奥迪A6 Avant

2023年12月16日发(作者：全新奥迪a9价格及图片)

奥迪A6 Avant

陈熙

【期刊名称】《汽车与运动》

【年(卷),期】2017(000)008

【总页数】4页(P24-27)

【作 者】陈熙

【作者单位】

【正文语种】中 文

测试地点：中国·北京

它不像RS6 Avant那样暴躁，也并非A6 allroad那样浮夸，当纯正的血统暴露在质朴的外表下，迟来的登场也能看做是一种情怀的升华。

瓦罐的曲线让设计师摆脱了现实枷锁的束缚用情怀与最佳的平衡状态去定义小众的完美

不拘泥于世俗的加长，臀部闷骚一点就好。无需简单粗暴的性能，身份逼格一定要高。瓦罐的曲线给了设计师摆脱现实枷锁束缚的机会，用情怀与最佳的平衡状态去定义小众的完美。

小型SUV、轿跑SUV、Coupe化的SUV，在一个个蓝海已经几乎被挖掘殆尽的年代，曾经的小众，似乎已经变成了主机厂开辟新市场，消费者用来尝鲜彰显个性的新玩具。以至于一直在欧洲备受追捧，在国内遭遇冷门的旅行车，也开始有了回暖的迹象。而奥迪也终于在（C7）A6的产品末期，将血统最纯正的A6 Avant引入了中国。更短的轴距、更低的重心，营造出比长轴四门Sedan 车型更灵敏的操控动态和驾驶回馈。而空间上的扩展性及quattro四驱系统的匹配，也让A6

Avant拥有了不输城市SUV的硬实力。

倘若改了HellaFlush，这硕大的美臀肯定会让人天天意淫！这是朋友圈里，一位iAcro车友对A6 Avant的评价。Wagon改低趴似乎已经成了改装界的一种时尚，比起四门Sedan或是两门Coupe，Wagon的D柱与车尾过渡得更为流畅优雅，留给设计师发挥的空间以及后期的改装潜力也会更大。S-line的运动套件配合灯厂专利的全LED大灯，让这个似曾相识的前脸展现出倔强的面孔。从前灯贯穿至尾灯的高腰线，在彰显奥迪极高的冲压工艺同时也让车侧显得更加修长。倾斜的曲线从车顶一直过渡到车尾，性感且优雅。熏黑的尾灯和双边两出的扁平口排气，也为这个不那么暴躁的西装绅士保留了些许运动的气息。车顶的行李架和quattro全时四驱的尾标，则是奥迪对旅行车最起码的尊重。

强大的视觉神经在坐进驾驶席的一刻被冰冻，臀部深陷在拥有5种按摩节奏的座椅上，5年前的内饰设计被原封不动地放置在你实也无妨。虽然最该标配的空气悬架也被无情地列为了选装件，但为了它多花这26100元还是值得的，这一点在你走烂路的时候就明白了。这套神奇的自适应空气悬架系统，可以根据驾驶模式的不同来调节悬架的阻尼，用以在舒适和运动模式之间的转换。同时还带有举升模式，可以在某些特殊路况下将底盘升高约30mm，增加A6 Avant的通过性。

160万你会买RS6 Avant吗？

相信随着改装件的出现用三分之一的价钱去扮猪“吃虎”已不再是梦想！

565L的行李厢容积被设计得十分规整，锚点、绷带、隔离网也是一应俱全。4/6放倒后排座椅后，1680L的储物空间已接近纯平，1980mm的最大长度用于拉冲浪板或是滑雪用具也是绰绰有余了。

A6 Avant采用了1.8T前驱和2.0T四驱两种组合作为动力源。试驾车搭载第三代EA888高功率版本的2.0T发动机，拥有185kW/5000-6000rpm的最大功率，和的面前，虽然亲切却已没了新鲜感。传统的半液晶仪表盘虽然没有12.3寸的虚拟驾驶舱炫酷，但原始的机械指针和刻度则更受中年大叔的欢迎。8英寸可收缩MMI中控屏收录了大部分操作功能，就连Carplay手机互联也不再陌生。B&O声学棱镜想必是整个仪表台上最具科技感视觉物体，车内15个扬声器的音响可达到1200W的输出功率，8万元选装的环绕效果堪比家庭影院。Alcantara与真皮搭配的门板包裹，足以见得A6 Avant的用料考究。不过你若想将顶配也弄成黑色的Alcantara材质，你可要多花27500元选装了。

前后四区空调在2.0T车型上是标配，前后雷达、倒车影像、上坡辅助、定速巡航、电动尾门和全景天窗也是全系标配。至于夜视系统、主动刹车、车道偏离、座椅加热通风、按摩等锦上添花的选装配置，省点钱其370Nm/1600-4000rpm的峰值扭矩，匹配一台7挡湿式双离合变速器。虽然是高功率，但这台2.0T发动机在调校上却并不算暴躁，1.9吨左右的整备质量，加之2000rpm以内慵懒的涡轮响应，以及全时四驱系统的损耗，让这辆瓦罐在起步初段时表现得有些沉闷。作为一辆旅行车，我倒是很喜欢这样的调校方式，因为你的右脚能够清晰地感觉到，踏板后三分之二行程那种蓄势待发的动力储备。此刻，只要你的右脚再给深一点，即便是在D挡状态下，7挡湿式双离合变速器也能变得十分警觉，能够充分地理解你的意图，连降4挡帮你完成超车动作。不仅如此，这台7挡双离合变速器还特别优化了换挡逻辑，尤其是在低速跟车时，根据每一脚的深浅去分析驾驶员的意图，换挡的动作衔接也比印象中的双离合更加柔和。

由于离地间隙的原因，A6 Avant悬架压缩和回弹的行程比较短，而这也为它带来了更好的高速行驶稳定性。不过此次的试驾路线中，厂家还特意在普者黑到昆明的路程上，为我们安排了一段路况并不是很好的多弯山路。这时候自适应空气悬架的优势就表现出来了，将模式调为自动，在车辆行经颠簸起伏路时，电脑会自动升高底盘高度，并将悬架阻尼从高速时的运动紧绷，调节到偏软的舒适节奏。不仅规避了托底的风险，对颠簸的细腻化解，肯定会让你觉得这26100元没有白花。再加上奥迪独门绝技的quattro四驱系统和抓地力出色的倍耐力P ZERO轮胎，过弯时你再也不用担心过早地给油，造成推头或是甩尾情况的发生。静谧的车内隔音，被部分过滤掉的路感，还有S-line方向盘精准的指向，这些能够体会到的整体感，也是这只迟来的瓦罐讨好我的小细节。

160万你会买RS6 Avant吗？这是我们一年前在直播时抛给观众的问题，相信随着越来越多改装件的出现，用三分之一的价钱去扮猪吃“老虎”，已经不再是梦想了。