2024年3月13日发(作者：奥迪q5l汽车之家)
ROA
D
TEST
路 试
GAC TOYOTA
LEVIN
广汽丰田全新雷凌
从2017年第一台基于TNGA架构之下开发的车型凯美瑞开始，丰田在华针对新车
的全国媒体试驾活动几乎都被安排在赛道上进行，足以看出丰田对TNGA的信心。雷
凌，这款生来就打着运动旗号的轿车在经过了TNGA的洗礼过后已脱胎换骨，那全
新换代雷凌在赛道上的表现如何？此刻我正位于有着“小纽北”之称的绍兴国际赛
车场，赛道之旅即将启程。
Text
陈杰
都挺好
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巡航等四个科目，其余的赛道主办方并未做出
我们被分为两组，依次体验了汽油版以及双擎
版雷凌。
绕桩项目中，主办方依次摆放了4组18m
改动，因此此次活动可以说是一次准赛道试驾，
赛
道被设置为绕桩、模拟减速带道路、
全速起步紧急刹停变向、ACC自适应
试车编号:
No.2553
桩距以及4组12.5m桩距的桩桶，这主要考验
全新雷凌的转向以及悬架支撑。虽然厂方的建
了多次试驾后，我认为有效的绕桩车速能达到
叫声提示我已经到达了它的极限外，车身姿态
以及转向手感都令人
满意，尤其是全新雷凌
的转向，数据显示在转
全新雷凌的转向角度
这就有利于车主在面
过相同弯角的前提下，
比现款雷凌降低50%，
对一些极限工况时
议速度为40km/h，但这明显有些保守，经过
55km/h，在相对较高的车速下，除了车胎的啸
能将方向一把打
忙脚乱。
死，而在连续绕桩道路上转向时不至于手
接下来体验的是连续减速带，全新雷
25km/h，得益于TNGA架构，丰田工程师
对于悬架进行大幅改进，优化减振器以及
凌丝毫不怯场，即便我将车速“飙”到了
纵臂位置，加上细致入微地调校，而
大，所以路面振动能以一种紧实的
些采用扭力梁后悬架的车型在过滤
状态传递到车内，并没有同级车某
且悬架上的减振胶垫面积进一步加
在底盘上下的功夫，而且不同于传统意义上的双
叉臂，经过工程师改良的双叉臂悬架还能为全新
雷凌带来后轮随动转向的功能，高速行驶时后轮
能与前轮呈现一定角度的同向转动。在开放赛道
中经过高低起伏的弯道时，明显能感觉到车尾的
极限很高。
上才会出现的双叉臂结构，足见全新雷凌
全新雷凌的后悬架采用了在某些跑车
振动时存留细碎感。值得一提的是，
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July
2019
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ROAD TEST
路 试·广汽丰田全新雷凌
版本车型的加速都没有达到我的预
快，但我们并不能对油车1.2T的动
档——CVT变速器，因此平顺与经
静止全力加速时，说实话两个
期，双擎版由于电机的配备加速稍
力奢求过多，再看这台发动机的搭
济是其主要诉求。全速起步后道路
尽头的减速让我印象深刻，由于制
动踏板的有效行程和制动盘的有效
所以全力制动时能给予足够的驾驶
信心，数据显示60km/h全力制动
时制动距离能减少70cm。
在前方，它即将成为我的跟车对象，
得益于全速域ACC的配备，只要前
车停止时间不超过5s再起步，ACC
程中，ACC还能为车辆纠偏，所以
接近赛道末端，一辆工作车停
仍能实现跟车，而在跟车进行的过
再搭配车道偏离辅助功能，原则上
来说只要前车转向角度不大，全新
雷凌就能实现自动驾驶。不过，对
反应及时，制动力度是否得当，是
方需要关注和改进的。
制动半径与现款雷凌相比有所增加，
于这两项ADAS，我一直报以质疑
态度，或者说在中国城市道路中目
前仍不适用，如果有相邻车道车辆
夹塞，系统是否能及时反应，即便
否会影响驾驶体验等问题，仍是厂
道路试驾占整个活动的时间并
不长，不过在有限的时间内，我仍
高配车型配备了带走停功能的ACC，
车道偏离辅助具备车道居中功能。
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点，国内消费者很
控大屏是一大亮
科技版的中
看重中控屏的
尺寸。
择，动力输出特
方的驾驶模式选
按下挡把前
性会相应做出
能，并且能在很快
PM2.5的监测功
空调系统具备
改变。
的时间内过滤车
内环境。
GAC TOYOTA LEVIN
然寻找到不少新车亮点，当然
面，基于
有关。其中体会最深的便是双
其中不少改进也和TNGA架构
凌零部件实现进一步的轻量化
TNGA架构，全新雷
和小型化，仪表盘采用轻薄材
油版相同，后排空间以及后排
擎雷凌的后备厢容积竟然与汽
质和一体化开阔型设计，与宽
中央凸起高度也几乎相同，这
与双擎版采用体积较小的电
提供更宽广的前排空间和视
敞的中控台和门饰连成一线，
机、合理布局以及将电池包置
野，使得整体座舱大气简约。
虽说家用级别的动力面对
HUD抬头显示如果调节高低和
角度能设置物理按键就更好了。
仪表盘里的菜单对ADAS功能
的调节非常详细。
联系。
于后排座椅之下等因素有必然
赛道就像在散步，但全新雷凌
最后来看全新雷凌的外观
整个底盘的表现相对同级车型
质的“高汤”，各种料理才具有验，结合顾客喜好的口味进行调
和内饰，Keen Look犀利的家
这一定得益于其采用的
以及现款车型有着明显优势，
TNGA
辆总工程师可按照自己的职业经
更大的可能性。作为主厨的车味，全新雷凌就是符合当下年轻
族化设计依旧是丰田的标志，
人的一道美味佳肴。
全系标配LED光源的前大灯也
TNGA
架构。丰田始终认为
架构就是“高
全新雷凌几乎所有零部件都是全新研发、
重心设计使得整车看起来更加
足见广丰的诚意。TNGA的低
就是料理，从
汤”，要开发的汽车
TNGA
从发动机、变速器、底盘、悬架到外观、内饰以及安全性能等
动感，宽高比进一步增大，前
架构走下来的车子都
都实现了前所未有的变革，
后轮距更宽，轮胎向外突出，
的料理。正因为有优
是拥有优质“高汤”
封闭赛道内的试驾也让这些变革所带来的驾驶乐趣完全释放。
使车身姿态稳健扎实。内饰方
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