，通过方向盘上定速巡航控制按键设　定好下坡时速，然后把车开到完全下坡姿态，等待系统正式启动，之后我所要　做的就是把控好方向躲避开尖锐的石块即可，征服这４Ｏ来度下坡的任务则全交　正在心中赞扬极光的公路性能之时，突然发现在前方不远处的山下有条河　由极光自己来完成。过了这段陡峭的下坡，是一段上坡，这对于极光来说那再　

Ｌａｎｄ　Ｒｏｖｅ　ｒ”——在近５０年的发展历程中．已经逐渐成为了向大自然发起　挑战并且征服大自然的保证，有这个徽标的存在，不敢说是无往不利，但是至　少可以让你安心踏上未知的道路。　简单不过了，充足的低转扭矩爬坡异常轻松，而极光带有的ＧＲＣ坡度释放控制　功能更能让爬坡变得毫无压力，它可以在我松开刹车之后依然保持制动状态几　秒钟，溜车现象不复存在。不过在上坡之后的那个类似交叉轴的小斜坡上，让　深度，做到心里有数，然后上车切换到泥泞模式，稳住油门平顺的通过，别看极　光是个跑味儿十足的ＳＵＶ，它的涉水深度可是达到了５００ｍｍ，应付这样的小水　坑绝对是游刃有余。最后的那段小树林还是有一些小困难的，树与树之间的间隙　过于狭小，有些地方被迫只能把后视镜折叠起来才能通过，而且地上有些松软和　我着实心跳过速了一下，当有车轮悬空失去抓地力开始空转时并不吓人，但是　如果这和大幅侧倾同时发生时确实让我心里比较没底，之前并不是没有过这样　的经历，但那都是在场地越野教具上体会的，心里很是踏实，可这是在野外啊……　不过很　决极光就让我变得安心，前桥开放式差速器和后桥ＬＳＤ限滑式差速器配　泥泞，不过好在全地形反馈适应系统让我不必为脚下分心，专心钻过树林即可。　穿过小树林，眼前的景象让我立马兴奋起来，山谷间微风徐徐，河水碧波　荡漾，水草的清香扑鼻而来，在河的另一端是灵山地区特有的断层山和褶皱山貌，　让我不禁感叹大自然的鬼斧神工。如此的美景距离我们天天生活的枯燥市区仅有　几十公里的距离，如果不是极光相伴也许在很久之后我都不会发现这么一个宝　地。你也许会对于勾起我探索欲望的竟然来自一台都市气息十足的ＳＵＶ感到神　合电子辅助制动系统有效的控制了轮胎的空转打滑，将合适的扭矩准确地分配　到有附着力的车轮上，带我一同脱离了困境。而且在回来之后我才知道，极光　身上还有一项法宝在保我平安，就是ＲＳＣ侧倾稳定控制系统，它可以降低车辆　在极端情况下发生侧翻的风险，当时的坡度再倾斜一些也毫无危险。　奇，而我在心中很是明白，这一切的一切都来源于那个传奇般的名字——路虎，　面对之后的水坑，我先是施以一招投石问路，分段测量了不同位置的大概　那是一种精神，一种对于征服和探索无止境的精神。田